Continental Mark V — это персональное роскошное купе, продаваемое в Северной Америке подразделением Lincoln компании Ford Motor Company в модельных годах 1977–1979. Это было третье поколение серии Mark , которое впервые началось с Continental Mark III 1969 года. При длине 230 дюймов (5,8 м) это было самое длинное двухдверное купе, которое Ford когда-либо продавал.
Continental Mark V собирался одновременно с Lincoln Continental на заводе Wixom Assembly (1957–2007) и предлагался в нескольких памятных и дизайнерских версиях; яркими примерами являются Diamond Jubilee Edition, выпущенная в 1978 году, и версия Bill Blass, которая продавалась на протяжении трехлетнего производства Mark V.
В 1980 году Mark V был заменен значительно уменьшенным Continental Mark VI .
Continental Mark V имеет такое же шасси, как и его предшественник Continental Mark IV, а его снаряженная масса снижена с 5000 до 4600 фунтов. [5]
В целях экономии топлива Continental Mark V 1977 года выпуска был оснащен 400-кубовым V8. Этот двигатель использовался совместно с Ford Thunderbird / Mercury Cougar и Ford LTD / Mercury Marquis. За пределами Калифорнии 460 V8 оставался доступным в качестве опции. В 1979 году версия 400 с двойным выхлопом была снята с производства; 460 был снят с производства в Mark V (и во всех Lincolns) к 1980 году.
Единственной предлагаемой трансмиссией была трехступенчатая автоматическая коробка передач Ford C6 .
.jpg/1280px-1978_Continental_Mark_V_in_White,_Rear_Right_(Hilton_Beach_2023).jpg)
Внешний дизайн Mark V начал свою жизнь в конце 1960-х годов как альтернативное предложение по дизайну для того, что впоследствии стало Continental Mark IV. [5] [1] Во время разработки инженеры планировали использовать в автомобиле особенно широкие шины Michelin, что привело к увеличению расширения колесных арок, которое сохранилось, несмотря на то, что более широкие шины были исключены из программы разработки. [1]
В традициях серии Mark, Mark V сохранил фальшивую крышку багажника «запасного колеса» (продаваемую как Continental decklid), овальные оперные окна, скрытые фары и решетку радиатора. Передние крылья получили функциональные жалюзи за передними колесами. [5] В стиле, похожем на Mark III, Mark V был спроектирован с вертикальными лезвиями задних фонарей. Во время его разработки стилисты тестировали задние фонари, которые изгибались в верхнюю часть лезвий задних крыльев, но не получили одобрения клиник фокуса. [1]
Хотя технически это была опция стоимостью 187 долларов, все Mark V были оснащены виниловой крышей, если не указано иное. [5] Для модели 1979 года виниловую крышу больше нельзя было удалить. [5]
.jpg/1280px-Lincoln_Continental_Mark_V_(41784657425).jpg)
Ранее стандартный выпуск на Mark III и IV, 7,5-литровый (460 куб. дюймов) V8 от Ford был опциональным для 1977 года, поскольку меньший 6,6-литровый (400 куб. дюймов) V8 стал стандартным. 7,5-литровый V8 вообще не был доступен для Mark V в штате Калифорния, поскольку он не мог соответствовать более жестким стандартам сертификации EPA этого штата. Только в 1977 году Mark V, предназначенные для Калифорнии, предлагались с новыми опциональными алюминиевыми колесами в стиле турбины в качестве стандартного оборудования, чтобы компенсировать отсутствующую опцию двигателя. [ необходима цитата ]
Кроме того, 1977 год стал первым годом с 1960 года, когда модель серии Mark поставлялась с полностью металлической, окрашенной в цвет кузова (не покрытой винилом) крышей в качестве стандартного оборудования. Полностью виниловая крыша — ранее стандартная для Mark IV — теперь была опциональной, как и крыша Landau в задней четверти. Givenchy Designer Series отличалась выдвинутой вперед виниловой крышей для всех модельных лет.
