LVS был принят на вооружение в 1985 году как тяжелая тактическая транспортная система Корпуса морской пехоты. [1] Он был разработан и произведен корпорацией Oshkosh . Армия Соединенных Штатов не использует LVS, она использует Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT) . Ключевое различие между ними заключается в способности LVS заменять передние силовые агрегаты на задние кузовные агрегаты. LVS также управляет как стандартным поворотом колес (как на типичном автомобиле), так и гидравлическим рулевым управлением (путем сочленения переднего силового агрегата с задним кузовным агрегатом). Это позволило LVS соответствовать требованиям морской пехоты США по радиусу поворота. LVS рассчитан на перевозку до 22,5 тонн (50 000 фунтов) по шоссе. [1]
Вариант LVS Flatbed (MK48/14) с комплектом брони MAK и турелью с кольцевым вооружением
LVS состоит из переднего силового агрегата (FPU), соединенного с задним кузовным агрегатом (RBU). FPU может управляться самостоятельно. При описании грузовика отмечается сочетание обоих агрегатов, например, MK48 FPU, прикрепленный к MK18 RBU, называется «48/18». Для MK16, которые буксируют полуприцепы M870, также добавляется тип прицепа, то есть «48/16/870A2».
Передние силовые агрегаты
MK48 : оснащен турбированным 729 куб. дюймов, 450 л. с. Detroit Diesel V8, соединенным с четырехступенчатой коробкой передач Allison. MK48 также оснащен кабиной для экипажа из двух человек.
MK48A1 : предлагает небольшие улучшения оригинального MK48. Эти улучшения включают в себя пересмотренный аккумуляторный ящик и крышку, дополнительную ступеньку для входа в кабину с обеих сторон, измененную крышку воздухозаборника и добавленные ручки и ступеньки для облегчения подъема на верхнюю часть силового агрегата. [2]
Задние кузовные агрегаты
MK14 : Платформа длиной 20 футов (6,1 м) с замками для контейнеров ISO . MK14 может вмещать один контейнер размером с двадцатифутовый эквивалент (TEU) или три блока SIXCON (модули насоса или резервуара). Также имеются места для крепежных крюков и ремней с храповым механизмом для крепления груза. При оснащении буксирным брусом два MK14 могут быть соединены и буксироваться одним силовым агрегатом MK48. Это называется «Tandem Tow» или «TT».
MK16 : Пяточное колесо предназначено для буксировки семейства полуприцепов M870. Это самая короткая комбинация FPU/RBU, создающая меньший радиус поворота. Это полезно, так как при буксировке прицепа M870 он становится самым длинным тактическим транспортным средством Корпуса морской пехоты.
MK17 : Кран для перемещения материалов (MHC), который имеет немного более короткую платформу (8 на 16 футов (2,4 на 4,9 м)), чем MK14. Это сделано для того, чтобы разместить MHC в задней части устройства. Стрела рассчитана на максимальную грузоподъемность 15 000 фунтов (6800 кг). MK17 также может быть оснащен скамьями для перевозки 20 морских пехотинцев с боевым снаряжением. Однако это редкость, поскольку транспортировка персонала в настоящее время в основном осуществляется MTVR и HMMWV .
MK18/18A1 : Самозагрузчик, способный загружать ленточные мосты , небольшие лодки, контейнеры и модули SIXCON без внешней поддержки тяжелого оборудования. 18A1 отличается усовершенствованиями в процессе загрузки и разгрузки. 18A1 отличается выдающимся передним подъемным адаптером (FLA) в форме «палки», поднимающимся из середины транспортного средства. [2]
^ abc Lamothe, Dan (22 октября 2009 г.). «Первый грузовик LVSR прибыл в Афганистан». Marine Corps Times . Gannett Company . Архивировано из оригинала 28.04.2011 . Получено 23.10.2009 .
^ abcd "Oshkosh MK48 Series Logistic Vehicle System (LVS)". IHS Jane's . Получено 28.12.2017 .
^ "LVSR на сайте Oshkosh". Архивировано из оригинала 2009-11-24 . Получено 2009-10-23 .
_Ready_Reserve_Force_roll-on-roll-off_ship_MV_Cape_Hor.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}