Carl Zeiss Lotfernrohr 7 ( Lot означало «вертикальный», а Fernrohr означало «телескоп»), или Lotfe 7 , был основной серией бомбовых прицелов, используемых в большинстве бомбардировщиков уровня Люфтваффе , похожих на бомбовый прицел Norden США , но гораздо более простых в эксплуатации и обслуживании. Было выпущено несколько моделей, которые в конечном итоге полностью заменили более простые бомбовые прицелы Lotfernrohr 3 и BZG 2. Lotfe 7C, появившийся в январе 1941 года, был первым, имевшим гироскопическую стабилизацию. [1]
Несмотря на меры безопасности, вся система Norden была передана немцам до начала войны. Член немецкой шпионской сети Duquesne , Герман В. Ланг, работавший на корпорацию Carl L. Norden (производителей бомбового прицела Norden), смог предоставить Абверу важные детали нового бомбового прицела . [ 2] Во время визита в Германию в 1938 году Ланг совещался с немецкими военными властями ( полковник Николаус Риттэр из Абвера) и по памяти восстановил эскизы и планы секретных материалов. [3]
Norden состоял из двух основных частей: оптической системы и большой стабилизационной платформы. Обе были сложными и должны были обслуживаться отдельно, чтобы поддерживать их работоспособность. [4]
Немецкие приборы были на самом деле довольно похожи на Norden, даже до Второй мировой войны. [1] В Lotfe 7, похожий набор гироскопов обеспечивал стабилизированную платформу для бомбардира, через которую он мог вести прицел, хотя более сложное взаимодействие между бомбовым прицелом и автопилотом Norden не использовалось. [5] [6] Lotfe 7 был значительно проще, состоя из одной металлической коробки, содержащей большую часть механизма, с трубкой ( Rohr ), выступающей снизу, с зеркалом, которое отражало изображение цели в небольшой телескоп в коробке. [7] Механизмы внутри объединяли функции стабилизатора и оптики Norden, перемещая зеркало для стабилизации изображения, а также отслеживая цель. Элементы управления также были намного проще, чем у Nordens, и состояли в основном из трех больших рифленых ручек для регулировки прицела. [8]
Работа была довольно похожа на Norden. Бомбардир сначала находил цель в бомбовом прицеле и продолжал регулировать циферблаты до тех пор, пока она не становилась неподвижной в окуляре. Это позволяло бомбовому прицелу вычислять скорость ветра из погашенной скорости дрейфа, что, в свою очередь, позволяло делать точный расчет путевой скорости. В отличие от Norden, Lotfe 7 мог видеть цели прямо перед самолетом, поэтому бомбардир мог использовать реальную цель для корректировки, вместо того чтобы «настраивать» приборы на тестовой цели, расположенной ближе к самолету. Бомбардир можно было использовать против целей в 90°-40° перед самолетом и до 20° по обе стороны. [9] На конечном этапе захода на посадку включался автопилот , в то время как бомбовый прицел корректировал траекторию полета в ответ на последние изменения, сделанные бомбардиром. Сброс бомб обычно был автоматическим, чтобы уменьшить ошибки синхронизации. [10]
Lotfe 7 обычно устанавливался около носа самолета с зеркальной трубой, выступающей через фюзеляж наружу самолета. В большинстве установок, таких как в Junkers Ju 88 или Heinkel He 111 , труба заканчивалась обтекателем под фюзеляжем с выступающим плоским окном спереди. В других случаях, таких как Arado Ar 234 или прототипные модификации бомбардировщика Messerschmitt Me 262 , труба была открыта для воздуха, установлена так, что зеркальное окно было почти вровень с линией фюзеляжа. В случае одноместного Ar 234 доступ к бомбовому прицелу был затруднен, поэтому автопилот включался первым, позволяя пилоту снять штурвал управления и получить доступ к бомбовому прицелу. [10]
После войны около тысячи неиспользованных Lotfe 7 были найдены на заводах Zeiss и отправлены в СССР . Была попытка использовать их в B-25 Mitchell для замены гораздо более сложного Norden, но Lotfe 7 плохо взаимодействовал с советским автопилотом Si-1, и проблемы так и не были устранены. [11]