После окончания русско-японской войны 1905 года российский морской генеральный штаб решил, что ему нужна эскадра быстрых «броненосных крейсеров» (Броненосный крейсер; bronenosnyy kreyser ) [примечание 1] , которые могли бы использовать свою скорость для маневра на позицию для атаки на голову боевой линии противника, во многом как это сделал адмирал Того во время Цусимского сражения против русского флота. [1] Эта концепция сильно отличалась от основных ролей для линейных крейсеров, задуманных британским Королевским флотом и Императорским германским флотом открытого моря , которые состояли в разведке для основного боевого флота и атаке на разведывательные силы противника. [2] Королевский флот пришел к такому же выводу и разработал быстрые линкоры класса Queen Elizabeth , которые могли навязать бой вражескому флоту и имели достаточную защиту, чтобы атаковать любой тип корабля. [3] Однако Первая мировая война и Гражданская война в России прервали строительство русских кораблей класса «Бородино» , и все они были отправлены на слом .
Двадцать лет спустя советский флот выдал требование к кораблю, способному бороться с вражескими крейсерами, но проект начал расти, поскольку он был изменен, чтобы позволить сражаться с немецкими карманными линкорами на равных условиях, а затем изменен, чтобы достичь паритета с линкорами класса «Шарнхорст» . Два корабля были заложены в 1939 году, но разработка их новых орудий значительно отставала от их строительства, и шесть 38-сантиметровых (15 дюймов) двухорудийных башен были заказаны в Германии в 1940 году. Рабочие чертежи башен и орудий даже не были получены, когда операция «Барбаросса» началась в июне 1941 года. Незавершенные корпуса обоих кораблей были приказано сдать на слом в 1947 году. [4]
Военно-морской флот возродил свою потребность в «убийце крейсеров» во время войны, но процесс проектирования был довольно длительным, поскольку обсуждались вопросы, касающиеся его вооружения, скорости и размера. Иосиф Сталин был ключевым сторонником этих кораблей и принимал многие важные решения лично, игнорируя желания ВМФ. Таким образом, после его смерти в 1953 году, не было потрачено много времени на отмену трех кораблей, которые были заложены. Корпус самого передового корабля использовался в качестве мишени, а два других были списаны на стапелях. [5]
В 1970-х годах ВМС инициировали проект по созданию атомного корабля, способного размещать в одном корпусе зенитные, противокорабельные и противолодочные управляемые ракеты. Этот тип, классифицированный Советами как «тяжелый атомный ракетный крейсер», в конечном итоге стал крупнейшим неавианесущим надводным военным кораблем, построенным после окончания Второй мировой войны, и был назван на Западе линейным крейсером . [ 6]
^α Класс «Киров» был оснащён в основном ракетным основным вооружением; это отражено в таблице, где вместо «Главных орудий» указано «Основное вооружение».
Четыре линейных крейсера класса «Бородино» (также называемые классом «Измаил» ) Императорского российского флота были заложены в декабре 1912 года [примечание 2] в Санкт-Петербурге для службы в Балтийском флоте . Строительство кораблей было отложено, так как многие отечественные заводы уже были перегружены заказами, и некоторые компоненты пришлось заказывать из-за границы. Начало Первой мировой войны еще больше замедлило их строительство, так как иностранные заказы часто не выполнялись, а внутреннее производство было перенаправлено на вещи, более полезные для военных нужд. Корабли были спущены на воду в 1915–1916 годах, но начало русской революции в 1917 году положило конец их строительству, которое так и не возобновилось. [7] Советский флот рассматривал возможность завершения кораблей; изначально рассматривались «Измаил» и «Бородино» с целью достройки одного или обоих до их первоначального проекта, но отсутствие доступных 12-дюймовых (305-мм) орудий в сочетании со сложностью изначально спроектированной электрической системы привели к тому, что эта идея была отклонена. [8] Впоследствии были выдвинуты планы достроить «Кинбурн» и «Наварин» до модифицированной конструкции с 16-дюймовыми (406 мм) орудиями, которые снова не удалось осуществить из-за трудностей с получением орудий из-за рубежа или их производством внутри страны. Последующие идеи включали переоборудование некоторых корпусов для грузовых или пассажирских перевозок, что снова не удалось. [9] В 1925 году ВМФ сделал серьезное предложение переоборудовать «Измаил» , корабль, наиболее близкий к завершению, в авианосец , но этот план был позже отменен в результате политических маневров со стороны Красной Армии . [10] В конце концов, все четыре корпуса были разобраны на металлолом; второй, третий и четвертый были проданы немецкой компании в 1923 году, в то время как «Измаил» был разобран в Ленинграде в 1931 году.
