Линия 17 парижского метрополитена — одна из четырех линий Grand Paris Express . Ее планируется открыть поэтапно с 2026 по 2030 год. Участки будут надземными, включая станцию Parc des Expositions .
Открытие линии планируется в три этапа: [1]
Для открытия после 2030 года изучается возможность продления линии от Сен-Дени–Плейель до Нантер–Ла-Фоли .
Первоначально первый этап открытия был запланирован на 2024 год, чтобы совпасть с летними Олимпийскими играми 2024 года. Задержки (частично из-за пандемии COVID-19), открытие теперь запланировано на 2026 год . [2] Планируется, что станция Le Bourget - Aéroport будет открыта вместе с общим стволом, используемым совместно с линией 16. [ 3]
В мае 2023 года было объявлено, что эксплуатировать линию будет компания Keolis , а управлять инфраструктурой будет RATP . [4]
Первоначально планировалось построить станцию для будущего Терминала 4 аэропорта Шарль-де-Голль. Однако проект нового терминала был отменен в 2021 году. [5] В октябре 2024 года было объявлено, что соответствующая станция метро не будет построена. [6]
.svg/1280px-Carte_M%C3%A9tro_Paris_Ligne_17_(Projet_2030).svg.png)
Линия 17 соединит зону занятости Plaine Commune с аэропортом Шарль-де-Голль . Добраться до последнего можно будет из Парижа, соединившись с линией 14 в Сен-Дени–Плейель .
Линия начинается под землей в Сен-Дени в Сен-Сен-Дени на станции Сен-Дени–Плейель . Она имеет те же пути, что и линия 16. Станция имеет соединения с линией 13 (через пешеходный переход), линией 14, линией 15 (пересадка на той же платформе платформы отправления линии 17 с линией 15 в направлении Noisy - Champs ) и RER D. Соединение путей позволяет обмениваться оборудованием с линией 15.
Линия, идущая параллельно линии 15, проходит под железнодорожной линией станции Paris-Nord и затем следует по Avenue François-Mitterrand. Она проходит под туннелем Landy, затем идет вдоль станции La Plaine - Stade de France и станции Stade de France на линии 15, прежде чем повернуть на северо-восток. В La Courneuve она обслуживает станцию La Courneuve - Six Routes, которая также обслуживается линией 16 и трамваем T1 , затем направляется на восток в сторону Le Bourget , обслуживая станцию RER Le Bourget , которая соединяется с RER B и трамваем T11 Express . Эта станция имеет четыре пути с двумя островными платформами, поскольку линии 16 и 17 здесь разделяются (поезда линии 17 останавливаются на внешних путях).
Каждый путь теперь находится в одном туннеле, наклоненном на север. Путь на север проходит под линией 16 до встречи двух путей и идет на северо-восток параллельно N 2, прежде чем обслуживать станцию Le Bourget - Aéroport. Линия проходит вдоль RN17 и взлетно-посадочных полос аэропорта Le Bourget, затем входит в город Гонесс и направляется на восток к станции Triangle de Gonesse.
Затем линия выходит на поверхность и пересекает автомагистрали A1 и A3, проходя рядом с A104. Она проходит мимо соединения путей с центром технического обслуживания в Ольне-су-Буа , который является общим с линией 16, а затем поворачивает на север вдоль путей RER B, прежде чем дойти до станции Parc des Expositions в Вильпент , которая соединяется с RER B.
Затем виадук направляется на восток вдоль D40, прежде чем линия возвращается под землю и обходит Трембле-ан-Франс на севере. Туннель идет параллельно LGV Interconnexion Est и проходит под взлетно-посадочными полосами аэропорта Шарль-де-Голль. Линия достигает станции Aéroport Charles-de-Gaulle Terminal 2, расположенной параллельно станции SNCF и станции CDGVAL под Терминалом 2. Затем она проходит над местом, которое было предназначено для станции Aéroport Charles-de-Gaulle Terminal 4 (и запланированный терминал, и станция с тех пор были отменены), а затем направляется на северо-восток, чтобы достичь надземной конечной станции Le Mesnil-Amelot.
.svg/1280px-Plan_Lin%C3%A9aire_M%C3%A9tro_Paris_Ligne_17_-_2030_(projet).svg.png)
В июле 2018 года компания Alstom была выбрана в качестве поставщика подвижного состава для проекта Grand Paris Express стоимостью 1,3 млрд евро за 183 поезда. [7] В марте 2019 года был подтвержден заказ на 23 трехвагонных поезда, хотя поезда будут разделены между линиями 16 и 17. [8] Более короткие трехвагонные поезда были заказаны для сокращения строительных и эксплуатационных расходов, а также потому, что, по прогнозам, на линиях будет меньше пассажиров, чем на линии 15 .
Технические характеристики поездов, курсирующих по линиям 16 и 17, и их эксплуатация следующие: [8]