Успешные Designer Series Editions Mark IV продолжились с пересмотренными цветовыми сочетаниями на новом Mark V, а также пересмотренными пакетами цветовой отделки Luxury Group Option. Впервые доступный в середине 1975 года как "Versailles Option", переименованный в 1977 году "Majestic Velour Luxury Group" был перенесен на Mark V - только на 1977 год (за исключением верхних молдингов в тон отделки дверей - которые были на Mark IV с опцией Versailles). Возвращающиеся Gold/Cream и новые Cordovan Luxury Groups поставлялись с доступным уникальным (мелкоблочным рисунком) "Romano Velour" на вставках подушек сидений и соответствующих вставках верхних дверных панелей.
Опциональная комплектация Spring Luxury Group предлагалась с окраской кузова Dove Grey (1N) или Dark Blue Metallic (3G), виниловой крышей Dove Grey или Dark Blue, молдингами по бокам кузова и полосами окраски, а также стандартным двухцветным кожаным салоном Dove Grey и Dark Blue.
Роскошные колпаки колес, датируемые 1972 годом Mark IV, были перенесены в качестве стандарта на все Mark V, за исключением моделей Designer Series. Кованые алюминиевые диски эпохи Mark IV были опциональными, как и новые для 1977 года литые диски с обработанным краем колеса и краями спиц с акцентной краской серебристо-серого цвета между спицами и яркими металлическими колпаками в форме чашки. Они были стандартными для моделей Designer Series.
Стандартными шинами во все три года были радиальные шины Michelin (225-15) со стальным поясом и узким белым дизайном боковин. Первыми опциональными в 1975 году и остававшимися таковыми до конца модельного года 1979 года были радиальные шины Goodyear LR78-15" Custom Polysteel с двухполосным широким дизайном белых боковин. [ необходима цитата ] Надувная запасная шина с баллоном с пропеллентом под давлением заменила стандартную обычную полноразмерную запаску в 1977 году. Независимо от выбранного варианта внешнего колеса стандартная обычная запасная шина была либо марки Michelin, либо Goodyear (соответствующей четырем внешним шинам автомобиля), но устанавливалась на 15-дюймовое обычное стальное колесо.
В 1977 году стала доступна дополнительная система подсветки входа, которая обеспечивала 25-секундную задержку включения внутреннего освещения и колец цилиндров дверных замков (активируемых поднятием любой из внешних дверных ручек).
Больший радиатор, впускные отверстия сердечника нагревателя и шланги были новыми, для улучшения потока охлаждающей жидкости и производительности нагревателя. Были пересмотрены цилиндры дверных замков и выключатели замка зажигания. Стандартный двигатель V8 объемом 6,6 л (400 куб. дюймов) был немного расстроен, и был доступен 7,5-литровый V8.
Пакет Diamond Jubilee Edition был представлен в честь 75-летия Ford Motor Company. Designer Series Editions и предложения Luxury Group продолжились с пересмотренными цветовыми решениями и отделкой.
В 1978 году двухэтапное базовое покрытие/прозрачное покрытие использовалось только для Mark V для металлических цветов. Для неметаллических, сплошных цветов краски продолжали использовать традиционную одноэтапную краску.
В дополнение к опциональным вариантам крыши из винила и задней виниловой крыши для 1978 года появилась полноразмерная, имитация кабриолета, тисненая на белом холсте виниловая опция "Carriage Roof" с зеркалом на внутренней панели отделки вместо оперных окон. Электростеклянный люк в крыше не был доступен с крышей Carriage Roof.
Новые опции для 1978 года включали цифровой (со светодиодным дисплеем) указатель уровня топлива «Miles-to-Empty», новые колпаки колес (без блокировки), управление гаражными воротами, встроенное в нижний край козырька со стороны водителя, подсвечиваемый наружный термометр для водителя, 40-канальное CB-радио со встроенным ручным микрофоном и органами управления, а также встроенную трехдиапазонную (AM/FM/CB) антенну с электроприводом.
Только в 1978 году стали доступны пересмотренные стандартные колпаки колес с меньшим количеством ребер по внешнему диаметру колпака.
Модели 1978 года имели опциональные только один год, электромеханические предупреждающие звуки ремня безопасности, стандартные только для Diamond Jubilee Edition. Меньшие Mark V (всех лет) были оснащены традиционным предупреждающим зуммером ремня безопасности, с отдельным блоком предупреждающего зуммера «ключ в замке зажигания».
