stringtranslate.com

Международный Лоадстар

International Loadstar — это серия грузовиков, которые производились компанией International Harvester с 1962 по 1978 год. [1] Первая линейка продуктов компании, разработанная специально как грузовик средней грузоподъемности, Loadstar занимала промежуточное положение между пикапами C-Line и пикапами C-Line. сверхмощная R-серия. После прекращения выпуска R-серии Loadstar занял место ниже обычных Fleetstar и Transtar.

Loadstar, выпускавшийся в основном как прямой грузовик, был разработан в первую очередь для таких применений, как местные перевозки, строительство и сельское хозяйство. Наряду с пожарными машинами, Loadstar предлагался как шасси школьного автобуса с капотом «Schoolmaster».

В 1978 году компания International представила среднетоннажную серию S , объединив Loadstar и Fleetstar в одно семейство моделей. [2]

Продукция и модели

1972–1978 Loadstar с откидным капотом

Компания International произвела полную линейку грузовых автомобилей и использовала мало запчастей от поставщиков легкой и средней грузоподъемности. Консервативная компания, компоненты производились длительными партиями без смены модельного года. Сам Loadstar очень мало изменился за шестнадцать лет производства. Ранние модели можно было узнать по серой решетке радиатора, изогнутым крыльям и капоту в форме «бабочки», но начиная с 1972 модельного года к линейке был добавлен цельный откидной капот из стекловолокна квадратной формы. [3]

Лоадстар

Большинство Loadstars имели шасси 4x2 средней грузоподъемности, но также выпускались модели 4x4, 6x4 и 6x6. Также была доступна четырехдверная кабина для экипажа. Кабина, также использовавшаяся на Fleetstar (в течение первых нескольких лет производства), была представлена ​​​​на серии A в 1957 году.

Включенные модели: Binder, 1600, 1700, 1750, 1800, F1800, 1850 и F1850, с цифрами, обозначающими размер и вес модели. Модели 1750 и 1850 имели дизели среднего класса. Модели 1600 и 1700 были доступны с колесной формулой 4x4, F1800 и F1850 имели тандемные задние мосты.

Лоадстар, Колорадо

1970 Международный Loadstar CO 1700

Loadstar CO 1600, 1700 и 1800 представляли собой версии Loadstar с передним управлением и кабиной над двигателем , выпускавшиеся с 1963 по 1970 год. Они были доступны с грузоподъемностью от 19 500 до 27 500 фунтов (от 8 800 до 12 500 кг). В 1971 году Loadstar CO стал Cargostar с более широкой кабиной и увеличенной решеткой радиатора; Модельный ряд будет производиться до 1986 года.

школьный учитель

International Loadstar 1603 "Schoolmaster" 1970-х годов с кузовом школьного автобуса

Schoolmaster 1603, 1703, 1803 и 1853 представляли собой модели шасси с капотом, используемые для кузовов школьного автобуса, модель 1853 также была доступна как шасси с передним управлением для кузовов с плоским носом. У Schoolmaster была более длинная колесная база, чем у Loadstar, в остальном они были одинаковыми по механике.

Обзор дизайна

Значок Loadstar на капоте 1962-1971 гг.

Шасси

Модели, кроме полутракторов, в стандартной комплектации имели гидравлические барабанные тормоза с вакуумным усилителем. Были доступны пневмогидравлические и полностью пневматические тормоза. На некоторых моделях были доступны ведущий передний мост и сдвоенные задние мосты (модели с кабиной над двигателем не могли иметь ни того, ни другого). Загруженный вес составлял от 18 200 до 30 200 фунтов (от 8 300 до 13 700 кг) и до 50 000 фунтов (23 000 кг), включая прицепы. [4]

Двигатели

Использовались бензиновые, газовые и дизельные двигатели среднего класса. Короткий капот Loadstar означал, что двигатели V-8 подходят лучше, чем рядные шестицилиндровые двигатели .

