.jpg/1280px-Lifan_320_as_racing_car_2013_(2).jpg)
Lifan 320 — это супермини , производимый Lifan Group . Продажи начались в 2009 году, а рестайлинг был проведен в 2013 году. Более дорогой вариант под названием Lifan 330 также был доступен с 2013 года. Lifan 320 также производился и продавался на зарубежных рынках и продавался в России как Lifan Smily .
Впервые 320 был показан на Пекинском автосалоне 2008 года , а затем прототип 320 был снова показан на Шанхайском автосалоне 2009 года . Lifan 320 предлагает четыре цвета кузова для покупателей и будет продаваться по цене 48 800 юаней (7 142 доллара США) на китайском рынке.
В мае 2008 года была основана команда Lifan 320, которая приняла участие в чемпионате Китая по ралли (CRC). Lifan планировал использовать стратегию «Сначала гонка, потом продажа», чтобы повысить прочность автомобилей. [2]
Обновленная модель была представлена в 2013 году вместе с более дорогой версией 330. Модель 330 отличается полностью переработанной передней частью и продается вместе с оригинальной 320. [3]
Мощность 320 и 330 обеспечивается 1,3-литровым двигателем, похожим на тот, что установлен в Mini Cooper, развивающим 90 л. с. и 115 Нм. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором. [3]
Lifan 320 продается в Китае и на нескольких экспортных рынках, включая Перу и Россию, где он известен как Lifan Smily. [4] [5] Сборка 320 осуществляется в Черкесске автомобильной компанией Derways с 2011 года. [6]
.JPG/1280px-Lifan_Smily_(Lifan_320).JPG)
Стиль Lifan 320 считался откровенной подделкой Mini Cooper 2001–2006 годов , когда он был запущен. Несмотря на разные пропорции и 5-дверный дизайн, интерьер, внешняя двухцветная конфигурация, дизайн фар и дизайн задних фонарей сильно напоминают дизайн Mini Cooper. [7] [8] [9] [10]
В декабре 2014 года китайская модель Lifan 320 без подушек безопасности и ABS прошла краш-тест Latin NCAP и получила ноль звезд из пяти. В комментариях к пресс-релизу говорилось: «Защита головы и груди водителя была плохой из-за контакта с рулевым колесом. Колени пассажиров могли удариться об опасные конструкции на панели приборов, лежащие в трубе Tran fascia. Кузов был оценен как нестабильный». [11] [12]