Производство двигателей V8 объемом 7,5 л (460 куб. дюймов) и V8 объемом 400 л с двойным выхлопом прекращено в целях соответствия новым обязательным стандартам средней корпоративной экономии топлива (CAFE).
Новое стереорадио AM/FM с кассетным магнитофоном, а также новое электронное стереорадио AM/FM с поиском лент Ford с 8-дорожечным магнитофоном Quadrasonic стали опциональными. Последнее получило напольный ножной переключатель для сканирования радиостанций или переключения треков на 8-дорожечном магнитофоне.
С появлением пакета «Коллекционная серия» опциональные комплектации Designer Series и Luxury Group получили обновленные варианты цветов и отделки.
Колпаки колес класса люкс в стиле 1972 года вернулись в последний год выпуска Mark V в качестве стандартного выпуска (на всех моделях, кроме Collector's Series и Designer Series) - как и опциональные колпаки колес Wire (теперь стандартные для Emilio Pucci Designer Series) и кованые алюминиевые диски. Также опциональные очень популярные алюминиевые диски Turbine Style продолжили использовать серебристую акцентную краску между спицами, за исключением Collector's Series и Cartier, Bill Blass и Givenchy Designer Series - где эти модели были обработаны цветной краской между спицами для уникального дополнительного стиля.
Белая виниловая крыша Carriage Roof с текстурой холста была стандартной для Bill Blass Designer Series с пересмотренными внутренними задними панелями отделки четверти с подсветкой для чтения/обслуживания. Эти новые вставки внутренних панелей отделки четверти также появятся в Collector's Series, где дизайн крыши исключил оперные окна.
Электромеханические предупреждающие звуки ремня безопасности 1978 года были перенесены в 1979 год и стали стандартной опцией для коллекционных и дизайнерских серий.
В 1979 году продолжились варианты с полной и задней виниловой крышей Landau. Редкая цельнометаллическая крыша, окрашенная в цвет кузова (без какого-либо винила), была снята с производства.
Стандартной комплектацией всех Mark V были дисковые тормоза на всех четырех колесах, антипробуксовочная тормозная система, часы Cartier с функцией дня недели/даты, кондиционер с автоматическим контролем температуры, электрические стеклоподъемники, электрорегулировка водительского сиденья в шести направлениях и электропривод радиоантенны. [7] [8]
В 1978 году Mark V предлагал опциональный индикатор «Miles-To-Empty», заменяющий лампу «low fuel». Система представляла собой первый светодиодный дисплей на приборной панели с механической функцией. [9]
На протяжении всего производства Mark V предлагался с пакетами внешнего вида, продаваемыми как Designer Series, а также с пакетом опций Luxury Group.
Два памятных выпуска включали Diamond Jubilee Edition 1978 года, посвященный 75-летию Ford, и Collector's Series 1979 года, ознаменовавший окончание производства Mark V.
С 1973 по 1981 год Lincoln предлагал покупателям серии Mark опцию Luxury Group, которая позволяла покупателю выбрать тканевую или кожано-виниловую отделку салона, от одного до четырех цветов окраски кузова, крышу типа «ландо» или полноразмерную виниловую или окрашенную металлическую, молдинги по бокам кузова (в противном случае черные), полосу краски на крышке багажника, колеса или колпаки колес, а также черные или белые шины.
Наряду с этими комбинациями клиенты, заказывающие товар, могут заказать и другие варианты.
Ниже приведены некоторые примеры цветов Luxury Group, доступных на этапе производства:
Пакеты внешнего вида Designer Series были доступны в сериях Bill Blass , Cartier , Givenchy и Emilio Pucci — каждый с согласованной внешней краской, внутренней обивкой и отделкой, виниловой крышей и боковыми молдингами кузова. Каждый отличался соответствующей наклейкой на крышке багажника, подписью дизайнера на стекле окна оперы и установленной на приборной панели табличкой с названием, покрытой 22-каратным золотом.
Варианты серии Designer Series менялись каждый год. В 1979 году серии Designer Series Bill Blass, Cartier и Givenchy приняли цветные литые диски вместе с серией Collector's (функция, представленная в выпуске Diamond Jubilee).
