Станция Lhen Coan ( мэнский : Stashoon Lhen Coan ) — конечная станция железной дороги Groudle Glen на острове Мэн . До неё можно добраться с близлежащей железнодорожной станции Groudle Glen на Manx Electric Railway .
Главная конечная станция железной дороги Граудл-Глен расположена в самом сердце долины, и принято считать, что она получила свое название в честь небольшого ответвления от главной долины, но на самом деле она называется Глен-Коан, что в переводе с местного мэнского гэльского означает «Узкая долина», но в какой-то момент истории по неизвестным причинам она приняла название Лен-Коан, что в переводе означает «Узкая тропа» [ сомнительно – обсудить ]
Станция расположена на полке на северной стороне долины и изначально обслуживалась кольцевой линией, полностью покрытой навесом в швейцарском стиле, с однопутным локомотивным депо и подъездными путями. Также был сувенирный магазин, который имел шестиугольную форму в стиле, похожем на те, что можно увидеть на близлежащей Manx Electric Railway. Локомотивное депо было разрушено упавшим деревом в 1967 году, а небезопасный навес был разрушен в 1979 году, оставив место пустым.
Когда в 1982 году началось восстановление линии добровольцами из Ассоциации сторонников паровой железной дороги острова Мэн, это место представляло собой просто пешеходную дорожку, и потребовались значительные усилия, чтобы добраться до новой железнодорожной станции. Однако к 1986 году было открыто новое металлическое каркасное трехпутное локомотивное и вагонное депо, прямо перед местом расположения оригинала, которое служило единственной крытой площадкой для скота на линии.
К 1993 году была завершена реплика характерного навеса станции, а в последующие годы было возведено несколько небольших временных домиков, начиная с билетной кассы (позже перенесенной и используемой как магазин), сувенирного магазина (сейчас расположенного под навесом и одно время использовавшегося как чайная комната до установки оборудования на внешнем терминале), более крупного сувенирного магазина и складского помещения, которое также служит гротом для праздничных служб. В 2005 году был добавлен еще один подъездной путь и построено пристройку для хранения транспортных средств.
В 2007 году железная дорога возвела двухпутное, специально построенное локомотивное депо в стиле, похожем на оригинал, что потребовало удаления подъездных путей станции и расширения территории; это депо сейчас используется, и еще один подъездной путь прокладывается [ когда? ] перед тем, что сейчас является депо для вагонов, для дальнейшего постоянного хранения запасов. Территория станции теперь значительно больше, чем была во времена оригинальной линии, но волонтеры постарались не потерять ощущение оригинальной станции. В начале 2009 года был возведен новый сувенирный магазин, похожий по стилю на копию навеса; станция также была отремонтирована в более светлых тонах коричневого и кремового цвета. В 2011 году кассовая будка 1992 года была признана не подлежащей ремонту и была заменена новой кассой, построенной в стиле нового магазина и здания навеса и окрашенной в цветовую гамму станции коричневого и кремового цветов.
В 2012 году было получено разрешение на планирование, чтобы существенно расширить территорию платформы в долину и построить новое более крупное здание хозяйственного назначения, чтобы заменить старую чайную хижину 1986 года. Строительные работы начались в сентябре, финансировались Manx Lottery Trust и Tower Insurance , и потребовали от железной дороги перевезти 140 тонн камня на площадку для фундамента расширения платформы и заполнения. Новые каменные стены, соединяющие паровозное депо 2007 года с существующей сухой каменной стеной 1896 года, также были частью проекта. Здание было построено добровольным столяром Стивеном Гуди, чтобы соответствовать стилю навеса, магазина и кассы, и вся территория была завершена к рождественским службам.