Lindholmens или Lindholmen varv была верфью на острове Гёта-Эльв в Гётеборге , Швеция . Названная в честь мелколистной липы , которая росла на острове, Lindholmen была основана в 1848 году и закрыта в 1976 году. В свое время она была крупнейшим работодателем в Гётеборге и производила некоторые из самых мощных кораблей в шведском флоте , а также первый современный нефтяной танкер.
Есть свидетельства того, что в 1844 году там было «место погрузки (...) погрузочный док с местом хранения судоремонтных балок» ( en lastageplats (...) en lastagebrygga med upphalningsbädd av bjälkar för fartygsreparation ), а первое судно, которое, как известно, было построено на верфи, бриг Aurora , было спущено на воду в 1848 году, но история компании восходит к основанию акционерного общества под названием Lindholmens Varvs- och Fabriksaktiebolag в 1853 году. [1] Компания на четверть принадлежала Motala Verkstad и специализировалась на строительстве судов из стали. Первый стальной пароход Gustaf II Adolf был спущен на воду 13 декабря 1854 года. [1]
Впоследствии верфь построила ряд крупных судов, включая корабли береговой обороны для шведского флота и ледоколы для России . Одним из важнейших судов был Zoroaster , построенный для Branobel по проекту Людвига Нобеля , первый современный нефтяной танкер . [2] К 1891 году компания наняла 1496 человек и была крупнейшим работодателем Гетеборга. [3]
Экономические факторы привели к банкротству Motala Verksted в 1891 году, и верфь была продана за 820 000 шведских крон консорциуму компаний и частных лиц. Свен Альмквист взял на себя управление и сформировал новую компанию Lindholmens Verkstads AB с капиталом в 1 000 000 шведских крон. Новый бизнес нанял Хуго Хаммара , только что приехавшего из Соединенных Штатов и позже возглавившего Götaverken , в качестве главного инженера. [4] Новые заказы поступили от Svenska Lloyd, и в 1903 году компании было предложено построить новый флагманский корабль шведского флота Oscar II . Затем последовали другие крупные корабли, в том числе два грузовых судна водоизмещением 6500 брутто-регистровых тонн (GRT) для Axel Johnson Group , названные Axel Johnson и Annie Johnson , спущенные на воду в 1910 и 1911 годах соответственно. [5]
В 1912 году AB Bergsund приобрела большую часть Motala Verksted и таким образом приобрела их акции в Lindholemen. Компания попыталась консолидировать свои операции, чтобы сэкономить деньги, но задача оказалась слишком сложной, и в 1917 году Lindholemen была выкуплена Gothenburg Bank. [6]
Компания значительно выросла в годы сразу после Первой мировой войны . К 1920 году компания стала больше своей бывшей материнской компании и выкупила все акции Motala Verksted за 2,6 миллиона шведских крон. Новая компания получила название AB Lindholmen-Motala . [7] Однако бизнес ограничивался строительством паровых судов и поэтому не мог выйти на развивающийся рынок теплоходов . [8]
В 1930-х годах произошло еще одно изменение в структуре компании, поскольку паровой двигатель был оставлен позади, и компания сосредоточилась на дизельных теплоходах. Новая компания, AB Linholmens Varv , была образована 5 сентября 1936 года с капиталом в 700 000 шведских крон. Astri , грузовое судно водоизмещением 2557 брутто-регистровых тонн (GRT), было первым произведенным теплоходом, спущенным на воду в 1937 году. Компания имела все более прочные отношения с Axel Johnson Group, которая приобрела бизнес в 1941 году. Во время Второй мировой войны верфь пережила бум, произведя 48 000 брутто-регистровых тонн (GRT). [9] Компания продолжала работать как часть Axel Johnson Group после войны. В 1960 году в компании все еще работало 1800 сотрудников.
Конец 1960-х годов был трудным временем для шведской судостроительной промышленности, и в 1971 году Axel Johnson Group продала верфь, теперь известную как Lindholmens Mekaniska Verkstad , для слияния с близлежащей Eriksbergs Mekaniska Verkstad . План состоял в том, чтобы построить новую секционную верфь, но экономические условия были неблагоприятными. [10] Конец был близок, когда Eriksbergs переместил производство из Линдхольмена, последнее судно было построено в 1974 году. Верфь закрылась в 1976 году, став первым в серии закрытий, которые поразили шведскую судостроительную промышленность. [11] С 1999 года на этом месте находится научный парк Линдхольмена . [12]