stringtranslate.com

Список подвижного состава Талиллинской железной дороги

Видео, на котором показаны все паровозы и тепловозы, отправляющиеся с пристани Тайвин

Это список бывшего и настоящего подвижного состава , использовавшегося на Talyllyn Railway ( валлийский : Rheilffordd Talyllyn ), узкоколейной сохранившейся железнодорожной линии шириной 2 фута 3 дюйма ( 686 мм ) , протяжённостью 7,25 миль (11,67 км) [1] от Тайвина на побережье Среднего Уэльса до Нант-Гвернола около деревни Абергинолвин . Линия была открыта в 1866 году для перевозки сланца из карьеров в Брин-Эглвисе в Тайвин и стала первой узкоколейной железной дорогой в Великобритании, получившей разрешение парламентского акта на перевозку пассажиров с использованием паровой тяги. [2] [3] Несмотря на серьёзное недофинансирование, [4] линия оставалась открытой, и в 1951 году она стала первой железной дорогой в мире, которая была сохранена как историческая железная дорога волонтерами. [5] [6]

Когда железная дорога впервые открылась, у нее было два паровоза, Talyllyn и Dolgoch , и пять вагонов, включая один тормозной вагон . До 1951 года подвижной состав не пополнялся. [примечание 1] Затем у British Railways были приобретены два бывших локомотива Corris Railway , а последующие дополнения довели общее количество до шести паровозов, четырех дизелей и двадцати трех вагонов. По состоянию на 2023 год Boston Lodge Works строит три вагона с тележками, один составной с доступом для инвалидов и два вагона третьего класса, пронумерованные с № 24 по 26. Первый из них, № 24, был доставлен на железную дорогу в августе 2023 года.

Локомотивы

На железной дороге имеется шесть паровозов для пассажирских поездов и четыре тепловоза , которые обычно перевозят только рабочие поезда. [примечание 2] Необычно, когда все паровозы одновременно находятся в рабочем состоянии, так как обычно по крайней мере один локомотив проходит капитальный ремонт. [9] В первые дни сохранения железной дороги преподобный У. Одри , автор книг серии «Железнодорожная серия» , посетил железную дорогу во время семейного праздника и вскоре после этого стал участвовать в качестве добровольца. [10] Он, а позже и его сын Кристофер , вписали железную дорогу Талиллин в книги как железную дорогу Скарлоуи , и большинство локомотивов на Талиллин имеют вымышленные аналоги в этой серии. [11] Они перечислены в правой колонке.

Паровозы

Тепловозы

Самоходные инженерные машины

Бывшие локомотивы и инженерные машины

Визит локомотивов

По состоянию на 2024 год было всего четыре локомотива, способных работать на необычной колее железной дороги Талиллин. Это дизельный локомотив Motor Rail Simplex № 5 Alan Meaden , Winson Engineering № 7 класса Tattoo [49], аналогичный локомотиву № 4 Талиллин, маневровый локомотив Clayton № 9 Aberllefenni [50] и Corris Railway № 10, а также новый локомотив Falcon, аналогичный локомотиву № 3 Талиллин [51] . Все эти локомотивы принадлежат железной дороге Коррис.

В июле 2015 года состоялся торжественный вечер в честь 150-летия железной дороги, и два человека ростом 1 фут  11 дюймов+На железной дороге побывали локомотивы с шириной колеи 1 ⁄ 2 дюйма (597 мм): локомотив Prince компании George EnglandandCo. из FfestiniogRailwayилокомотивHunslet Engine Company Russell изWelsh Highland Heritage Railway, оба вПортмадогеТайвин-Уорфбыли проложены два временных пути,чтобы локомотивы могли работать на коротких расстояниях.

В июле 2016 года состоялся еще один гала-вечер с тремя приглашенными локомотивами, все из которых были построены Fletcher, Jennings and Co. Вместе с Talyllyn и Dolgoch это было собрание всех пяти сохранившихся локомотивов в Великобритании, построенных этой фирмой. [52] Как и в предыдущем гала-вечере, из-за разницы в ширине колеи был проложен временный путь. [53] Один из локомотивов, Captain Baxter , работал на коротком участке стандартной колеи . Два других локомотива Fletcher Jennings, William Finlay и Townsend Hook , были только статическими экспонатами и поэтому не перечислены ниже. William Finlay остался в Тайвине после мероприятия и теперь экспонируется в Музее узкоколейной железной дороги .

