Начиная с 1880-х годов, немецкий Kaiserliche Marine (императорский флот) начал строить серию крейсеров . Первые проекты — защищенные и незащищенные — были заказаны для замены стареющих парусных и паровых фрегатов и корветов , которые имели минимальную боевую ценность. После нескольких итераций каждого типа эти крейсеры были преобразованы в бронированные и легкие крейсеры , соответственно, в течение следующего десятилетия. Они были построены для выполнения различных ролей, включая разведчики для основного боевого флота и колониальные крейсеры для заморской империи Германии . Броненосные крейсеры, в свою очередь, привели к появлению первого немецкого линейного крейсера , SMS Von der Tann .
Защищенные и незащищенные крейсеры были выведены из активной службы к 1910-м годам, хотя некоторые продолжали играть второстепенную роль. Большинство бронированных и легких крейсеров принимали участие в боевых действиях в Первой мировой войне , на всех основных театрах военных действий. Их служба варьировалась от патрулирования торговых судов в открытом океане до сражений флота в Северном море , таких как Ютландское сражение . Многие были потоплены в ходе войны, а большинство оставшихся были либо захвачены в качестве военных призов победившими союзниками, либо затоплены их экипажами в Скапа-Флоу в 1919 году, либо разобраны на металлолом. Версальский договор заставил Германию сдать большую часть своих оставшихся судов. Только шесть старых додредноутных линкоров и шесть старых легких крейсеров могли оставаться на активной службе. Эти корабли могли быть заменены по достижении ими двадцатилетнего возраста, а водоизмещение крейсеров ограничивалось 6000 метрических тонн (5900 длинных тонн; 6600 коротких тонн). [1]
В 1920-х годах Германия начала скромную программу по восстановлению своего флота, теперь переименованного в Рейхсмарине . Она началась с нового легкого крейсера Emden в 1921 году, за которым последовали еще пять легких крейсеров и три новых тяжелых крейсера класса Deutschland . Еще пять тяжелых крейсеров — класса Admiral Hipper — были заказаны в середине 1930-х годов, хотя только первые три были завершены. В то же время немецкий флот был переименован в Кригсмарине . План Z , более амбициозная программа реконструкции, которая предусматривала двенадцать крейсеров класса P , был одобрен в начале 1939 года, но был отменен до конца года после начала Второй мировой войны . Из шести тяжелых крейсеров и шести легких крейсеров, которые были завершены, только два пережили войну. Один, Prinz Eugen , был потоплен после испытаний ядерного оружия во время операции Crossroads в 1946 году; другой, «Нюрнберг» , служил в советском флоте, пока не был отправлен на слом примерно в 1960 году. [a]
Начиная с середины 1880-х годов, немецкий флот начал модернизировать свои крейсерские силы, которые в то время опирались на смешанный набор парусных и паровых фрегатов и корветов . Генерал Лео фон Каприви , тогдашний начальник Kaiserliche Marine (императорского флота), заказал несколько новых военных кораблей, включая два крейсера класса Irene , заложенных в 1886 году, первые бронированные крейсера, построенные в Германии. [2] Проектные работы над их преемником, Kaiserin Augusta , начались в следующем году, хотя она была заложена только в 1890 году. Еще пять кораблей класса Victoria Louise последовали в середине 1890-х годов. Эти корабли, последние бронированные крейсеры, построенные в Германии, послужили основой для броненосных крейсеров , которые строились с конца десятилетия. [3] Все эти корабли предназначались как для разведки флота, так и для заморских крейсеров, поскольку ограниченный военно-морской бюджет Германии не позволял разрабатывать корабли, оптимизированные для каждой задачи. [4]
Большинство немецких броненосных крейсеров служили на заморских базах на протяжении всей своей карьеры, в основном в составе Восточно-Азиатской эскадры в 1890-х и 1900-х годах. Prinzess Wilhelm участвовал в захвате арендованной территории залива Цзяочжоу в ноябре 1897 года, которая использовалась в качестве основной базы для Восточно-Азиатской эскадры. [5] Kaiserin Augusta , Hertha и Hansa помогали подавлять восстание боксеров в Китае в 1900 году, [6] а Vineta участвовала в боевых действиях во время венесуэльского кризиса 1902–03 годов , где она бомбардировала несколько венесуэльских крепостей. [7] Irene , Prinzess Wilhelm и Kaiserin Augusta были переведены на второстепенные должности в 1910-х годах, в то время как класс Victoria Louise использовался для обучения морских кадетов в 1900-х годах. Все восемь кораблей были разобраны на металлолом в начале 1920-х годов. [8]
