Международная ассоциация морских средств навигации и маячных служб ( МАМС ), ранее известная как Международная ассоциация маячных служб , является ассоциацией, основанной в 1957 году для сбора и предоставления навигационной экспертизы и консультаций. МАМС также известна под своим французским названием Association Internationale de Signalisation Maritime ( AISM ). [1]
IALA объединяет представителей служб навигационного оборудования около 80 стран для технической координации, обмена информацией и координации усовершенствований навигационного оборудования по всему миру. Она была создана в 1957 году для обеспечения постоянной организации для поддержки целей Технических конференций маяков, которые проводились с 1929 года. Генеральная ассамблея IALA собирается примерно раз в четыре года. Совет из 24 членов собирается дважды в год для надзора за текущими программами.
Четыре комитета поддерживают рабочие программы, разработанные на четырехлетний период:
Комитеты МАМС предоставляют важную документацию Международной гидрографической организации и другим международным организациям, в то время как Секретариат МАМС выступает в качестве координационного центра для обмена технической информацией, а также организует семинары и техническую поддержку для развивающихся стран.
Его основной работой с 1973 года было внедрение Системы морских ограждений IALA. Эта система заменила около 30 разнородных систем ограждений, используемых по всему миру, на 2 основные системы. Эта рационализированная система была введена в результате двух аварий в Дуврском проливе в 1971 году, когда «Бранденбург» столкнулся с обломками судна Texaco Caribbean у Фолкстона и затонул, хотя обломки были правильно обозначены буями. Вскоре после этого « Ники» также столкнулся с судном Texaco Caribbean и затонул, несмотря на то, что обломки были надлежащим образом обозначены. Общая потеря жизней в этих двух авариях составила 51 человек. [2]
Хотя международное соглашение 1982 года о внедрении гармонизированной системы плавучего ограждения является крупным достижением для МАМС, Организация через свои комитеты провела много работ в других направлениях, что привело к внедрению инновационных технологий во всей работе, таких как АИС (автоматическая идентификационная система), ДГНСС (дифференциальная глобальная навигационная система) и многие другие.
Его будущим достижением, вероятно, станет внедрение электронной навигации. Электронная навигация не нацелена на электронное управление судами, а на сбор и отображение всей навигационной информации через подключенные источники информации и гармонизированный обмен данными.
IALA базируется недалеко от Парижа в Сен-Жермен-ан-Ле , Франция .
МАМС в первую очередь известна своими системами морского ограждения или системами морских знаков , которые используются при проводке судов в море: [3]
Каждый тип знака имеет отличительный цвет, форму и, возможно, характерный свет .
Система морских ограждений МАМС определяет два региона в мире: регион А МАМС и регион В МАМС. Регион В охватывает всю Америку, Японию, Южную Корею и Филиппины, тогда как остальной мир относится к региону А. [4]
Текст раздела «История вопроса» данной статьи взят из раздела 125 Американского практического навигатора [ необходимый том и выпуск ] , документа, подготовленного правительством Соединенных Штатов Америки .
