Lotus Exige / ɛ ɡ ˈ z iː ʒ / — спортивный автомобиль, выпускавшийся британской компанией Lotus Cars с 2000 по 2021 год. Первоначально купе- версия родстера Lotus Elise , начиная с Series 3 Exige стал моделью семейства с большим двигателем, оснащенной двигателем V6 вместо рядного четырехцилиндрового Elise . Доступны версии кабриолета обеих моделей.
Оригинальный Exige был выпущен в 2000 году с атмосферным 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Rover K Series в модификации VHPD (Very High Performance Derivative). В стандартной комплектации он имеет мощность 177 л. с. (132 кВт; 179 л. с.) при 7800 об./мин. [2] Также была доступна версия «track spec» мощностью 190 л. с. (142 кВт; 193 л. с.). Автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач, а заявленная максимальная скорость составляет 219 км/ч (136 миль/ч). Разгон от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) осуществлялся за 4,7 секунды, а от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) — за 4,9 секунды. [2]
Кузов Exige первого поколения был основан на кузове Elise серии 1, который выпускался с 1996 по 2000 год, хотя Elise был обновлен вскоре после появления Exige. Exige добавил несъемную жесткую крышу, «фастбэк», задний кузов в стиле kamm-tail с тонированной прозрачной крышкой двигателя и задним крылом на пилоне. Были добавлены передние воздухозаборники (заглушенные на дорожных автомобилях) и передний сплиттер. Как передние, так и задние раскладушки кузова были расширены, чтобы принять более широкую колею колес. Серия 1 выпускалась до 2001 года. Всего было выпущено 604 экземпляра, и автомобиль не был заменен до серии 2 в 2004 году. [3]
В 2004 году была представлена серия 2 Exige. Она оснащена атмосферным двигателем Toyota / Yamaha объемом 1,8 л с 16 клапанами DOHC мощностью 190 л. с. (142 кВт; 193 л. с.) с обозначением двигателя Toyota 2ZZ-GE . [5] По сравнению с серией 2 Elise, она имеет передний сплиттер, жесткую крышу из стекловолокна с ковшом, заднюю крышку двигателя и задний спойлер. Единственная цель этих аэродинамических дополнений к базовой Elise — создать большую прижимную силу (почти 45 кг (100 фунтов) прижимной силы на скорости 161 км/ч (100 миль/ч) в Exige против 5,9 кг (13 фунтов) на скорости 161 км/ч (100 миль/ч) в Elise). [5]
В феврале 2005 года Lotus объявила об ограниченном выпуске 50 Exiges, использующих двигатель Toyota с нагнетателем . Это увеличило выходную мощность до 243 л. с. (181 кВт; 246 PS). Эти модели были доступны только в желтом или черном цвете, представляющем цвета Lotus Sport, и имели маркировку 240R. Они имеют прогнозируемое время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) за 3,9 секунды и от 0 до 161 км/ч (100 миль/ч) за 9,9 секунды, с максимальной скоростью 249 км/ч (155 миль/ч).
Североамериканский Exige был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2006 года.
По данным Lotus, стандартная модель Exige Series 2 весит 2016 фунтов (914 кг) и имеет следующие характеристики: [ необходима цитата ]
В феврале 2006 года Lotus анонсировала модель Exige S, в которой использовался двигатель Toyota 2ZZ-GE с наддувом мощностью 220 л. с. (164 кВт; 223 л. с.). [6] Модель S также была доступна на североамериканских рынках в качестве модели 2007 года.
