Объединенный транзитный союз

Североамериканский профсоюз

Amalgamated Transit Union ( ATU ) — это профсоюзная организация в Соединенных Штатах и ​​Канаде, представляющая работников общественного транспорта . Созданный в 1892 году как Amalgamated Association of Street Railway Employees of America , профсоюз был сосредоточен в основном на востоке Соединенных Штатов; сегодня ATU насчитывает более 200 000 членов по всем Соединенным Штатам и Канаде.

История

Профсоюз был основан в 1892 году как Объединенная ассоциация работников уличных железных дорог Америки. Профсоюз берет свое начало на собрании Американской федерации труда в 1891 году, на котором президенту Сэмюэлю Гомперсу было предложено пригласить местные ассоциации уличных железных дорог сформировать международный профсоюз. Гомперс направил письмо местным профсоюзам уличных железных дорог в апреле 1892 года и на основе положительного ответа организовал съезд работников уличных железных дорог. ^[2] Съезд начался 12 сентября 1892 года в Индианаполисе, штат Индиана, в нем приняли участие пятьдесят делегатов из двадцати двух местных жителей. Многие из небольших профсоюзов были связаны с AFL, в то время как четыре крупных местных профсоюза были связаны с Knights of Labor , а два были независимыми. ^[3]

Первым президентом был Уильям Дж. Лоу из местного отделения AFL в Детройте. ^[3] Детройт был выбран в качестве штаб-квартиры, использовавшей те же помещения, что и местное отделение в Детройте. ^[4] Поскольку число членов, связанных с Knights of Labor, было больше, чем число членов, связанных с AFL, согласно заявлениям делегатов, новый интернационал остался неаффилированным, несмотря на мольбы Гомперса. ^[4] Целями были образование, урегулирование споров с руководством и обеспечение хорошей оплаты и условий труда. Интернационалу были предоставлены значительные полномочия над местными. ^[5]

Второй съезд состоялся в Кливленде в октябре 1893 года, и на нем присутствовало всего пятнадцать отделений, представленных примерно двадцатью делегатами. ^[6] На этом собрании Уильям Д. Махон был назначен президентом, и он все еще занимал эту должность в 1937 году. К тому времени профсоюз был переименован в Объединенную ассоциацию работников уличного, электрического железнодорожного и автобусного транспорта Америки. ^[2] В первые годы профсоюз боролся, поскольку транзитные компании следовали практике увольнения активистов профсоюза. На собрании 1897 года в Дейтоне, штат Огайо, присутствовало двадцать делегатов. В казне профсоюза теперь было 4008 долларов. ^[7] Ранним достижением стало принятие законов в дюжине штатов к 1899 году, которые предписывали наличие закрытых вестибюлей для машинистов. Заработная плата приближалась к 2 долларам в день там, где был создан профсоюз, а в Детройте и Вустере был достигнут девятичасовой рабочий день, хотя в большинстве городов десяти- или одиннадцатичасовой рабочий день был обычным явлением. ^[8]

В начале 20-го века Объединенная ассоциация запустила боевую организационную программу. Хотя профсоюз всегда был готов выступать арбитром в спорах, было много забастовок против трамвайных компаний. Часто они становились насильственными, как в Сент-Луисе в 1900 году или Денвере в 1920 году . Общественность и малый бизнес симпатизировали бастующим, а пассажиры и другие профсоюзы часто вовлекались в уличные акции. ^[9] Когда автобусы начали заменять трамваи, ассоциации стало бросать вызов Международное братство водителей, шоферов, конюхов и помощников . Было решено, что Объединенная ассоциация будет иметь юрисдикцию над автобусами, эксплуатируемыми трамвайными компаниями, в то время как водители грузовиков будут иметь юрисдикцию над независимыми автобусными линиями и над автомобильной перевозкой грузов. ^[10]