В сентябре 2021 года, чтобы отметить столетие № 4, Corris Railway № 7 снова посетил Талиллин вместе с другими сохранившимися классами Kerr Stuart Tattoo, Stanhope и Sirdar Diana . Stanhope и Diana ходили по временным 2-футовым ( 610 мм ) путям, проложенным на станции Wharf, а № 7 тянул несколько поездов по всей длине линии. [54]

Вагоны

Всего на железной дороге Талиллин насчитывается 23 вагона , и по состоянию на 2024 год еще два находятся в стадии строительства . Первые пять — это оригинальные вагоны, построенные для железной дороги, хотя им не были присвоены номера до консервации в 1951 году. После этого времени оставшиеся вагоны были построены железной дорогой или приобретены у других лиц. [59] За исключением бывшего вагона Corris № 17, все вагоны с тележками были построены для железной дороги после консервации; меньшие четырехколесные вагоны, как правило, более старые.

Весь состав только третьего класса, если не указано иное. Если указаны две цифры для количества мест, большая цифра — это максимальное количество пассажиров, которое может быть перевезено в тяжело загруженном поезде.

Четырехколесные экипажи

Тележки вагонов

Бывшие вагоны

Грузовые вагоны

Железная дорога Талиллин была в первую очередь построена для транспортировки сланца. До начала 20-го века железная дорога владела более чем 115 вагонами, [95] в основном сланцевыми вагонами , но также и рядом других универсальных и специальных грузовых вагонов. Некоторые из них сохранились до эпохи консервации, и с тех пор было куплено и построено большое количество дополнительных вагонов. В следующей таблице перечислены основные типы вагонов, которые в настоящее время используются:

Подвижной состав музея узкоколейной железной дороги

Музей узкоколейной железной дороги — это специально построенный музей, посвященный узкоколейным железным дорогам, расположенный на станции Тайвин-Уорф . Он владеет несколькими вагонами, которые ранее использовались на этой железной дороге (перечислены выше), а также подвижным составом и другими артефактами с других узкоколейных железных дорог по всему миру. Вагоны до сих пор иногда используются на Талиллине.

Ливреи

Таль-и-Ллинская железная дорога № 2 Долгоч в зеленом Атласе
Кавалькада паровозов Талиллинской железной дороги

Стандартная раскраска локомотивов на Талиллин — глубокий бронзово-зеленый [105] с черной и желтой подкладкой, хотя с 1980-х годов в течение некоторого времени проводилась политика изменения некоторых раскрасок. Ранее № 1 и № 2 имели черную подкладку и красную подкладку TR Crimson соответственно. № 2 Долгоч некоторое время имел зеленую подкладку Atlas в сохранности. № 3 и № 4 имели индийский красный цвет Corris Railway в определенные периоды сохранности. № 4 также имел цвет Great Western Railway Middle Chrome Green, а также черный подклад British Railways без подкладки.

По состоянию на 2023 год паровозы будут иметь следующие ливреи:

Старинный подвижной состав и вагоны, построенные для линии после консервации, вишнево-красные, с темно-бронзово-зеленой обшивкой. Кроме того, на железной дороге сохранился подвижной состав с других железных дорог. Они сохранили свою оригинальную раскраску.

Вагон Corris (Talyllyn № 17) и тормозной вагон (Talyllyn № 6) имеют коричневую обшивку с золотым листом, а два вагона Glyn Valley Tramway (Talyllyn № 14 и 15) имеют зеленую обшивку с белым. [105]

Примечания

  1. ^ Имеются данные, что в 1910-х годах Генри Гайдн Джонс , владелец железной дороги в то время, запросил смету на новый локомотив для железной дороги. [7] Однако покупка не была произведена.
  2. ^ Железная дорога также намерена построить новый аккумуляторный электровоз, используя детали от двух локомотивов, которыми она владеет. [8] Поскольку он еще не введен в эксплуатацию, он не включен в этот список.
  3. ^ Это относится к году, когда локомотив был построен Talyllyn. Локомотив Bord na Móna, используемый для некоторых составных частей, был построен в 1949 году.
  4. ^ Третий локомотив, бывший T 0009 00 NZ 35 (BD 3781), не будет работать на железной дороге, а будет использоваться в качестве запасного.
  5. ^ Имена в кавычках относятся к неофициальным прозвищам, официально не применяемым.
  6. ↑ В одном из источников используется написание «Charley's Ant» . [29]
  7. ^ TT обозначает паровоз-цистерну с дополнительным тендером .
  8. ↑ Некоторые источники утверждают, что Принс был построен в 1863 году. [58]
  9. ^ Железная дорога Коррис использовала альтернативное написание « вагон» для своего подвижного состава, и это было применено здесь. [104]

