Ligier JS25 — автомобиль Формулы-1 , разработанный Мишелем Божоном и Клодом Галопеном для использования командой Ligier в сезоне Формулы-1 1985 года . Как и его предшественник, JS23 , JS25 был оснащен двигателем Renault V6 с турбонаддувом , хотя автомобиль работал на шинах Pirelli вместо шин Michelin после того, как французская компания отказалась от участия в гонках Гран-при в конце 1984 года . Водителями машины изначально были их гонщик 1984 года Андреа де Сезарис и ветеран Жак Лаффит , которые вернулись в команду после двух бесплодных лет в Williams , но после серии аварий де Сезарис был уволен боссом команды Ги Лижье и заменен Филиппом Штрайффом .
Используя JS25, французская команда смогла набрать 23 очка в 1985 году и заняла 6-е место в Кубке конструкторов. Лаффит смог занять два третьих места, а также 2-е место на завершившемся сезоне Гран-при Австралии, где его товарищу по команде Штрайффу также удалось финишировать третьим, хотя его попытки занять второе место у Лаффита почти привели к тому, что обе машины не финишировали в гонке. Штрайфф вступил в контакт с Лаффитом на предпоследнем круге гонки и выехал на последнем, практически оторвавшись от машины левым передним колесом.
Самый впечатляющий момент для JS25 произошел на Гран-при Австрии, когда де Сезарис (по меткому прозвищу «де Крашерис») уничтожил свою машину в перевороте на высокой скорости на 14-м круге. [2] Команда еще не видела аварии на телемониторы, когда де Сезарис вернулся в боксы, и он просто сказал им, что машина заглохла и не может ее запустить, в результате чего команда была шокирована, когда они наконец увидели аварию в повторе. Именно после этого события владелец команды Ги Лижье решил, что он больше не может позволить себе оплачивать счета за ремонт из-за частых аварий де Сезариса, заявив: «Я больше не могу позволить себе нанимать этого человека» (и это несмотря на то, что личный спонсор итальянца Marlboro платил большую часть расходов). его зарплата). После следующей гонки в Нидерландах его заменил Штрайфф .
По иронии судьбы, именно Штрайфф едва не стал причиной того, что команда упустила лучший результат в сезоне. В заключительной гонке сезона в Австралии Лаффит и Штрайфф заняли безопасное 2-е и 3-е места соответственно после победителя гонки Кеке Росберга Williams - Honda . На предпоследнем круге Штрайфф попытался обогнать своего товарища по команде и занять второе место с почти катастрофическими результатами, поскольку две машины столкнулись. В результате ось переднего колеса Штрайфа была серьезно повреждена. В то время как Лаффит шел вторым, Штрайфф сумел хромать на своем JS25 и сохранить третье место, несмотря на то, что к машине были прочно прикреплены только три колеса, причем переднее левое колесо подпрыгивало вверх и вниз на протяжении последнего круга, но каким-то образом оставалось прикрепленным. к машине. Для Штрайффа это останется лучшим результатом в карьере. Ги Лижье, не впечатленный тем, что Штрайфф чуть не уничтожил обе машины команды в конце гонки, когда они оба были уверены в финише на подиуме, в результате не предложил французу гонку на 1986 год.
В сезоне 1986 года JS25 был заменен на Ligier JS27 .
( клавиша ) (результаты, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)