stringtranslate.com

Лонер БИ

Lohner BI был военным разведывательным самолетом, произведенным в Австро-Венгрии во время Первой мировой войны . [1] Поскольку Lohner стремился усовершенствовать конструкцию, были установлены различные все более мощные двигатели, что отражено в ряде военных обозначений от B.II до B.VI, пока, наконец, не был произведен окончательный B.VII . Эта последняя версия также производилась в вооруженном варианте, обозначенном CI [2]

Проектирование и разработка

Конструкция BI возникла до войны [3] и изначально была известна как Pfeilflieger («Стрела-летчик») из-за своих резко загнутых назад крыльев, [4] придававших ему стреловидную форму в плане. За исключением этой особенности, это была в остальном обычная конструкция биплана с двухсекционными, разнесенными крыльями неравного размаха. Пилот и наблюдатель (или инструктор) сидели тандемом в открытой кабине.

Первая партия была произведена для Luftschiffabteilung («Отделение дирижаблей») австро-венгерской армии в конце 1912 года после общенациональной кампании по сбору средств, проведенной Österreichischer Aero-Club («Австрийский аэроклуб»). [4] Известный в то время как Type B , армия приняла поставку 28 самолетов, прежде чем попросить Lohner разработать версию, более подходящую для полетов в горах, что привело к появлению B.II, который заменил BI в производстве в середине 1914 года. Однако в течение 1915 года производство было ненадолго возобновлено (вместе с превзойденным тогда B.II) по лицензии на Flugzeugwerk Fischamend для использования в качестве учебных самолетов.

История эксплуатации

17 декабря 1913 года, во время войны с Марокко , испанская экспедиционная эскадрилья Aeronáutica Militar стала первым организованным подразделением ВВС, принявшим участие в боевых действиях во время первой в истории систематической бомбардировки, сбросив авиабомбы с самолета Lohner Flecha на равнину Бен-Каррикс в Марокко . [5]

Варианты

БИ
Оригинальный дизайн Pfeilflieger .
Б.II
Вариант Lohner B.II — версия, лучше подходящая для полетов в горах.
Б.II
Серийная версия с двигателем Hiero мощностью 63 кВт (85 л.с.) (построено 96 экземпляров)
Б.III
Версия с двигателем Mercedes мощностью 75 кВт (100 л.с.), Austro-Daimler мощностью 90 кВт (120 л.с.) (версии Lohner) или Austro-Daimler мощностью 75 кВт (100 л.с.) (версия Ufag) (построено 30 штук)
Б.IV
Версия с измененной ходовой частью и двигателем Mercedes мощностью 75 кВт (100 л.с.) (построено 9 экземпляров, 8 из них — Ufag)
БВ
Версия с двигателем Раппа мощностью 100 кВт (140 л.с.) (построено 6 экземпляров)
Б.VI
Похож на BV (18 построено)
Б.VII
Lohner B.VII был окончательной версией с двигателем Austro Daimler мощностью 110 кВт (150 л. с.) или 120 кВт (160 л. с.) (построено 73 экземпляра). [2]
С.1
Вооруженный вариант на базе B.VII, оснащенный двигателем Austro Daimler мощностью 120 кВт (160 л. с.) и вооруженный одним пулеметом на подвижной установке для наблюдателя (построено 40 экземпляров). [2]
Флеча
Lohner Flecha (Стрела) или Barrón Flecha — вариант Lohner B.1, разработанный в Испании инженером Эдуардо Барроном в 1915 году. Он оставался в эксплуатации до 1919 года. [6] Flecha был использован Барроном в качестве платформы для разработки новой модели в 1917 году — Barrón W. [7]

Операторы

 Австро-Венгрия
 Испания

Технические характеристики

Данные Гросса 2002 г.

Общая характеристика

Производительность

Примечания

  1. ^ Тейлор 1989, 610
  2. ^ abc Тейлор 1989, 611
  3. ^ Ганстон 1993, 188
  4. ^ ab Мерфи 2005, 105
  5. ↑ Aeroplano, № 23, 2005 г.
  6. ^ "Аэронавы - Исторические 1910-1919 - Ejército del Aire" . Архивировано из оригинала 6 января 2010 г. Проверено 28 декабря 2014 г.
  7. ^ Варлета Каррильо, Хосе (1989). «Эдуардо Баррон и Рамос де Сотомайор». В Институте истории и авиационной культуры. Aeroplano, Revista de Historia Aeronáutica № 6. Мадрид. стр. 64–74

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Lohner BI .