По данным Lotus, модель Exige S весом 2057 фунтов (933 кг) имеет следующие характеристики:
В 2007 году Lotus выпустила Exige Sport 240, ограниченную 6 единицами только для австралийского рынка. Выходная мощность 1,8-литрового двигателя Supercharged Inline-4 была увеличена до 179 кВт (240 л. с.; 243 PS), что на 10% больше, чем у Exige S, и 230 Н·м (170 фунт-фут) благодаря модернизированным топливным форсункам и новому блоку управления двигателем . Время разгона от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) улучшилось до 4,2 секунд, а максимальная скорость увеличилась до 249 км/ч (155 миль/ч). В то время Sport 240 был самым быстрым Lotus, когда-либо проданным в Австралии . Sport 240 был оснащен регулируемым контролем тяги Lotus Sport, разработанным в рамках программы Lotus Sport UK GT3 motorsport. Система оснащена регулируемой водителем ручкой управления с 18 различными предустановками контроля тяги, а также электронным управлением запуска . Тормоза Sport 240 также были модернизированы: спереди установлены четырехпоршневые суппорты AP Racing с двухкомпонентными вентилируемыми дисками 308 мм (12,1 дюйма) и армированными шлангами, а сзади — однопоршневые суппорты Brembo с роторами 288 мм (11,3 дюйма). На всех колесах установлены тормозные колодки Pagid Racing. В подвеске используются односторонние регулируемые амортизаторы с регулируемым дорожным просветом и регулируемым передним стабилизатором поперечной устойчивости . Sport 240 оснащен шинами Yokohama A048 LTS из композита R, 195/50x16 спереди и 225/45x17 сзади. Также в комплект входят стальной дуга безопасности BS4 T45 и стойки. Интерьер также получил свою долю обновлений, включая элементы пакета Touring Plus. Он поставляется с облегченной на 15 кг (33,1 фунта) системой кондиционирования воздуха , спортивными сиденьями, отделанными черной кожей , с ремнем безопасности. На сиденьях и ковриках, дверных накладках, центральной консоли и прострочке имеется оранжевый логотип Exige. Автомобиль также получил кованые 5-спицевые легкосплавные диски OZ Racing Lotus Sport , модификации кузова, включая ковш на крыше для подачи большего количества воздуха в интеркулер, два индивидуальных варианта цвета (Blaze Orange и Sapphire Black) и значки ограниченной серии. Модели Blaze Orange получили затемненные акценты, включая передний сплиттер, концевые пластины заднего крыла, колеса и заднюю панель-заполнение вокруг задних фонарей. Модели Sapphire Black получили передний сплиттер Chrome Orange и концевые пластины заднего крыла. Sport 240 поступил в продажу на Австралийском международном автосалоне 2007 года по цене 149 990 долларов. [7] [8]
В 2008 году Exige S был заменен на Exige S 240. Выходная мощность увеличилась на 9% по сравнению с предыдущей моделью до 240 л. с. (179 кВт; 243 PS). S 240 также получил модернизированные тормоза AP Racing от Exige Cup 240 и больший ковш на крыше, используемый Exige Cup 255. Время разгона 0–97 км/ч (0–60 миль/ч) улучшилось до 4,0 секунд. [9] Базовая рекомендованная производителем розничная цена S 240 составляла 65 690 долларов США.
Exige S 260 выдавал на 7% больше мощности по сравнению с S 240, что составило 260 л. с. (256 л. с.; 191 кВт). Даже при полном топливном баке обширное использование материалов, снижающих вес, таких как углеродное волокно, снизило общий вес автомобиля до 916 кг (2020 фунтов) по сравнению с 942 кг (2077 фунтов) в S 240. Он может разгоняться от 0 до 97 км/ч (0–60 миль/ч) за 4,0 секунды. [10] После 2009 года и S 240, и S 260 получили совершенно новые и увеличенные задние спойлеры, установленные на заднем моллюске вместо крышки моторного отсека.