Политическая и законодательная деятельность

В 2008 году ATU поддержал Хиллари Клинтон в ее неудачной попытке баллотироваться на пост президента от Демократической партии; после того, как она признала поражение, ATU поддержал Барака Обаму в его попытке стать президентом. ^[11]

В 2012 году журнал The Nation назвал ATU «Самым ценным национальным профсоюзом» в списке прогрессивных почетных союзов за поддержку движения Occupy , Национального дня действий за общественный транспорт и других вопросов социальной справедливости. ^[12]

Хронология

Лидерство

Президенты

1893: Уильям Д. Махон ^[30]

1946: АЛ Спрэдлинг ^[30]

1959: Джон М. Эллиотт ^[30]

1973: Дэниел В. Марони ^[30]

1981: Джон В. Роуленд ^[30]

1985: Джим Ла Сала ^[30]

2003: Уоррен С. Джордж

2010: Ларри Хэнли

2019: Джон Коста

Секретари-казначеи

1892: JC Manual ^[30]

1893: SM Massey ^[30]

1894: М. Г. Мур ^[30]

1895: Джеймс Г. Грант ^[30]

1895: Резин Орр ^[30]

1917: Л. Д. Бланд ^[30]

1934: Уильям Табер ^[30]

1946: Рип Мишо ^[30]

1968: Джеймс Дж. Хилл ^[30]

1974: Джон Роуленд ^[30]

1976: Рэймонд С. Уоллес ^[30]

1989: Оливер В. Грин ^[30]

2001: Оскар Оуэнс

2019: Кеннет Р. Кирк

Ссылки

Цитаты

1. Министерство труда США , Управление по стандартам труда и управления . Номер файла 000-160. Отчет представлен 30 сентября 2014 г.
2. Schmidt 1937, стр. 121.
3. Schmidt 1937, стр. 122.
4. Schmidt 1937, стр. 123.
5. Шмидт 1937, стр. 124.
6. Шмидт 1937, стр. 129.
7. Шмидт 1937, стр. 141.
8. Шмидт 1937, стр. 142.
9. Моллой 2007, стр. 3.
10. Стюарт 1936, стр. 242.
11. Объединенный профсоюз транзитных перевозок поддерживает Барака Обаму.
12. Николс 2013.
13. Арбитражный совет штата Иллинойс, 1908, стр. 95.
14. Ларсен 1997, стр. 136.
15. Стромквист 2006, стр. 168–169.
16. Забастовка автопроизводителей в Бостоне прекращена в 1912 году.
17. Раскин 1989, стр. 22–35.
18. Стоунер 2011, стр. 110–111.
19. Шраг 2006, стр. 29.
20. "История железной дороги Лос-Анджелеса". Междугородние поезда: The National Electric Railway News Digest . Специальный выпуск Interurbans (11). Октябрь 1951 г.
21. Ларсен 1997, стр. 202 и далее.
22. Зигер 2007, стр. 133.
23. Мармо 1990, стр. 28–29.
24. История закона Тейлора 2005 года.
25. Oestreich & Whaley 2001.
26. Калиновски и Джавед 2008.
27. https://www.msn.com/en-us/news/world/ttc-workers-are-set-to-strike-on-friday-and-there-will-be-no-ttc-service-if-they-do/ar-BB1nBJ5b?ocid=BingNewsSerp%7Cdate=8 июня 2023 г. |access-date=10 июня 2023 г.
28. https://globalnews.ca/news/10550647/ttc-strike-avoided-june-7-latest/%7Cdate=8 июня 2023 г. |access-date=10 июня 2023 г.
29. https://www.msn.com/en-ca/news/canada/ttc-union-talks-down-to-wire-as-midnight-strike-deadline-looms/ar-BB1nM23L?ocid=BingNewsSerp%7Cdate=8 июня 2023 г. |access-date=10 июня 2023 г.
30. 100 лет АТО . Объединенный транзитный союз. 1992.

