LML (ранее Lohia Machines Ltd ) — индийский производитель скутеров и мотоциклов, ранее базировавшийся в Канпуре , штат Уттар-Прадеш .
Основанная как Lohia Machines Private Limited в 1972 году, компания занималась производством синтетической пряжи [1] производя машины в техническом сотрудничестве с ARCT, [ необходимо разъяснение ] Франция. В 1978 году она стала публичной компанией с ограниченной ответственностью и диверсифицировала свою деятельность в сфере обработки синтетической пряжи.
В 1984 году было подписано соглашение о техническом сотрудничестве с Piaggio из Италии и был запущен проект по производству скутеров . Отношения с Piaggio были переопределены в партнерские в 1990 году, оба партнера имели равное участие в акционерном капитале по 23,6% каждый.
LML Select был выпущен в 1993 году с новой технологией и эстетикой и стал мгновенным успехом. Совместное предприятие LML с Piaggio закончилось в 1999 году.
LML продолжила производство Star — классического скутера со стальным корпусом, 4-ступенчатой механической коробкой передач с поворотным переключением и двухтактным двигателем объемом 150 куб. см.
Некоторые из них продавались в США под маркой Stella , а в Великобритании — под маркой AK International (AKII). В 2008 году компания AKII Aura LML & AK International (I&E) Ltd была назначена эксклюзивным дистрибьютором в Великобритании. Star Deluxe была повторно представлена на рынке Великобритании компанией AKII (I&E) Ltd, а Via Toscana стала моделью, соответствующей нормам выбросов Евро-3 .
LML также производила Trendy 50 cc (1998–2006), ранее известный как Benelli Scooty (1993), производную от Benelli S50 1981 года. Этот маленький скутер не имел никаких общих частей с Piaggio, будучи проектом Benelli (включая двигатель).
В 1999 году было подписано соглашение с южнокорейской компанией Daelim Motor Company о производстве четырехтактных мотоциклов. В 2000 году компания была отмечена Министерством науки и технологий Индии за выдающиеся успехи в представлении новых моделей/модернизаций скутеров на рынке с более экономичными двигателями, новыми электрическими системами, новейшими нормами выбросов, усовершенствованными технологиями, лучшим стилем и т. д., и в том же году вышла на рынок мотоциклов с топовыми моделями для повседневной жизни объемом 100 куб. см, использующими трехклапанную технологию.
Первый роскошный городской мотоцикл LML Freedom был выпущен в 2001 году, и в том же году LML выпустила свой супербайк под названием Adreno . Adreno широко использовался патрульным отрядом полиции Махараштры на скоростной автомагистрали Мумбаи-Пуна. В 2004 году LML представила LML Graptor , ознаменовав свой выход в сегмент 150-кубовых мотоциклов для повседневной жизни. Это был первый мотоцикл, разработанный собственными силами в техническом сотрудничестве с Ugolini из Италии. 2004 год ознаменовал переход LML от компании с одним продуктом к многопрофильной компании по производству двухколесных транспортных средств с тремя одновременными запусками: Graptor XL (150 куб. см), Freedom Prima (110 куб. см) и Freedom Prima (125 куб. см).
Из-за излишеств и перерасходов компания находилась в финансовых ограничениях с момента своего вторжения в производство двухколесных транспортных средств, при этом дивиденды были объявлены акционерам только дважды, несмотря на то, что современные производители двухколесных транспортных средств, такие как TVS , Hero и Bajaj Auto, не только выросли в разы, но и увеличили стоимость акционеров. Даже новые участники рынка скутеров, такие как Honda и Suzuki, достигли объемов в 50 000 единиц в месяц, чего LML никогда не могла достичь со своим полным ассортиментом скутеров и мотоциклов. [ требуется цитата ] Банкротство нанесло серьезный удар по подразделениям SSI в Канпуре , которые занимались поставками критически важных и фирменных товаров для LML с начала 1980-х годов, и многие из них закрылись или столкнулись с огромным финансовым бременем.
Новое финансирование было получено от Credit Suisse в июле 2006 года [2] и других учреждений, и фабрика вновь открылась 8 марта 2008 года для производства скутеров Vespa с редуктором , в первую очередь на экспорт. В 2008 году LML назначила KK Shangloo специальным директором в Совете компании в соответствии с положениями Закона о неблагополучных промышленных компаниях (специальные положения) 1985 года. [3]
В 2009 году компания LML выпустила 4-тактный скутер, который был идентичен 2-тактному аналогу, но имел другой внутренний механизм с 4-тактным двигателем.
В 2013 году компания LML перезапустила модель LML Freedom DX — 110-кубовый мотоцикл в категории Commuter.
В 2016 году LML выпустила автоматическую версию Star 125 Lite на небольшой раме. Также был выпущен 150-кубовый вариант с автоматической коробкой передач под названием Star Euro 150. Также был выпущен Star Euro 200 — редукторная версия четырехтактного двигателя.
Примерно в 2016 году компания LML выпустила трехколесный велосипед LML Buddy.
LML опубликовала уведомление о неплатежеспособности 2 июня 2017 года. [4]
По состоянию на август 2020 года завод был полностью демонтирован, запчасти, машины и скутеры утилизированы, часть инструментов продана в магазин скутеров SIP в Германии.
