Alstom Coradia LINT — сочленённый вагон семейства Alstom Coradia , выпускаемый компанией Alstom с 1999 года, предлагаемый в дизельном и водородном топливных моделях. Аббревиатура LINT является сокращением от немецкого «leichter innovationr Nahverkehrstriebwagen» (лёгкий инновационный местный рельсовый транспорт). Он был разработан компанией Linke-Hofmann-Busch (LHB; приобретена компанией Alstom в 1996 году) и распространяется как часть семейства Coradia компании Alstom . [1]
Обозначение типа указывает длину транспортного средства: цельный тип LINT 27 имеет длину 27,26 метра (89 футов 5 дюймов) и также известен как Baureihe 640 (DB class 640) Deutsche Bahn . Двухсекционный поезд с тележкой Jacobs , LINT 41, имеет длину 41,89 метра (137 футов 5 дюймов). В Германии он классифицируется как Baureihe 648 ( DB Class 648 ), Baureihe 0623 и Baureihe 1648. Поезда LINT 54 Baureihe 0622 с двумя кузовами и LINT 81 Baureihe 0620/0621 с тремя кузовами были введены в эксплуатацию в 2013 году.
Alstom Coradia LINT является частью семейства междугородних поездов Alstom Coradia , которое включает дизельные (DMU) или электрические (EMU) составы, а также двухэтажные поезда. Семейство LINT предлагает вместимость от 70 до 300 сидячих пассажиров. Они работают на максимальной скорости до 140 км/ч (87 миль/ч).
Поезда Coradia LINT производятся в Зальцгиттере в Германии. Другие типы серии Coradia — это A-TER Class X 73500, производимые в Райхсхоффене во Франции, и Coradia Minuetto, производимые в Савильяно в Италии. [2]
Цельные вагоны имеют двигатели мощностью 315 киловатт (422 л. с. ) и максимальную скорость 120 км/ч (75 миль/ч). В поезде 52 места 2-го класса, восемь мест 1-го класса и 13 откидных сидений . До трех вагонов могут ехать вместе в составе нескольких единиц .
Поезда в основном используются на неэлектрифицированных линиях легкорельсового транспорта в Северном Рейне-Вестфалии и других регионах.
LINT 41 и LINT 54 состоят из двух частей. Большая длина вагона LINT 54 позволяет установить дополнительный комплект дверей на вагон, в то время как LINT 41 имеет только один комплект на вагон. Некоторые транспортные компании предлагают билетные автоматы в зоне дверей. Поезда оснащены дизельными двигателями с номинальной мощностью 315 киловатт (422 л. с.), 335 киловатт (449 л. с.) или 390 киловатт (520 л. с.) в зависимости от даты поставки. LINT 27 оснащены одним двигателем, LINT 41 — двумя двигателями, LINT 54 — двумя или тремя двигателями, LINT 81 — четырьмя двигателями.
Поезда в основном используются в Северной Германии и Северном Рейне-Вестфалии . Они также довольно популярны в других европейских странах. Например, в Дании их использует крупнейший негосударственный оператор Arriva (всего 43 единицы: 30 поставлено в 2004–2005 годах, 11 поставлено в 2010–11 годах и 2 поставлено в 2012 году), а также Lokalbanen A/S и Regionstog (всего 42 единицы поставлено в 2006–2007 годах). В восточных провинциях Нидерландов их эксплуатирует Keolis Nederland (ранее Syntus ).
Они также используются в Канаде . Alstom поставила шесть новых поездов для работы на линии O-Train Trillium в Оттаве . Новые поезда были введены в эксплуатацию 2 марта 2015 года, заменив предыдущий парк Bombardier Talent . [3]
В 2019 году шведская компания Inlandsbanan купила в Нидерландах 5 подержанных LINT 41. Они были модернизированы для использования на более дальних расстояниях и используются для перевозок в 2020 году.
Lint 41 имеет 115 мест, в то время как Lint 54 может иметь от 150 до 180 мест. [4]
LINT 81 представляет собой трехвагонный состав с двумя ведущими вагонами с кабинами и промежуточным вагоном, предназначенным только для размещения пассажиров.
В сентябре 2012 года Netinera заказала у Alstom 63 поезда Coradia LINT, которые будут использоваться на маршрутах в Рейнланд-Пфальце . Заказ включал несколько дизель-поездов LINT 54 (160 мест) и 18 Lint 81 (270 мест). [5]
Coradia iLint — это версия Coradia Lint 54, работающая на водородном топливном элементе . [6] Анонсированная на выставке InnoTrans 2016 , новая модель является первым в мире серийным поездом, работающим на водороде . Coradia iLint способен развивать скорость до 140 километров в час (87 миль в час) и проезжать 600–800 километров (370–500 миль) на полном баке водорода. Он собирается на заводе Alstom в Зальцгиттере. [6] Он начал проходить испытания на скорости 80 км/ч (50 миль в час) в марте 2017 года. [7] 16 сентября 2018 года первый Coradia iLint поступил в эксплуатацию на линии Букстехуде — Бремерфёрде — Бремерхафен — Куксхафен в Нижней Саксонии, Германия. [8] Мобильная водородная заправочная станция заправляет поезда, но стационарная станция должна быть построена к 2021 году [ необходима ссылка ] вместе с еще 14 составами поездов. [9]
В 2019 году Rhein-Main-Verkehrsverbund , транзитная сеть, обслуживающая регион Франкфурт-Рейн-Майн , заказала 27 многосекционных поездов iLint с поставкой к декабрю 2022 года. В каждом поезде будет 160 мест. Эти поезда заменят дизельные поезда, которые в настоящее время курсируют по маршрутам RB11 Франкфурт-Хёхст – Бад-Зоден, RB12 Франкфурт – Кёнигштайн, RB15 Франкфурт – Бад-Хомбург – Брандберндорф и RB16 Фридрихсдорф – Фридберг . [10]
iLint запустил свой первый североамериканский маршрут в качестве демонстрационного сервиса из водопада Монморанси в Бэ-Сен-Поль в Квебеке , Канада , летом 2023 года. [11]
Coradia iLint создан на базе проверенного дизельного поезда Coradia Lint 54. Он будет производиться в Зальцгиттере, крупнейшем предприятии Alstom.
Медиа, связанные с LINT на Wikimedia Commons
.jpg/1280px-InnoTrans_2016_%E2%80%93_Alstom_iLint_with_Fuel_Cell_Batteries_(29782914176).jpg)
