Линейная блокировка — это устройство, которое позволяет блокировать передние тормоза независимо от задних тормозов с помощью переключателя. [1] [2] [3] Устройство представляет собой электрический соленоид , который управляет клапаном , позволяющим индивидуально управлять тормозами. Это позволяет блокировать передние тормоза и открывать задние тормоза, а также позволяет водителю вращать задние колеса, не тратя впустую задние тормоза. Этот метод называется line lock и популярен среди энтузиастов, любящих заниматься выгоранием .
Дрэг-рейсинг — это автоспорт, в котором часто используются автомобили с механической коробкой передач . Механические коробки передач позволяют водителям контролировать количество мощности, передаваемой от двигателя к колесам, управляя сцеплением и дроссельной заслонкой, что позволяет транспортным средствам быстро ускоряться, не теряя сцепления с дорогой. Однако для запуска автомобиля требуется одновременное нажатие педали газа и сцепления, что не позволяет водителям манипулировать тормозами ногами. Без нажатия тормоза водители, ставящие свой автомобиль на стартовую линию, покатились бы, если бы сцепление было слегка включено. Если автомобиль водителя пересек стартовую линию перед началом дрэг-рейса, водитель мог «загореться на красный свет» и дисквалифицировать его из этой гонки, аннулируя результаты или объявляя DNF («не финишировал»). [ нужна ссылка ] Блокировка линии предотвращает скатывание транспортных средств, позволяя водителю управлять сцеплением и акселератором с помощью ноги и тормозить рукой. В автомобиле с автоматической коробкой передач блокировка линии позволяет двигателю набирать обороты до максимальной мощности и агрессивно стартовать с линии старта. [ нужна цитата ]
Линейные блокировки часто используются при перегорании : полностью блокируют передние колеса, затем нажимают педаль газа и отключают педаль сцепления . Это заставляет задние колеса вращаться, но автомобиль остается неподвижным. [1]
Хотя это и менее распространено, перегорание при перекатывании может быть достигнуто с помощью модифицированных замков строп путем пропорционального увеличения давления в передних тормозах и дроссельной заслонки, чтобы поддерживать постоянную скорость автомобиля. Из-за этого задние шины скользят и вращаются быстрее, чем передние, и изнашиваются. [ нужна цитата ]
Линейные замки также могут быть установлены на задних тормозных магистралях. Когда активируется блокировка магистрали, давление жидкости не передается назад, что позволяет задним колесам свободно вращаться, а передними тормозами можно управлять с помощью педали тормоза. Это позволяет ползти с разной скоростью, сохраняя при этом выгорание. Достижение такого выгорания требует манипулирования как дроссельной заслонкой, так и тормозом. Выгорание инициируется манипулированием сцеплением левой ногой и педалью тормоза и газа правой ногой. Тормоза необходимо удерживать, пока двигатель набирает обороты, затем отпускают сцепление, продолжая удерживать тормоза. Как только задние колеса начинают вращаться, левая нога используется для управления тормозами, а правая продолжает управлять дроссельной заслонкой. Единственным преимуществом такой установки является возможность поддерживать пригорание при относительно низких оборотах колес, что снижает износ задних шин. Этот метод можно использовать для повышения температуры шин, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой перед драгированием, но он также часто используется исключительно для шоу, например, на выставках дрифта, или просто для личного удовольствия водителя. [ нужна цитата ] Многие современные спортивные автомобили теперь предлагают дополнительные замки строп для целей перетаскивания и показа, например, так называемый «режим выгорания», установленный на Ford Mustang 2015 года . [4]
В большинстве автомобилей с задними барабанными тормозами два троса аварийного/стояночного тормоза приводят в действие тормозные барабаны механически, но с гораздо меньшей силой, чем при использовании основной гидравлической тормозной системы. Обычно системы этого типа хорошо работают при движении вниз по склону, но не могут удерживать автомобиль остановленным без использования противооткатных упоров при движении вверх по крутому склону. Улучшение по сравнению со стандартными стояночными тормозами полезно для внедорожников, таких как тракторы, эвакуаторы, внедорожники, строительные машины или любые машины с барабанными тормозами на льду или крутой местности. Некоторые производители используют трансмиссионный тормоз , который блокирует всю трансмиссию.
Чтобы припарковаться с использованием основных гидравлических тормозов, добавляется ручной клапан для блокировки гидравлического давления в тормозной магистрали. [5] Для парковки с использованием тормозов всех четырех колес могут потребоваться два клапана. Любая утечка в тормозных цилиндрах приведет к снижению давления в магистрали и отпусканию тормозов. По этой причине блокировки линий следует использовать только временно. [6] Стояночные тормоза с дисковыми тормозами не имеют тех же проблем, что и барабанные тормоза, но транспортное средство, которому необходимы стояночные тормоза на всех четырех колесах, все равно выиграет от блокировки строп.