Ссылки

  1. ^ "О железной дороге Талиллин". Железная дорога Талиллин. Архивировано из оригинала 9 августа 2009 года . Получено 5 августа 2009 года .
  2. ^ Митчелл и Эйрес 2005, стр. 7
  3. ^ Бойд 1988, стр. 44
  4. ^ Ролт 1965, стр. 50
  5. ^ Томас 2002, стр. 32
  6. ^ Рэнсом 1996, стр. 139
  7. ↑ Ньюинг, Дон (декабрь 2010 г.). «Локомотив Talyllyn № 3, которого никогда не было». Talyllyn News (228): 31. ISSN  0300-3272.
  8. ^ abc "Talyllyn Railway | Locomotives". Архивировано из оригинала 2 июля 2022 г. Получено 31 мая 2023 г.
  9. ^ Хиггинсон, Карен (29 августа 2007 г.). «Веб-сайт Talyllyn – 100% доступность». Talyllyn Railway Company. Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 г. Получено 5 августа 2009 г.
  10. ^ Поттер, стр. 89
  11. ^ Сибли 1995, стр. 192–196.
  12. ^ ab Awdry, Christopher (2005). Содор: чтение между строк . Sodor Enterprises. стр. 12–14.
  13. ^ abcdef "№ 1 „Талиллин“". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 года . Получено 3 мая 2023 года .
  14. ^ Сибли 1995, стр. 217
  15. ^ abcdef "№ 2 „Долгоч“". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 24 октября 2018 года . Получено 3 мая 2023 года .
  16. ^ Сибли 1995, стр. 232
  17. ^ abcdefg "№ 3 „Сэр Гайдн“". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 1 июля 2019 года . Получено 3 мая 2023 года .
  18. ↑ Холмс 2009, стр. 151–153.
  19. ^ abcde "№ 4 „Эдвард Томас“". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 года . Получено 3 мая 2023 года .
  20. ^ Холмс 2009, стр. 153
  21. ^ Поттер 1990, стр. 198
  22. ^ abcdef "№ 6 'Douglas'". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 1 июля 2019 года . Получено 3 мая 2023 года .
  23. ↑ Бойд 1970, стр. 100–101.
  24. ^ Морланд 2005, стр. 21
  25. ^ abcdefg "№ 7 „Том Ролт“". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 года . Получено 3 мая 2023 года .
  26. ^ ab Bate 2001, стр. 257
  27. ^ "Вылазка в честь 70-летия № 5". Talyllyn Railway. 9 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 г. Получено 21 сентября 2012 г.
  28. ^ Поттер 1990, стр. 201
  29. ^ abcd Поттер 1990, стр. 202
  30. ^ Морланд 2005, стр. 13
  31. ^ abcd Промышленные локомотивы: включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы . Том 15EL. Мелтон-Моубрей: Промышленное железнодорожное общество . 2009. ISBN 978-1-901556-53-7.
  32. ^ abcd "Локомотивы". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Получено 11 октября 2019 года .
  33. ^ abc "'Toby' Returns!". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 19 июня 2019 года . Получено 19 июня 2019 года .
  34. ^ Бэйт 2001, стр. 42
  35. ^ Морланд 2005, стр. 40
  36. ↑ Бэйт 2001, стр. 248–249.
  37. ^ ab "Сайт производителя". Архивировано из оригинала 21 марта 2008 г. Получено 13 марта 2008 г.
  38. ^ ab Bate 2001, стр. 33
  39. ^ Бойд 1970, стр. 98
  40. ^ ab "Исторический локомотив Талиллин будет возрожден". The Railway Magazine . Январь 2013. С. 93.
  41. ^ Бойд 1970, стр. 99
  42. ^ abcd "Talyllyn Railway stock – Wagons". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Получено 5 августа 2009 года .
  43. ^ Бойд 1970, стр. 102
  44. ^ Морланд 2005, стр. 41
  45. ^ "December 2015 Engineering Report". Talyllyn News ONLINE . Squarespace. Архивировано из оригинала 27 января 2021 г. Получено 17 ноября 2015 г.
  46. ^ "Engineering Report". Talyllyn News (выпуск 175 (сентябрь 1997 г.) ред.). стр. 6.
  47. ^ "Отчет Совета за 2013 год". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Получено 22 сентября 2014 года .
  48. ↑ Бейт 2001, стр. 230–231.
  49. ^ "Объявление о Corris Weekend & CR 7 Visit". Talyllyn Railway. 6 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2011 г. Получено 6 октября 2011 г.
  50. ^ Томас, Клифф (ноябрь 2023 г.). «Одиночные линии». Железнодорожный журнал : 72.
  51. ^ "Anything Goes Gala". Железная дорога Талиллин.
  52. ^ "150-я годовщина финала Долгоча". Cambrian News. 11 июля 2016 г. Получено 5 октября 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ "Пять двигателей, три колеи, одна железная дорога". Steam Railway. 15 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2017 г. Получено 5 октября 2016 г.
  54. ^ Томас, Клифф (октябрь 2021 г.). « Празднование 100-летия Эдварда Томаса ». The Railway Magazine : 74.
  55. ^ Бэйт 2001, стр. 205
  56. ^ "Corris No 7 Visit – 7th and 8th October 2011". Talyllyn Railway. 8 октября 2011. Архивировано из оригинала 23 октября 2011. Получено 8 ноября 2011 .
  57. ^ Куайн, Дэн (2013). Локомотивы Джорджа Инглэнда на железной дороге Фестиниог. Лондон: Flexiscale.