В 1930-х годах Советы начали разработку большого крейсера ( русский : большой крейсер ; bol'shoy kreyser ), способного уничтожать крейсеры водоизмещением 10 000 тонн (10 160 тонн), построенные в соответствии с ограничениями, налагаемыми Вашингтонским военно-морским договором , который Советы не подписали. Было предложено несколько проектов, но они были отклонены ВМФ, прежде чем концепция была объединена с малым линкором (линкор «B»), который тогда проектировался для службы на Балтийском и Черноморском флотах после того, как Советы согласились следовать условиям Второго Лондонского военно-морского договора в 1937 году. Новый проект был значительно больше и также был призван бороться с так называемыми «карманными линкорами» Германии . Вскоре после этого было заказано четыре таких корабля, но начало Великой чистки в августе 1937 года помешало завершению процесса проектирования, и проект был отменен в начале 1938 года после критики как слишком слабый по сравнению с иностранными кораблями. [15]
Однако флот все еще нуждался в корабле, способном побеждать вражеские крейсеры, и первоначальная концепция была возрождена как проект 69. Предложенный размер корабля постоянно увеличивался, поскольку требования были пересмотрены, чтобы позволить ему сражаться с более крупными кораблями, такими как немецкие линкоры класса «Шарнхорст » . Предварительный проект был окончательно одобрен в январе 1939 года, и два корабля были заложены в ноябре 1939 года, еще до того, как был одобрен детальный проект. [16]
Корабли проекта 69 должны были использовать недавно разработанное 305-миллиметровое (12-дюймовое) орудие в новой тройной башне, но они оба сильно отставали от графика, когда Иосиф Сталин спросил немцев в феврале 1940 года, доступны ли для покупки в рамках германо-советского торгового соглашения какие-либо тройные 283-миллиметровые (11,1-дюймовые) башни . Когда они сказали «нет», он спросил, доступны ли вместо них какие-либо двойные 380-миллиметровые (15-дюймовые) башни. У Krupp было шесть неполных 380-миллиметровых башен SK C/34 , которые изначально были заказаны до войны для перевооружения двух судов класса Scharnhorst , но которые не были использованы, когда план был отменен после начала Второй мировой войны . Предварительное соглашение о покупке было заключено на покупку 12 орудий и шести башен позднее в том же месяце, задолго до того, как были проведены какие-либо исследования, чтобы выяснить, возможна ли замена. Позднее было решено, что их можно использовать, поэтому соглашение было заключено в ноябре 1940 года, а поставки были запланированы с октября 1941 года по 28 марта 1943 года. [17]
«Проект 69-I» («Импортный» – импортный) модифицировал оба корабля для использования немецких орудий, хотя у них все еще не было данных по башням и их барбетам . Детальное проектирование должно было быть завершено к 15 октября 1941 года, но оно стало спорным, когда немцы вторглись в Советский Союз в июне. [18] Ни один из кораблей не продвинулся слишком далеко к тому времени, и оба были повреждены во время войны, поэтому 24 марта 1947 года их приказали сдать на слом после того, как были высказаны некоторые соображения о завершении строительства «Кронштадта» либо как авианосца, либо как плавучей базы для китобоев. [19]
В 1943 году ВМФ переиздал свои требования к большому крейсеру для уничтожения легких крейсеров противника, но ни один из представленных проектов не был приемлемым. Требование было переиздано в 1944 году для более крупного корабля, и концепция была одобрена Политбюро в 1945 году. Однако ВМФ и Наркомат судостроения разошлись во мнениях о возможности закладки любых кораблей новой конструкции до 1950 года, поэтому для решения этого вопроса была назначена комиссия под председательством Лаврентия Берии . Она в основном встала на сторону Наркомата судостроения, но программа из семи больших крейсеров была одобрена позже в том же году. Предварительные проектные работы были завершены только в 1948 году, и размер корабля увеличился до 40 000 тонн (39 368 длинных тонн). Сталин несколько раз вмешивался в процесс проектирования и приказал уменьшить водоизмещение корабля до 36 500 метрических тонн (35 924 длинных тонн), а скорость увеличить до 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч), а также указать его вооружение в виде 305-мм орудий вместо 220-мм (8,7 дюймов), предпочитаемых ВМФ. Все эти изменения задержали утверждение детального проекта до 1951 года. [22]
Первый корабль был начат в ноябре 1951 года, а два других последовали за ним в 1952 году; четвертый, по-видимому, был заказан на Северодвинской верфи, но был отменен до закладки. [23] К этому времени поддержка Сталина была главным стимулом для кораблей, и мало времени было потрачено на отмену их после его смерти 5 марта 1953 года. Корпус Сталинграда было приказано использовать для испытаний оружия, в то время как два других корабля были отправлены на слом там , где они лежали. Корпус был спущен на воду в 1954 году после того, как он был модифицирован в соответствии со своей новой ролью. Его отбуксировали из Николаева в Севастополь в 1955 году, но он сел на мель у входа в Севастопольскую бухту. Первоначальные попытки снять его со скал грубой силой потерпели неудачу, а опрокидывание линкора Новороссийск еще больше задержало спасательные работы, так что он был освобожден только в середине 1956 года. Она служила целью для первого поколения советских противокорабельных ракет и широкого спектра бронебойного оружия, прежде чем была списана в начале 1960-х годов, вероятно, в 1962 году. [24]