Цитируемые работы

• «Объединенный транзитный союз, записи местного отделения 587». Трудовые архивы штата Вашингтон . Вашингтонский университет.
• «Забастовка автопроизводителей в Бостоне урегулирована». The Sacred Heart Review . 48 (7). 3 августа 1912 г.
• Арбитражный совет штата Иллинойс (1908). Ежегодный отчет Арбитражного совета штата Иллинойс. Совет . Получено 3 августа 2013 г.
• Калиновски, Тесс; Джавед, Нур (26 апреля 2008 г.). «Работники TTC бастуют». The Toronto Star . Получено 3 августа 2013 г.
• Ларсен, Лоуренс Гарольд (1997). Город Ворот: История Омахи. Издательство Небраски. стр. 136. ISBN 978-0-8032-7967-4. Получено 3 августа 2013 г. .
• «Лидерство». ATU . Получено 3 августа 2013 г. .
• "Amalgamated Transit Union поддерживает Барака Обаму". Reuters. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Получено 22 октября 2013 г.
• Мармо, Майкл (1 января 1990 г.). Больше профиля, чем мужества: забастовка работников общественного транспорта в Нью-Йорке 1966 г. SUNY Press. ISBN 978-1-4384-1194-1. Получено 3 августа 2013 г. .
• Моллой, Скотт (1 февраля 2007 г.). Войны трамваев: Работники трамвая на линии. UPNE. ISBN 978-1-58465-630-2. Получено 3 августа 2013 г. .
• Николс, Джон (7–14 января 2013 г.). «The Progressive Honor Roll of 2012». The Nation . Получено 2 августа 2013 г. .
• Oestreich, Herbert H.; Whaley, George L. (сентябрь 2001 г.). «The Great Greyhound Strikes». Mineta Transportation Institute College of Business . Получено 2 августа 2013 г.
• «Два профсоюза выступают против трубопровода Keystone XL Tar Sands». Национальная федерация дикой природы . Получено 22 октября 2013 г.
• «Наш Союз». ATU . Получено 3 августа 2013 г. .
• Раскин, А. Х. (август 1989 г.). «Сайрус С. Чинг: пионер в промышленном миротворчестве». Monthly Labor Review .
• Шмидт, Эмерсон П. (1 января 1937 г.). Трудовые отношения в городском транспорте. U of Minnesota Press. ISBN 978-0-8166-5926-5. Получено 2 августа 2013 г. .
• Шраг, Закари М. (2006). Великое общество метро: история вашингтонского метро. Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джонса Хопкинса. ISBN 978-0-8018-8246-3.
• Стюарт, Эстель Мэй (1936). Справочник американских профсоюзов: издание 1936 года. Типография правительства США. стр. 242. Получено 3 августа 2013 г.
• Стоунер, Эндрю Э. (апрель 2011 г.). Злой Индианаполис. The History Press. ISBN 978-1-60949-205-2. Получено 3 августа 2013 г. .
• Стромквист, Шелтон (январь 2006 г.). Переосмысление «народа»: прогрессивное движение, классовая проблема и истоки современного либерализма. Издательство Иллинойсского университета. ISBN 978-0-252-03026-0. Получено 3 августа 2013 г. .
• «История закона Тейлора: как забастовки учителей стали незаконными». Объединенная федерация учителей . 9 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 14 января 2012 г. Получено 3 августа 2013 г.
• Зигер, Роберт Х. (26 октября 2007 г.). За рабочие места и свободу: раса и труд в Америке с 1865 г. Издательство Университета Кентукки. стр. 133. ISBN 978-0-8131-7270-5. Получено 3 августа 2013 г. .

Внешние ссылки

• Портал организованного труда

• Официальный сайт
• Медиа, связанные с Amalgamated Transit Union на Wikimedia Commons
• Объединенный транзитный союз Local 587 Records, 1941–2019. 34,51 кубических футов. В Трудовом архиве Вашингтона, Библиотеки Вашингтонского университета, Специальные коллекции.