Exige 265E — это заводская версия Exige S, оптимизированная для работы на топливе E85 , которое на 85% состоит из этанола . Более высокое октановое число этого биотоплива обеспечивает более высокую степень сжатия и/или большее наддува нагнетателя . В этой модели, в которой был перепрограммирован ЭБУ, а также модернизированы форсунки и топливный насос для работы с новым типом топлива, тормоза также были модернизированы до четырехпоршневых суппортов AP Racing с увеличенным диаметром спортивных тормозных колодок 310 мм (12,2 дюйма) в сочетании с перфорированными и вентилируемыми дисками спереди. Сзади установлены однопоршневые раздвижные суппорты Brembo с дисками диаметром 282 мм (11,1 дюйма). Lotus заявляет, что не намерена выпускать 265E ( 265 указывает на приблизительную мощность, а E указывает на «экологически благоприятное биоэтанольное топливо E85», используемое в двигателе) в качестве ограниченного количества серийных автомобилей, и что это просто демонстрационный образец биотоплива. [11] По данным Lotus, модель Exige 265E имеет следующие характеристики:
По данным Lotus, модель Exige GT3 имеет следующие характеристики: [12] [13]
Angelo Lazaris — это версия Exige GT3 для чемпионата GT 2008 года, созданная на основе европейского гоночного автомобиля, выступавшего в категории FIA GT3. Он имел 1,8-литровый двигатель, созданный на основе дорожного автомобиля Exige S, мощностью 355 л. с. (261 кВт; 350 л. с.) при 7000 об./мин и крутящим моментом 305 Н·м (225 фунт-фут) при 6000 об./мин, увеличенную лобовую площадь для размещения более широкой колеи, пересмотренные входные и выходные области переднего радиатора, уменьшенные площади поперечного сечения обоих, удлинение носа вперед примерно на 3 см (1 дюйм), кузов, удлиненный на 8 см назад, расширенный на 10 см (3,9 дюйма) и потерявший почти 3 см в высоте на задней палубе, детали кузова, изготовленные из легкого углеродного волокна ZPREG с использованием инновационного процесса изготовления форм, который включает отверждение при комнатной температуре, а не в печи, устранение ковша на крыше, который подавал охлаждающий воздух в промежуточный охладитель двигателя, замена на промежуточный охладитель «вода-воздух».
Автомобиль был представлен в третьем раунде чемпионата GT 2008 года. [14]
Union Jack — это версия Lotus Exige S с кузовом в виде развевающегося британского флага, разработанная Lotus Design.
Автомобиль был показан в сериале «Как они это делают?» на канале Discovery Channel . [15] [16]
Stealth — это ограниченная версия Lotus Exige S с двигателем Inline-4 объемом 1796 куб. см (1,8 л; 109,6 куб. дюймов) с наддувом и промежуточным охлаждением от Exige Cup 260 мощностью 260 л. с. (191 кВт; 256 л. с.) при 8000 об./мин и крутящим моментом 236 Н·м (174 фунт-фут) при 6000 об./мин, [17] матово-черный цвет кузова, тройные полосы Phantom Black по всей длине автомобиля, карбоновый передний сплиттер, впускные лопатки масляного радиатора, боковые воздухозаборники и задний спойлер, сиденья и центральная консоль из карбонового волокна, анодированный ручной тормоз и ручка переключения передач антрацитового цвета, карбоновые компоненты с глянцевым прозрачным лаковым покрытием, Lotus Launch Control, Lotus Traction Control, система контроля тяги с переменным проскальзыванием, Öhlins Регулируемые в двух направлениях амортизаторы, пружины Eibach с пружинными платформами переменной высоты, матово-черные легкие кованые диски с шинами Yokohama 048 LTS, регулировка дорожного просвета для уменьшения дорожного просвета со 130 мм (5,12 дюйма) до 120 мм (4,72 дюйма), легкий маховик, спортивный диск сцепления, усиленный кожух сцепления, шестиступенчатая коробка передач C64 (с алюминиевым корпусом) и Accusump (масляный аккумулятор двигателя).
Заказы на «Lotus Exige Scura» начались 21 октября 2009 года в Европе, Южной Корее, Австралии, Южной Африке, Таиланде, Тайване, Гонконге, Сингапуре, Новой Зеландии, Индонезии и Малайзии. Автомобиль продавался в Японии как «Lotus Exige Stealth».
Exige Stealth был представлен на Токийском международном автосалоне 2009 года . [18] [19]
RGB Special Edition — это версия Lotus Exige S, посвященная Роджеру Беккеру, бывшему директору по разработке транспортных средств Lotus. [20] Она включает в себя двигатель Toyota с наддувом 1,8 л 2ZZ VVTL-i мощностью 260 л. с. (191 кВт; 256 л. с.), сверхлегкие кованые легкосплавные диски Lotus, пакет Performance, пакет Sport, пакет Touring, выбор из четырех цветов кузова (Aspen White, Starlight Black, Solar Yellow и Carbon Grey), подпись Роджера Беккера на задней части автомобиля, номерную табличку Роджера Беккера, монохромные значки Lotus, структурную панель сдвига (которая увеличивает поперечную жесткость заднего подрамника на 30%) и кондиционер.