В 1960-х годах Советский Союз создал проект 1144 «Орлан» , проект, направленный на проектирование и строительство большого атомного противолодочного судна. В то время Советы не предполагали, что вооружение надводных кораблей противокорабельными ракетами будет необходимо, поскольку тогдашняя доктрина гласила, что подводные лодки являются основной платформой для атаки на вражеское судоходство. [30] [31] Однако потопление израильского эсминца INS Eilat в 1967 году противокорабельными ракетами, выпущенными с египетского ракетного катера , привело к переосмыслению использования надводных кораблей в этой роли. Угроза надводных кораблей ВМС США , которые все больше становились способными выполнять ряд различных задач, привела к идее создания одного корабля, объединяющего противовоздушные , противокорабельные и противолодочные возможности. [32]
Согласно первоначальной спецификации , разработанной в 1969 году, новый корабль первоначально классифицировался как « атомный противолодочный крейсер » . [30] Первый корпус был заложен на Балтийском заводе в Ленинграде в марте 1974 года под названием «Киров» . К моменту спуска на воду в декабре 1977 года он был переклассифицирован в «тяжёлый атомный ракетный крейсер» ( тяжёлый атомный ракетный крейсер ), построенный на основе основного вооружения из 20 СС-Н . -19 Противокорабельные ракеты «Кораблекрушение». После появления «Кирова» с четырехлетним интервалом были введены в эксплуатацию еще два энергоблока — «Фрунзе» и «Калинин» . Когда в 1984 году «Фрунзе» был принят на вооружение, было замечено, что он имеет иное вооружение, чем «Киров» , — пара одиночных 100-мм пушек была заменена на спаренную 130-миллиметровую (5,1 дюйма) башенную установку, а также противолодочную ракету SS-N-14 Silex. система удалена в пользу добавления восьми пусковых установок ЗРК SA-N-9 Gauntlet . В этом случае ни один из четырех кораблей класса не получил полностью идентичное вооружение. [33] [34] Кроме того, корпус и двигательная установка Класс «Киров» использовался для судна С- 3 « Урал» советского ВМФ . [35]
Размер класса «Киров» составлял приблизительно 28 000 длинных тонн (28 000 т) при полной загрузке. Это было примерно того же размера, что и супердредноутный линкор Первой мировой войны , и значительно больше, чем любой современный проект крейсера, в результате чего комментаторы на Западе описывали их как «линейные крейсеры». [36] [37] Их появление стало основным фактором в возобновлении ВМС США своих четырех линкоров класса «Айова» в начале 1980-х годов. [38] Четвертый корабль, Юрий Андропов , был спущен на воду в апреле 1989 года, и были выдвинуты планы по созданию пятого корабля, который должен был получить название «Кузнецов» . [примечание 4] [39] [33] [40] Однако с распадом Советского Союза финансирование ВМФ прекратилось — четвертый корабль, переименованный в « Петр Великий » , был введен в эксплуатацию только в 1998 году, в то время как строительство пятого корпуса было отменено, а остальные три были поставлены на прикол в разной степени неисправности. [40] [33] Хотя первый корабль, « Киров» [примечание 5], начал плановый капитальный ремонт в 1999 году, он был остановлен в 2001 году, и было принято решение о его демонтаже. [42] «Калинин» (переименованный в «Адмирал Нахимов» в 1992 году [43] ), считавшийся находящимся в лучшем состоянии, должен был пройти капитальный ремонт, чтобы вернуться в строй к 2021 году. [44] [45] Однако из-за проблем с завершением работ дата сдачи кораблей была перенесена на 2023 год. [46] После того, как «Адмирал Нахимов» вернется в состав флота, планировалось, что «Петр Великий» пройдет аналогичную модернизацию. Затем, в 2023 году, появился отчет о том, что из-за стремительно растущей стоимости как запланированного капитального ремонта, так и увеличения общих расходов на техническое обслуживание « Петр Великий» не будет проходить запланированную модернизацию и вместо этого будет выведен из эксплуатации после возвращения «Адмирала Нахимова» в строй. [47] Однако в то время это оставалось неподтвержденным, вместо этого просто отмечалось, что корабль продолжает выполнять операции, пока проводится оценка его состояния. [48] Судьба «Фрунзе » , переименованного в «Адмирал Лазарев» , была менее ясна, поскольку планировалось провести осмотр корабля, чтобы определить его общее состояние после завершения работ над «Адмиралом Нахимовым» . [49] Однако в апреле 2019 года было объявлено, что и «Киров» , из которого уже выгрузили топливо , [49] и «Адмирал Лазарев» будут окончательно выведены из состава флота и отправлены на слом. [50] [51] «Адмирал Лазарев» был продан на слом в феврале 2021 года. [52] [53]