В то же время, когда Каприви начал заказывать новые бронированные крейсеры, он также разрешил строительство меньших незащищенных крейсеров для использования в заморских колониях Германии. Первые из них, класс Schwalbe , были заложены в 1886 и 1887 годах. [2] Еще шесть судов класса Bussard , которые были улучшенными версиями, которые были больше и быстрее своих предшественников, последовали в течение следующих пяти лет. [15] Последнее, гораздо более крупное судно, Gefion , было заложено в 1892 году; его дизайн был основан на современных бронированных крейсерах, таких как Kaiserin Augusta . Он представлял собой еще одну попытку объединить колониальный крейсер и разведчик флота, которая оказалась неудачной. [16] В результате немецкие военно-морские конструкторы начали работу над классом Gazelle , который послужил основой для всех будущих немецких легких крейсеров . [17] [18]
Все девять крейсеров активно служили в германских колониях, особенно в Африке и Азии. Они участвовали в подавлении многочисленных восстаний, включая восстание Абушири в Германской Восточной Африке в 1889–1890 годах [19] , восстание боксеров в Китае в 1900–1901 годах [19] и восстание Сокехса на Каролинских островах в 1911 году [20]. Большинство кораблей были отозваны в Германию и списаны к началу 1910-х годов, будучи заменены более новыми легкими крейсерами. Bussard и Falke были списаны в 1912 году, но остальные продолжили выполнять второстепенные функции. Из оставшихся семи кораблей только Cormoran и Geier оставались за границей к началу Первой мировой войны в августе 1914 года. Cormoran находился в Циндао , но его двигатели были изношены, поэтому его затопили, чтобы предотвратить захват. [21] Geier недолго действовал против британского судоходства в Тихом океане, прежде чем у него закончился уголь. Он зашёл на Гавайи , где был интернирован ВМС США . После того, как в апреле 1917 года США объявили войну Германии, он был захвачен и введён в эксплуатацию в качестве американского судна под названием USS Schurz , хотя и был случайно потоплен в результате столкновения в июне 1918 года. [22] Seeadler , использовавшийся в качестве плавучего минного хранилища в Вильгельмсхафене во время войны, был уничтожен случайным взрывом в 1917 году. Condor , Schwalbe и Sperber были разобраны на металлолом в начале 1920-х годов, в то время как Gefion недолгое время использовался как грузовое судно, прежде чем он также был списан в 1923 году. [23]
Первый броненосный крейсер, Fürst Bismarck , был заказан вскоре после класса защищенных крейсеров Victoria Louise . Fürst Bismarck был улучшенной версией более раннего типа с более тяжелым вооружением, более обширной броневой защитой и значительно большими размерами. [29] Еще семь единиц, разделенных на четыре различных проекта, последовали в течение следующих десяти лет; каждый проект обеспечивал постепенные улучшения по сравнению с более ранними судами. [30] Девятый броненосный крейсер, Blücher , был гораздо более крупным судном, представляющим собой промежуточный этап между броненосными крейсерами и линейными крейсерами . Действительно, его проект был создан под влиянием дезинформации, которую Британия опубликовала о своих линейных крейсерах класса Invincible , которые тогда находились в стадии строительства. Как только характеристики новых кораблей были раскрыты, Германия начала строить линейные крейсеры в ответ. [31]
Броненосные крейсера Германии служили в различных ролях, в том числе за рубежом в качестве флагманов Восточно-Азиатской эскадры, [32] [33] и в разведывательных силах флота. Все они, за исключением Fürst Bismarck , принимали участие в боевых действиях во время Первой мировой войны на различных театрах военных действий. Blücher служил с линейными крейсерами в I разведывательной группе и был потоплен в битве при Доггер-банке в 1915 году, [34] а два крейсера класса Scharnhorst составили ядро эскадры Максимилиана фон Шпее , которая разгромила британцев в битве при Коронеле в ноябре 1914 года, прежде чем была уничтожена в битве при Фолклендских островах . [35] Yorck был случайно потоплен немецкой миной в ноябре 1914 года недалеко от Вильгельмсхафена, [36] а два крейсера класса Prinz Adalbert были потоплены в Балтийском море . [37] Только «Принц Генрих» и «Роон» пережили войну; оба были списаны в начале 1920-х годов. [38]