Автомобиль поступил в продажу в сентябре 2010 года и был снят с продажи в Европе в конце 2010 года в связи с изменениями в законодательстве и введением одобрения типа «Евро 5», которое не распространяется на автомобили с 1,8-литровыми двигателями 2ZZ VVTL-i. [21]
Специальная версия RGB была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2010 году . [22]
Final Edition — это ограниченная версия Lotus Exige для североамериканского рынка, приуроченная к окончанию производства Exige. Она включает двигатель мощностью 261 л. с. (192 кВт; 257 л. с.), матовый черный цвет кузова, черные спортивные сиденья Alacantara и уникальную номерную табличку для каждого автомобиля. Было выпущено всего 25 экземпляров.
Финальная версия была представлена на Pebble Beach Week 2011. [23]
Производство североамериканской версии Exige прекратилось в августе 2011 года после истечения срока действия освобождения от «умных» подушек безопасности, а также из-за прекращения компанией Toyota производства своего четырехцилиндрового двигателя 2ZZ-GE. [24]
Чтобы отметить конец эпохи производства Lotus Exige, Lotus создала Exige S 260 Final Edition, эксклюзивно для Северной Америки. С мощностью, увеличенной до 257 л. с., и высоким уровнем стандартного оборудования, Exige S 260 Final Edition был доступен в нескольких цветовых вариантах из полной цветовой гаммы Lotus. Было построено всего 30 экземпляров этого Exige, все для североамериканского рынка.
.jpg/1280px-Lotus_Exige_S_2014_(13984150162).jpg)
На автосалоне во Франкфурте 2011 года была анонсирована версия Exige S 2012 года. Она оснащена двигателем V6 с наддувом объемом 3,5 литра (от Evora S ) мощностью 345 л. с. (257 кВт; 350 л. с.). В 2013 году была представлена версия родстера с небольшими изменениями в конструкции съемного верха. Двигатель и производительность практически не изменились по сравнению с купе. [25] [26] [27] [28] [29]
Для размещения двигателя V6 новая модель примерно на 25 см (9,8 дюйма) длиннее и на 5 см (2,0 дюйма) шире (внешний кузов), чем модель с рядным четырехцилиндровым двигателем , [26] имея длину 4052 мм (159,5 дюйма), ширину 1802 мм (70,9 дюйма) (не считая зеркал) и высоту 1130 мм (44,5 дюйма). Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,433.
Exige V6 Cup — это версия Exige S, ориентированная на трек, в то время как Exige Cup R — это версия Exige V6 Cup, предназначенная только для трека. Exige V6 Cup предлагается для продажи в Соединенных Штатах как автомобиль, предназначенный только для трека. В случае покупки дилеры Lotus в США предоставят только чек вместо ПТС. [32] Автомобили были представлены на автосалоне Autosport International в 2013 году. [23]
Exige V6 Cup По данным Lotus, Exige Cup имеет следующие характеристики: [33]
Exige V6 Cup R Lotus Exige V6 Cup R имеет следующие характеристики по данным Lotus: [34]
Exige LF1 был представлен на выставке Canary Wharf MotorExpo 2014 года . Он прославляет наследие компании Formula one®. Всего было выпущено 81 автомобиль, каждый из которых соответствовал победе в Formula one® за 40-летнюю историю Lotus в этом виде спорта.
В своем официальном пресс-релизе Lotus заявила: «Lotus Exige LF1 воплощает в жизнь культовую черно-золотую ливрею 1970-х и 1980-х годов».
Выполнен в цвете Motorsport Black с красными и золотыми полосками, окрашенными в красный цвет деталями на заднем крыле, переднем сплиттере и основаниях зеркал. Спортивные сиденья из эбеновой кожи с черными вставками из технической ткани и золотой контрастной строчкой и окантовкой. Золотая вышитая эмблема Lotus на подголовнике и логотип Lotus F1® Team на спинке сиденья. Эксклюзивная табличка на двигателе «Lotus Performance» из углеродного волокна. Черно-золотой значок Lotus на носу и ступицы колес.
У каждого автомобиля есть индивидуальная пронумерованная пластина из углеродного волокна, на которой указаны детали номера победы, которую он представляет. Автомобиль № 1, ознаменовавший первую победу Lotus в Формуле-1® в Монако в 1960 году, и автомобиль № 81, ознаменовавший победу Кими Райкконена в Австралии в 2013 году.