В ознаменование 75-й годовщины Ford Motor Company в 1978 году Ford выпустила Diamond Jubilee Editions 1978 Ford Thunderbird и Continental Mark V. Добавив $8000 к цене Mark V, [16] Continental Mark V Diamond Jubilee стал самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным Ford Motor Company в то время, подняв цену Mark V до более чем $21000 ($98100 в долларах 2023 года [17] ). Было доступно всего четыре варианта: 460 V8 (с двойным выхлопом или без него), люк с электроприводом и 40-канальное CB-радио .
В стиле, похожем на Designer Series, Diamond Jubilee Edition получила свой собственный дизайн. Экстерьер получил почти монохромный внешний вид с цветными молдингами кузова, виниловым верхом, колесами, решеткой радиатора, украшением капота и крышкой багажника; были доступны два цвета, эксклюзивные для этого выпуска (Diamond Blue и Jubilee Gold). [16] Хромированная отделка в основном ограничивалась окантовкой окон и решетки радиатора, бамперами и отделкой вентиляционных отверстий на крыльях (эксклюзивно для этого выпуска). Наряду с Lincoln Versailles, Diamond Jubilee Edition был одним из первых автомобилей Ford Motor Company, в котором использовалась прозрачная краска.
Интерьер получил собственную отделку, характерную для данной модели. [16] Раздельное переднее сиденье было заменено тканевыми ковшеобразными сиденьями с центральной консолью с мягким подлокотником; остальная часть интерьера включала мягкую кожу в местах повышенного износа. Разработанная для обеспечения дополнительного места для хранения, консоль хранила зонтик на нижней стороне подлокотника. Соответствуя своему названию, окна оперы имели имитацию алмазной крошки внутри стекла, с надписью Diamond Jubilee на окне, украшение на капоте имело вставки в стиле кристаллов. Все Diamond Jubilee Marks поставлялись с руководством пользователя в кожаном переплете и набором инструментов. Каждому новому владельцу выдавались ключи от машины, соответствующие отделке салона, и он мог запросить кулинарную книгу Ford под названием «Коллекция рецептов Ford Diamond Jubilee». [18]
Всего было выпущено 5159 экземпляров Continental Mark V Diamond Jubilee Edition. [19] В 1979 году издание было переупаковано как Collector's Series.
В ознаменование окончания производства Continental Mark V, Diamond Jubilee Edition 1978 года был переупакован в 1979 году как Collector's Series . Опционально Mark V стоил 8000 долларов (33 585 долларов в долларах 2023 года [17] ), а Collector's Series Edition имел базовую цену около 22 000 долларов (92 358 долларов в долларах 2023 года [17] ). [20] Наряду с Mark V, Lincoln продавал похожую версию седана Lincoln Continental.
Отличаясь от всех других образцов Mark V отсутствием окон в опере, серия Collector's выпускалась в четырех цветах Midnight Blue Moondust Metallic, White, Diamond Blue Moondust Metallic (совместно с Diamond Jubilee Edition) и Light Silver Moondust Metallic. [20] В слегка монохромном внешнем виде темно-синие и белые автомобили имеют соответствующие виниловые верха, в то время как серебристые и алмазно-синие автомобили имеют темно-синие виниловые верха; все образцы получили решетку радиатора золотистого цвета с золотым орнаментом на капоте. Внутри багажника, как пол багажника, так и нижняя сторона крышки багажника были выложены ковровым покрытием темно-синего цвета весом 18 унций в цвет. [20]
Как и в случае с Diamond Jubilee Edition, Collector's Series включала в себя практически все доступные функции в качестве стандартного оборудования Mark V. В стандартную комплектацию входил тканевый салон с центральной консолью, подлокотником на заднем сиденье и ковшеобразными сиденьями; в качестве опции удаления Collector's Series можно было заказать со стандартным кожаным салоном Mark V. Другая опция удаления заменяла 8-дорожечный магнитофон на кассетный .
Всего было выпущено 6262 экземпляра коллекционной серии. [20] Было построено 3900 экземпляров цвета Midnight Blue, из них 2040 — белого (неизвестное количество без винилового верха [20] ), 197 — цвета Diamond Blue и 125 — цвета Silver.
Несмотря на то, что Continental Mark V продавался всего три модельных года, а общее количество проданных экземпляров составило 228 262, он является самой продаваемой версией серии Continental Mark.
