Lim -6 ( по классификации НАТО Fresco ) — польский штурмовик, использовавшийся в 1961—1992 годах польскими ВВС . Это был вариант самолёта МиГ-17 Микояна-Гуревича , который производился в Польше под обозначением Lim-5.
В 1955 году Польша купила лицензию на производство советского МиГ-17 , основного реактивного истребителя стран Варшавского договора . Лицензионный самолет получил обозначение Lim-5 (сокращение от: licencyjny myśliwiec – «лицензионный истребитель»). Первый Lim-5 был построен в WSK-Mielec 28 ноября 1956 года , заменив производство Lim-2 ( МиГ-15бис ). К концу производства в 1960 году было построено 477 Lim-5, ставших основным истребителем Польши. (В это число входит разведывательный вариант Lim-5R , оснащенный камерой AFA-39 . ) С 1959 года Польша начала производить лицензионный перехватчик МиГ-17ПФ, оснащенный радаром Izumrud-5 (RP-5) , как Lim-5P . К 1960 году было построено 129 экземпляров.
В конце 1950-х годов в Польше началась работа по разработке легкого штурмовика на базе Lim-5. Базовые МиГ-17 и Lim-5 могли нести только две 250-килограммовые бомбы, которые заменяли их подкрыльевые топливные баки. После постройки прототипов, обозначенных «CM», в 1960 году поляки начали производство штурмовика Lim-5M . Он представил несколько модификаций, в основном для использования с неровных аэродромов. Он имел двойные колеса шасси , тормозной парашют и крепления для RATO . Секции крыла, близкие к фюзеляжу, были заметно толще, поскольку в них находились дополнительные топливные баки. Вместо двух бомб он мог нести две пусковые установки для восьми ракет S-5 (57 мм). К 1961 году было построено 60 Lim-5M, и с ноября 1961 года они эксплуатировались польскими ВВС . Они не имели успеха; Более толстые крылья ухудшили летные характеристики, усложнили управление и увеличили сопротивление настолько, что дальность полета удалось увеличить гораздо меньше, чем планировалось.
Lim-5M рассматривался только как промежуточный вариант, и работа над более продвинутой конструкцией продолжалась, проверяя множество различных идей. В 1961 году было построено 40 штурмовиков Lim-6 . Они представили новые выдувные закрылки , но испытания показали проблемы с модифицированным реактивным двигателем Lis-6 , и самолет не был поставлен ВВС. В результате было решено перепроектировать толстые секции крыла с топливными баками, выдувными закрылками, двойными колесами и RATO и вернуться к лишь слегка измененной конструкции Lim-5, с увеличенной возможностью нести вооружение.
В 1963 году поляки начали производство окончательного варианта штурмовика Lim-6bis . Он имел стандартные крылья и одинарные колеса, как у истребителя Lim-5. Одним из важных изменений было добавление двух пилонов для вооружения под крылом, близко к фюзеляжу. Другим изменением была установка контейнера тормозного парашюта под рулем направления . Эти самолеты поступили на вооружение польских ВВС в 1963 году, но были официально приняты только 14 сентября 1964 года .
К 1964 году было построено 70 Lim-6bis, а некоторое количество Lim-5M и Lim-6 было перестроено в Lim-6bis. Некоторое количество также было переоборудовано в разведывательный вариант Lim-6R (или Lim-6bisR ) с камерой AFA-39 под фюзеляжем.
Поскольку истребители Lim-5P устарели, с 1971 года их также переделали в стандарт Lim-6bis под обозначением Lim-6M . Их радары были демонтированы, но крышки радаров в центральном воздухозаборнике остались. Они были оснащены дополнительными подкрыльевыми пилонами, но без тормозного парашюта. Некоторые самолеты были модифицированы в разведывательный вариант, обозначенный Lim-6MR .
Lim-6bis был вооружен двумя 23-мм пушками НР-23 (80 снарядов) и одной 37-мм пушкой Н-37Д (40 снарядов), как и МиГ-17 (Lim-6M, вероятно, был вооружен тремя 23-мм пушками НР-23, как и МиГ-17ПФ). Он имел четыре подкрыльевых пилона. Типичное вооружение состояло из двух пусковых установок Mars-2 польских производителей для 16 неуправляемых 57-мм ракет S-5 каждая или 100-кг бомб. Он также мог нести 250-кг бомбы или пусковые установки на стандартных внешних подкрыльевых контейнерах, но обычно они использовались для 400-литровых топливных баков.
Lim-6bis, 6R, 6M и 6MR использовались польскими ВВС в качестве самых массовых штурмовиков до 1980-х годов. Последние были окончательно сняты с вооружения в 1992 году.
Часть была экспортирована в ГДР , Египет и Индонезию . Часть машин ГДР оказалась в Гвинее-Бисау в 1980-х годах.
.jpg/1280px-PZL-Mielec_Lim-6R_'637'_(13476599084).jpg)
_at_Miramar_Airshow_2000.jpg/1280px-PZL-Mielec_Lim-6R_N619M_(NX619M-619_red)_at_Miramar_Airshow_2000.jpg)
Получен в 1968 году из Израиля для испытаний в ВВС и ВМС США . В конце 1980-х годов возвращен. [3]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_the_United_Arab_Republic_(1958%E2%80%931971).svg.png){kind=small}
