Carrozzeria Francisco Lombardi была основана в 1947 году в Верчелли , Италия, известным пилотом Карло «Фрэнсис» Ломбарди . Первоначально они занимались авиационным проектированием, но вскоре это закончилось. Их самым известным автомобилем был Lombardi Grand Prix , который также продавался под множеством других названий, таких как OTAS и Abarth . Компания была закрыта в 1973 году. [1]
Основанная в 1947 году, после 1950 года компания сосредоточилась исключительно на автомобилях. Их первыми разработками были купе на базе Fiat 1100 и 1400 ; Вскоре за ними последовали универсалы с кузовом, обшитым деревянными панелями, на базе 1100. Фрэнсис Ломбарди также производил шестиместные лимузины на основе седанов Fiat того периода, таких как 1400 и 1800 . Предназначенные для министерского или представительского использования, они имели удлиненную колесную базу и роскошно обставленный интерьер. [2] Известно, что в 1963 году для Папы Павла VI они построили лимузин Fiat 2300 со стеклянной крышей на базе Fiat 2300 по заказу Ватикана — это был первый «настоящий» папамобиль . [3]
Фрэнсис Ломбарди также разработал четырехдверные версии Fiat 600 , 850 и 127 . [2] Эту серию небольших четырехдверных седанов Ломбарди назвал Lucciola («Светлячок» по-итальянски). Первой была модель 600 Lucciola, появившаяся в начале 1957 года; в дополнение к четырем дверям без средней стойки (задняя дверь открывалась назад) у него также был напольный рычаг переключения передач, в отличие от обычного 600. [4] Наибольшим коммерческим успехом Фрэнсиса Ломбарди стал роскошный Fiat 500 под названием «My Car»; что обеспечивало ежегодное производство около 6000 автомобилей в шестидесятые годы по сравнению с примерно 1500 к концу пятидесятых. Fiat 850 Lucciola также использовался испанской компанией SEAT для своего четырехдверного седана 850 , хотя со временем они разработали свою собственную, более длинную версию. [5]
В конце шестидесятых годов появился Гран-при Ломбарди , максимально приближенный к самостоятельной разработке фирмы. Эта модель имела запутанную историю и до 1972 года продавалась в небольших количествах под разными названиями и оснащалась двигателями Fiat в различных комплектациях. Фрэнсис Ломбарди продолжал заниматься модификацией автомобилей, создавая купе на базе Fiat, а также на базе NSU ( 1000 TTS ). [2] В 1970-х годах они производили специальные версии Fiat 128 и Lancia 2000 , но в 1973 году их двери были закрыты навсегда. Десять лет спустя Карло Ломбарди умер.