Пакет «Race Pack» входит в стандартную комплектацию с четырехрежимной системой управления динамическими характеристиками Lotus (DPM), управлением запуском, переключателем перепускного клапана выхлопных газов и оптимизированной подвеской. Пакет «Premium Pack» также входит в стандартную комплектацию LF1 и добавляет такие функции, как кондиционер. Пакет «Convenience Pack» является опциональным и включает в себя разделитель лотка для мелочей, USB-подключение и подстаканник. Другие доступные опции включают подогрев сидений и задние датчики парковки.
Генеральный директор Lotus Жан-Марк Гейлс заявил: «ДНК Lotus берет свое начало в гонках Формулы-1® [ sic ], и с 65-летним опытом участия в автогонках, 40 из которых — в Формуле-1® [ sic ], вполне уместно отпраздновать наше спортивное происхождение и наши гоночные успехи с помощью нового Exige LF1. 81 автомобиль ограниченной серии, каждый из которых является признанием каждой из 81 побед Lotus в Гран-при, этот автомобиль предназначен для самых преданных поклонников гонок Lotus». [35]
Lotus Exige 360 Cup, выпущенный ограниченным тиражом в 50 экземпляров, был представлен 14 августа 2015 года. Автомобиль оснащен 3,5-литровым двигателем Toyota V6 с наддувом мощностью 355 л. с. (360 л. с.; 265 кВт). [36] Снаружи эти Exiges оснащены новыми облегченными деталями для передней панели доступа и решетчатой задней двери. Остальная часть кузова использует аэродинамический пакет V6 Cup, который создает 93 фунта прижимной силы на скорости 100 миль в час. Улучшенные тормозные диски скрыты за колесами Motorsport Red, и каждый автомобиль поставляется с пронумерованной сборочной пластиной. Они имеют право участвовать в гонках серии Lotus Cup, а для тех, кто действительно хочет выйти на трассу, в число опций входят регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы Öhlins, огнетушитель, электроотключение, карбоновые сиденья FIA, кондиционер и съемное рулевое колесо.
Exige 360 Cup имеет следующие характеристики, заявленные Lotus: [37]
Представленный 9 декабря 2015 года, Lotus Exige Sport 350 является заменой Exige S и окончательной инкарнацией среднемоторного купе Lotus V6. Он легче и быстрее, чем Exige S, и является следующей ступенькой на лестнице генерального директора Lotus Жана-Марка Гейлса к восстановлению британского производителя спортивных автомобилей. Однако 3,5-литровый двигатель Toyota V6 с наддувом под ним остался неизменным. Он по-прежнему выдает 345 л. с. (350 л. с.; 257 кВт) при 7000 об/мин и 400 Н·м (295 фунт-фут) при 4500 об/мин. Однако Lotus прошел через Exige S, снизив вес везде, где это было возможно, настроив шасси и в целом доработав весь пакет. Первоначальный план состоял в том, чтобы установить двигатель Evora мощностью 400 л. с. на Exige, но при этом инженеры не смогли бы снизить вес автомобиля ниже целевого показателя в 1200 кг, установленного Gales. И его снижение веса было ключевым моментом, поскольку 51 кг были сняты с автомобиля, что уменьшило его снаряженную массу до 1125 кг. Механическая коробка передач была серьезно переработана, что обеспечило более точное и быстрое переключение передач. Механизм переключения передач использует легкие обработанные и литые алюминиевые компоненты, которые настолько эстетически привлекательны с технической точки зрения, что они больше не скрыты в туннеле трансмиссии, а выставлены напоказ через конструкцию с открытым затвором, что еще больше снижает вес.
Вариант Roadster представлен на Женевском автосалоне 2016 года. Как и купе, автомобиль оснащен карбоновой задней дверью и боковыми воздухозаборниками, а также легким аккумулятором и опорами двигателя.
