Levasseur PL.7 был торпедоносцем, разработанным во Франции в конце 1920-х годов. [1] Он был развитием разведывательного самолета Levasseur PL.4 и предназначался для замены их PL.2, который тогда находился на вооружении Aéronavale . Это был одноотсечный биплан в основном традиционной конструкции, но с функциями безопасности для морских операций, включая сбрасываемые основные шасси, водонепроницаемый фюзеляж в форме лодки и небольшие поплавки на нижней стороне нижних крыльев. [1]
Первый полет состоялся в 1928 году, и во время испытаний аспекты конструкции подверглись тонкой настройке, включая выбор двигателя и конструкцию стоек крыла и хвостового киля. В конечном итоге, представленный ВМС, заказ на 15 самолетов был размещен в 1929 году. Однако у ВМС были сомнения относительно конструкции крыла, и они заказали поставку пяти из этих машин с укороченным размахом с первоначальных 18,00 м (59 футов 1 дюйм) до 16,50 м (54 фута 2 дюйма) и построенных для разных зон крыла, а также шестую машину с укороченным размахом до 17,25 м (56 футов 7 дюймов). [2] Все эти разные типы были введены в эксплуатацию вместе на борту авианосца Béarn в июле 1930 года. После испытаний одна из конструкций крыла 16,50 м была выбрана в качестве стандартной, и было заказано 30 новых самолетов с этим крылом. Десять из существующих PL.7 также были модифицированы таким образом. [2]
PL.7 были сняты с эксплуатации в июле 1931 года после того, как два самолета развалились в полете, [1] потери были отнесены к проблемам с вибрацией. [2] Они были возвращены в эксплуатацию в сентябре 1932 года с усиленными распорками крыла и креплениями двигателя, а также новыми трехлопастными металлическими винтами. В 1934 году они были переведены на береговые задания, но в 1936 году снова были помещены на борт Béarn , где они все еще находились в эксплуатации (хотя теперь уже полностью устаревшие) к началу Второй мировой войны. [1]
На выставке Salon de l'Aéronautique 1926 года Левассер представил самолет, названный PL.7T (от «транспортный») и рекламируемый как авиалайнер. Он был оснащен двигателем Gnome et Rhône 9A Jupiter и имел измененный фюзеляж с расположенными рядом сиденьями для пилота и механика и закрытой кабиной для шести пассажиров. [3] Однако это был всего лишь PL.4, специально модифицированный для выставки. Он был сразу же отправлен на слом, так и не совершив ни одного полета. [2]
Размах 18 м (59 футов), двигатель Hispano-Suiza 12Lbr; построено 9. [5]
ПЛ.7 (пролет 17,25 м)
Размах крыльев 17,25 м (56,6 фута), двигатель Hispano-Suiza 12Lbr; построено 1. [6]
ПЛ.7 (пролет 16,5 м)
Размах 16,5 м (54 фута), двигатель Hispano-Suiza 12Lbr; построено/переоборудовано из PL.7 (18 м) 40 штук. [7]
ПЛ.7Т
(также известный как Levasseur VIIT ) Производный авиалайнер, представленный на Салоне авиации 1926 года , с расположенными рядом сиденьями для пилота и механика и закрытой кабиной для шести пассажиров, оснащенный двигателем Gnome et Rhône 9A Jupiter . [3]
.jpg/1280px-Bearn_(1927).jpg)