Семейство V304/345/392 было основным двигателем Loadstar в период с 1962 по 1973 год. Это бензиновые двигатели V8 с верхним расположением клапанов объемом 304, 345 и 392 кубических дюйма (5,0, 5,7 и 6,4 л). Они развивали 193, 197 и 236 лошадиных сил (144, 147 и 176 кВт) соответственно. Также были доступны CNG V345. В 1962 году V304 был стандартным для моделей 1600 и 1700, а V345 был стандартным для 1800. На большинстве моделей двигатель следующего большего размера был необязательным. В 1974 году V345 стал стандартным для модели 1600.

Модель MV404 была представлена ​​в 1974 году. Это был бензиновый двигатель V8 с верхним расположением клапанов объемом 404 кубических дюйма (6,6 л) и 4-цилиндровый карбюратор. Он развивал мощность 210 лошадиных сил (160 кВт) и крутящий момент 366 фунт-футов (496 Нм). Это стало стандартом для моделей 1700 и 1800.

Семейство BD264/282/308 было единственными предлагаемыми рядными шестицилиндровыми бензиновыми двигателями. Они имели объем 264, 282 и 308 кубических дюймов (4,3, 4,6 и 5,0 л) и развивали 154, 136 и 202 лошадиные силы (115, 101 и 151 кВт) соответственно.

Дизелями среднего класса были двигатели International V8 мощностью до 200 лошадиных сил (150 кВт), Detroit Diesel 6V53 мощностью 195 лошадиных сил (145 кВт) и рядные шестерки Perkins мощностью до 130 лошадиных сил (97 кВт).

  1. ^ Полная масса оси W восемь Номинальная нагрузка — это нагруженная масса оси.
  2. ^ Полная масса автомобиля — это вес загруженного грузовика.
  3. ^ Двигатель с наивысшим рейтингом для модели.
  4. ^ 4 скорости. автомат был в наличии.

Трансмиссия

Использовались четырех- и пятиступенчатые механические коробки передач. Все бензиновые одноосные модели могли иметь двухскоростной задний мост. Дизельные модели были доступны с 8- и 10-ступенчатой ​​механической коробкой передач Roadranger. На некоторых моделях были доступны четырех- и шестиступенчатые автоматические коробки передач.

Концепт Навистар (2012 г.)

Название Loadstar было возрождено в 2012 году для серии тяжелых бескапотных грузовиков с низкой посадкой, особенно подходящих для перевозки мусора . [6] Loadstar предлагал кабину из нержавеющей стали, впервые в отрасли, что делало ее устойчивой к коррозии, связанной с вывозом мусора, заправкой самолетов и другими подобными областями, для которых предназначался грузовик. [7]

Производство планировалось начать в 2013 году, но так и не началось.

Рекомендации

  1. ^ Рен, Джеймс А.; Рен, Женевьева (1979). Грузовые автомобили Америки . Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета. стр. 247, 320. ISBN. 0-472-06313-8.
  2. ^ Крисмон, с. 492
  3. ^ Посмотрите еще раз — это тоже Loadstar (брошюра). Международный комбайн. 1972. Новый дополнительный откидной капот и новая решетка радиатора в сочетании делают Loadstar шире, мощнее и намного впереди по стилю [...].
  4. ^ Руководство по ремонту грузовиков и дизельных двигателей Motor (26-е изд.). Мотор. 1973. стр. 946–948. ISBN 0-910992-16-9.
  5. ^ «Международные характеристики грузовиков - линия Loadstar» . Историческое общество Висконсина. 2013 . Проверено 28 октября 2014 г.
  6. ^ «Представляем новый международный Loadstar». Navistar, Inc., 2012. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г.
  7. ^ Международная корпорация Navistar (21 марта 2012 г.). «Navistar представляет международный рабочий грузовик Loadstar» (пресс-релиз). Новостная лента по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 04 марта 2016 г.

Внешние ссылки