Lotus Exige Type 25 — это ограниченный тираж всего в 25 экземпляров, 10 из которых были с правым рулем, отдавая дань уважения легендарному одноместному Lotus 25 Колина Чепмена , которым управлял Джим Кларк в 1963 году. Рожденная в результате сотрудничества завода Lotus и Road Racing Center, эта эксклюзивная версия распространялась только в Европе для лучших клиентов Lotus в ЕС. Часто называемая «GT3 Touring of Exiges», она имеет все элементы кузова версий Cup и 380 Carbon Edition, сохраняя при этом оригинальное заднее крыло для более сдержанного вида. Основанная на Exige V6 второго поколения, она была одной из первых, поставляемых с известной коробкой передач с открытым затвором. Под крышкой Type 25 находится Exige 430 Cup — самая экстремальная из всех выпущенных Exiges.
Lotus Exige Type 25 легко узнать по номерной табличке, расположенной перед пассажирским сиденьем. Он также включает аэродинамические карбоновые элементы из версий Cup, в частности, боковые юбки, передний спойлер, зеркала и задний бампер. Все модели оснащены почти всеми заводскими опциями, но то, что действительно отличает их, — это уникальная особая ливрея для каждой модели. В отличие от многих других Lotus Exige V6, все элементы кузова, включая крышу, окрашены. Для различения каждой модели был добавлен комплект наклеек Lotus Exclusive. Позже Type 25 вдохновил на создание Exige Type 49 и Type 79 на основе версии 430.
Lotus Exige Sport 380 — это ориентированная на трек и более мощная версия линейки Lotus Exige. Она была представлена 23 ноября 2016 года. Генеральный директор Lotus Жан-Марк Гейлс описывает ее так: «Exige Sport 380 настолько хорош, что он больше не лучший в своем классе, он теперь в своем собственном классе», и она оправдывает это заявление, соперничая с некоторыми мощными и дорогими суперкарами как на трассе, так и на улицах. 3,5-литровый двигатель V6 с наддувом теперь улучшен и выдает 375 л. с. (380 л. с.; 280 кВт) и 410 Нм (302 фунт-фут) крутящего момента с красной линией 6500 об/мин, достигнутой благодаря обновленному нагнетателю и ЭБУ. Он может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,5 секунды и имеет максимальную скорость 178 миль в час (286 км/ч). Интерьер также лишен деталей и оснащен необходимыми средствами помощи водителю. Exige Sport 380 весит 1076 кг (2372 фунта) благодаря широкому использованию углеродного волокна как снаружи, так и внутри, применению поликарбонатных окон вместо традиционных стеклянных окон и новой конструкции задней транцевой панели, которая имеет два задних фонаря вместо четырех. [38]
Lotus Exige Cup 380 — более хардкорный вариант Exige Sport 380. Характеристики автомобиля остаются такими же, как у Sport 380, но он имеет больше аэродинамических компонентов и большее заднее крыло для создания большей прижимной силы на высоких скоростях. Exige Cup 380 генерирует 200 кг (441 фунт) прижимной силы на максимальной скорости 175 миль в час (282 км/ч); максимальная скорость снижается из-за избыточной прижимной силы и большего сопротивления. Он имеет более облегченный салон для экономии веса и другие легкие компоненты из углеродного волокна, Lotus заявляет минимально возможный сухой вес всего 1057 кг (2330 фунтов). [39]
9 ноября 2017 года Lotus представила самую мощную на сегодняшний день версию Exige под названием Exige Cup 430, выдающую 430 л. с. (424 л. с.; 316 кВт) и использующую силовой агрегат Evora GT430, модифицированный для установки в меньший Exige. Кузов автомобиля может производить 220 кг (485 фунтов) прижимной силы. Cup 430 на 19 кг (42 фунта) легче Sport 380 за счет использования углеродного волокна в панелях кузова и салоне, а также титанового выхлопа. Коробка передач обеспечивает более быстрое переключение передач, чем предыдущая модель. Cup 430 не предлагается с автоматической коробкой передач.