  58. ^ "Ffestiniog locomotives". Ffestiniog Railway Society. 1 января 2014 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 г. Получено 9 октября 2020 г.
  59. ^ abcd "Talyllyn Railway Carriage Summary". Архивировано из оригинала 12 марта 2010 года . Получено 5 августа 2009 года .
  60. ^ "Carriage 1 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 24 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  61. ^ ab Boyd 1988, стр. 282
  62. ^ ab Little, стр. 8
  63. ^ "Carriage 2 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  64. ^ ab Little, стр. 9
  65. ^ "Carriage 3 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 24 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  66. ^ Бойд 1988, стр. 46
  67. ^ "Carriage 4 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  68. ^ Поттер 1990, стр. 204
  69. ^ "Carriage 5 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  70. ^ Дэн Куайн (март 2015 г.). «Таллилинская железная дорога в позднюю эпоху Гайдна Джонса». Талиллинские новости .
  71. ^ "Carriage 6 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2022 г. Получено 16 июля 2008 г.
  72. ^ "Carriage 7 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2022 г. Получено 16 июля 2008 г.
  73. ^ Бэйт 2001, стр. 217
  74. ^ "Carriage 8 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 24 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  75. ^ Бейт, Митчелл и Адамс 2003, стр. 47
  76. ^ "Carriage 11 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  77. ^ ab Bate, Mitchell & Adams 2003, стр. 51
  78. ^ "Carriage 13 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  79. ^ "Carriage 14 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Получено 16 июля 2008 г.
  80. ^ "Carriage 15 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Получено 16 июля 2008 г.
  81. ^ "Carriage 9 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 24 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  82. ^ "Carriage 10 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  83. ^ "Carriage 16 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  84. ^ "Carriage 17 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  85. ^ "Carriage 18 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  86. ^ "Carriage 19 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  87. ^ "Carriage 20 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  88. ^ "Carriage 21 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  89. ^ "Carriage 22 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  90. ^ "Carriage 23 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2022 г. Получено 16 июля 2008 г.
  91. ^ ab "Carriages & Wagons". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 3 января 2024 года . Получено 3 января 2024 года .
  92. ^ "Single Lines". Железнодорожный журнал . Сентябрь 2024. С. 42.
  93. ^ "Carriage 12 on Vintage Carriages Trust database". Vintage Carriages Trust. 28 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 16 июля 2008 г.
  94. ^ Смит, Крис (20 ноября 2019 г.). «Engineering Report». Talyllyn News . 264 (декабрь 2019 г.): 17.
  95. ^ Бойд 1970, стр. 113
  96. ^ abcd Boyd 1970, стр. 115–116.
  97. ^ Поттер 1990, стр. 209
  98. ^ "RNAD Van arrives at Wharf". Talyllyn Railway. 18 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г. Получено 5 августа 2009 г.
  99. ^ Бэйт 2001, стр. 160
  100. ^ "Testing the New Boflat Crane". Talyllyn Railway. 5 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г. Получено 5 августа 2009 г.
  101. ^ Бэйт 2001, стр. 149
  102. ^ "2013 – 26/27 января Работа в Пендре". Talyllyn Railway. 27 января 2013 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 7 февраля 2013 г.
  103. ^ Бойд 1988, стр. 299
  104. ^ "Почтовый вагон Corris CR024". Музей узкоколейной железной дороги . Получено 22 сентября 2012 г.
  105. ^ ab "Enthusiast's Introduction". Talyllyn Railway. Архивировано из оригинала 27 августа 2009 года . Получено 11 октября 2019 года .
  106. ^ "Паровоз Talyllyn Railway Talyllyn вернется в новой раскраске после капитального ремонта". RailAdvent . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. Получено 31 мая 2023 г.
  107. ^ Томас, Клифф (февраль 2024 г.). «Одиночные линии». Железнодорожный журнал : 68.
  108. ^ "№ 6 'Douglas' получает преображение к столетию". Talyllyn Railway. 23 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 г. Получено 23 февраля 2018 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Паровозы Талиллинской железной дороги  или
Тепловозы Талиллинской железной дороги  или
Вагоны Талиллинской железной дороги  или
Вагоны Талиллинской железной дороги .