Lloyd Motoren Werke GmbH (Lloyd Engine Works) — немецкий производитель автомобилей, созданный в 1908 году и принадлежавший судоходной компании Norddeutscher Lloyd . Фабрика находилась в Бремене . На протяжении десятилетий компания работала под разными названиями, но ее продукция почти всегда имела марку Lloyd . Первоначально производившая роскошные автомобили, в 1929 году компания была включена в состав Borgward Group, и этот бренд больше не использовался на легковых автомобилях до 1950 года. Производство окончательно прекратилось в 1963 году, хотя компания-преемница продолжала торговать до 1989 года, продавая запасные части, а также производство двигателей для снегоходов и лодок.
Немецкая марка Lloyd не имела никакого отношения к британской компании Lloyd Cars Ltd , действовавшей с 1936 по 1951 год.
Первыми автомобилями были электромобили Kriéger , построенные по лицензии . В 1908 году последовали модели с бензиновым двигателем и двигателями объемом 3685 куб.см, но их было выпущено мало. Бельгийский инженер - электрик Поль Моссе в течение четырех лет работал главным инженером, занимаясь проектированием двигателей и электромобилей. [1] : 78 В 1914 году компания объединилась с Hansa и стала Hansa-Lloyd Werke AG . Компания никогда не имела прочной финансовой основы и неоднократно меняла названия и логотипы. [2] Большинство автомобилей Hansa/Lloyd, выпущенных в тот период, имели торговую марку «Hansa». Название «Hansa-Lloyd» в основном присваивается коммерческим автомобилям, за исключением Treff-Aß и Trumpf-Aß . Компания была интегрирована в группу Borgward после покупки Hansa Карлом Ф.В. Боргвардом в 1929 году, и производство автомобилей было прекращено.
До 1937 года марка Hansa-Lloyd использовалась на ряде коммерческих автомобилей (грузовых автомобилей и автобусов), от однотонного «Экспресса» до пятитонного «Меркура». В основном они были заменены автомобилями марки Borgward, но несколько моделей были проданы в 1938 году только с значком «Hansa». [3]
.jpg/1280px-2007-09-08_2636_Lloyd_300,_Modell_1950-1951_(ret).jpg)
_1Y7A6076.jpg/1280px-Lloyd_Alexander_TS_(1959)_1Y7A6076.jpg)
Lloyd как самостоятельное имя начало массовое производство легковых автомобилей и легких грузовиков только в 1950 году, когда компания стала Lloyd Motoren Werke GmbH – все еще в Бремене. Самые первые автомобили ( Lloyd 300 ) имели кузов из дерева и ткани. Между 1953 и 1954 годами тонкая катаная сталь постепенно заменила первоначальную тканевую оболочку (Lloyd 400), но в дверях и других местах по-прежнему использовался деревянный каркас.
Lloyd 250 назывался «Prüfungsangst-Lloyd» («Ллойд для экзаменационных нервов»), потому что они нравились водителям, имевшим старые водительские права и способным управлять автомобилем без необходимости сдавать новый экзамен для водителей автомобилей с кубатурой более 250 куб.см - тест, который был введен в рамках правовой реформы в середине 1950-х годов. Имея двигатель мощностью всего 11 л.с. ( DIN ), конструкторы Lloyd увидели необходимость снижения веса и поэтому предложили LP 250 без заднего сиденья, бамперов, колпаков ступиц или декоративных элементов. Однако большинство покупателей заказывали LP 250 V с этими функциями в качестве дополнительных опций.
В целом эти автомобили удовлетворяли потребность в небольших и дешевых автомобилях, характерных для послевоенной Германии , и обеспечивали сравнительно высокий уровень комфорта и надежности. В течение нескольких лет в 1950-х годах они поднимались на третье место в ежегодной статистике лицензирования, уступая только Volkswagen и Opel . Несмотря на этот успех, вождение Lloyd не принесло большого престижа. В просторечии Lloyd 300 назывался «Лейкопластбомбер» из-за привычки владельцев заделывать вмятины на ткани кузова с помощью лейкопластыря под названием «Лейкопласт». Современный насмешливый стих гласил : «Wer den Tod nicht scheut, fährt Lloyd» («Тот, кто не боится смерти, водит Ллойда»).
Пьетро Фруа спроектировал купе на базе Lloyd Alexander, представленного на Туринском автосалоне в ноябре 1958 года.
Материнская компания обанкротилась в 1961 году, но автомобили производились до 1963 года. К тому времени LP 900 получила название «Borgward Arabella» вместо «Lloyd Arabella».
Lloyd 600 собирался в Австралии компанией, созданной как совместное предприятие Карла Боргварда и Лоуренса Хартнетта в конце 1950-х годов. [5] Автомобиль был представлен в декабре 1957 года как Lloyd-Hartnett , и до прекращения производства в 1962 году было построено в общей сложности 3000 автомобилей. [5]