Начиная с конца 1890-х годов, Kaiserliche Marine начала разрабатывать современные легкие крейсеры, основываясь на опыте эксплуатации незащищенных крейсеров и серии авизо, которые она построила за предыдущее десятилетие. [48] Класс Gazelle из десяти кораблей установил базовую модель, которая постепенно совершенствовалась в последующих классах. [18] Класс Pillau представил более мощные, 15-сантиметровые (5,9 дюйма) главные орудия, а класс Magdeburg добавил главный пояс по ватерлинии для улучшения броневой защиты. [49] Между 1897 годом и концом Первой мировой войны немецкий флот завершил строительство сорока семи легких крейсеров; все эти корабли несли службу во время войны на различных театрах военных действий и в различных ролях. Некоторые из них, такие как «Эмден» и «Кёнигсберг» , служили в качестве торговых рейдеров, [50] [51] в то время как другие, такие как два крейсера класса «Висбаден» , служили в составе Флота открытого моря и принимали участие в Ютландском сражении в 1916 году. [52] Несколько исследований по проектированию крейсеров флота были подготовлены в 1916 году, но работа не была начата до окончания войны в ноябре 1918 года. [53]
После войны Версальский договор вынудил Германию уступить все свои самые современные легкие крейсеры; только восемь крейсеров классов Gazelle и Bremen были разрешены в соответствии с условиями договора. [54] Эти корабли могли быть заменены через двадцать лет с момента их спуска на воду, и первое новое судно, Emden , было заложено в 1921 году. Еще пять кораблей классов Königsberg и Leipzig были построены между 1926 и 1935 годами. [55] Все эти шесть крейсеров участвовали в боях во время Второй мировой войны ; два, Königsberg и Karlsruhe , были потоплены во время вторжения в Норвегию в апреле 1940 года. [56] Emden и Köln были уничтожены бомбардировщиками союзников в последние месяцы войны, а Leipzig был списан после того, как получил серьезные повреждения в результате столкновения с тяжелым крейсером Prinz Eugen . Это оставило Nürnberg единственным судном этого типа, пережившим войну. Она была захвачена Советским Союзом в качестве военного трофея и продолжала служить СССР до тех пор, пока не была отправлена на слом в 1960 году. [55]
В дополнение к ограничению количества легких крейсеров, которыми могла обладать Германия, Версальский договор также ограничил численность крупных кораблей нового Рейхсмарине шестью старыми додредноутными линкорами и наложил ограничения на размер заменяющих кораблей, намереваясь запретить строительство кораблей, более мощных, чем корабли береговой обороны . [96] Рейхсмарине ответил проектированием класса Deutschland ; эти тяжелые крейсеры, вооруженные 28-см (11-дюймовыми) орудиями, были призваны нарушить военно-морские положения Версальского договора, значительно превосходя по вооружению новые договорные крейсеры, строившиеся Великобританией и Францией в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора , которые были ограничены 20,3-см (8,0-дюймовыми) орудиями. Если бы Великобритания и Франция согласились отменить военно-морские положения Версальского договора, Германия отказалась бы от новых крейсеров. Франция отклонила предложение, и поэтому были построены три крейсера Deutschland [97] , а также планировалось построить еще два крейсера класса D , хотя они были отменены в пользу более крупного производного — быстроходных линкоров класса Scharnhorst . Когда Германия подписала англо-германское военно-морское соглашение в 1935 году, Рейхсмарине было разрешено построить пять новых тяжелых крейсеров — класса Admiral Hipper . План Z , одобренный в начале 1939 года, предусматривал строительство дюжины крейсеров класса P на основе проекта Deutschland . [98]
Из-за начала Второй мировой войны было достроено только три корабля класса Admiral Hipper , а строительство кораблей класса P было отменено. [98] Admiral Graf Spee был затоплен после битвы у реки Ла-Плата в декабре 1939 года, а Blücher был потоплен во время вторжения в Норвегию. Admiral Scheer и Admiral Hipper были уничтожены бомбардировщиками союзников в последний месяц войны. В 1942 году Кригсмарине решило переоборудовать крейсер класса Admiral Hipper Seydlitz в авианосец , хотя проект не был завершен. [99] Deutschland , переименованный в Lützow , и Prinz Eugen оба пережили войну; Первый был потоплен в ходе испытаний советского оружия в 1947 году, а второй затонул после того, как пережил два ядерных взрыва в ходе операции «Перекресток» в 1946 году. [100] [101] Два недостроенных «Адмирала Хиппера », «Зейдлиц» и «Лютцов» , были сданы на слом в Советском Союзе в конце 1950-х годов; первый был военным трофеем, но последний был продан Советам до вторжения Германии в Советский Союз в 1941 году. [101]
Сноски
Цитаты