Exige Cup 430 имеет следующие характеристики по данным Lotus: [40]
4 мая 2018 года Lotus представила Exige Sport 410, чтобы дополнить текущую линейку Exige. Он заполнит пробел между ориентированным на трек Exige Cup 430 и ориентированным на дороги Exige Sport 350. Он разделяет большую часть своей ходовой части с предыдущим, однако настройки были скорректированы, чтобы создать подходящий характер как для дорожного, так и для гоночного вождения. Посередине установлен двигатель V6 с наддувом 430 Cup объемом 3,5 литра. Однако он был настроен на мощность 410 л. с. (416 л. с.; 306 кВт) и крутящий момент 420 Нм (310 фунт-фут). Вдали от маслянистых деталей Exige Sport 410 оснащен новой передней частью, которая будет применяться во всем модельном ряду Exige. Он оснащен увеличенными воздухозаборниками и новыми воздушными завесами, которые улучшают эффективность охлаждения и уменьшают сопротивление соответственно. Дальнейшие аэродинамические дополнения, включая передний сплиттер, заднее крыло и алюминиевый диффузор, в совокупности создают 150 кг прижимной силы. Верный форме Lotus, при создании Exige Sport 410 было сэкономлено немного углеродного волокна, поэтому он весит как самый легкий V6 Exige на сегодняшний день — 1054 кг (сухой). Контролирует массу та же настройка подвески, что и у 430 Cup, включающая трехпозиционные регулируемые амортизаторы Nitron и стабилизаторы поперечной устойчивости Eibach на обоих концах.
9 февраля 2021 года Lotus представила на онлайн-платформах три финальные версии линейки моделей Exige. [41] [42] [43]
Открывает линейку Exige Sport 390 Final Edition. Модель оснащена 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с наддувом, который используется в более широком диапазоне Exige и настроен на мощность 397 л. с. (403 л. с.; 296 кВт) и крутящий момент 420 Н·м (310 фунт-фут). Британский бренд заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды, а максимальная скорость составляет 276 км/ч. Exige «начального уровня» весит 1138 кг, что делает его самым тяжелым (только) из трех вариантов модели. Этот усовершенствованный аэродинамический пакет, включающий сплиттер, диффузор и спойлер, создает 70 кг прижимной силы сзади и 45 кг спереди, что в общей сложности составляет 115 кг на максимальной скорости. В колесных арках скрываются два 17-дюймовых передних и два 18-дюймовых задних кованых легкосплавных диска с 10 спицами, обутые в шины Michelin Pilot Sport 4 размером 205/45 спереди и 265/35 сзади.
Выше Sport 390 находится Exige Sport 420 Final Edition. Это самый быстрый автомобиль в линейке на прямой, выжимающий 420 л. с. (426 л. с.; 313 кВт) и 427 Н·м (315 фунт·фут) из своего 3,5-литрового наддувного V6 для разгона от 0 до 100 км/ч за заявленные 3,4 секунды и развивающий максимальную скорость 290 км/ч. При весе 1110 кг тормозная сила обеспечивается тормозами AP Racing с коваными четырехпоршневыми суппортами и двухкомпонентными тормозными дисками J-Hook на всех четырех углах. В стандартную комплектацию входят регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости Eibach и регулируемые в трех направлениях амортизаторы Nitron, а также 17-дюймовые передние и 18-дюймовые легкосплавные кованые диски, обутые в резину Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 215/45 спереди и 285/30 сзади.
На вершине диапазона находится Exige Cup 430 Final Edition, который получает 430 л. с. (436 л. с.; 321 кВт) и 440 Нм (325 фунт-фут) от своего наддувного силового агрегата V6, для заявленного времени разгона 0–100 км/ч за 3,3 секунды. Этот вариант получает панели из углеродного волокна на переднем сплиттере, передней панели доступа, крыше, диффузоре, боковых воздухозаборниках, цельной задней двери и заднем крыле — хорошо для 171 кг прижимной силы на максимальной скорости 280 км/ч. Подвеска, шины и тормозные пакеты Exige Sport 420 переносятся на автомобиль топовой комплектации, хотя Cup 430 получает 17-дюймовые передние и 18-дюймовые задние легкосплавные диски с алмазной огранкой, высокопоточную спортивную выхлопную систему из титана и многорежимную систему контроля тяги. [44]
Lotus Emira был представлен 6 июля 2021 года и поступил в продажу в марте 2022 года. Он пришел на смену Evora, Exige и Elise.
Несколько автомобилей Exige в настоящее время используются в гонках SCCA Pro Racing World Challenge . [45] Exige GT3 и несколько автомобилей CUP Exige участвуют в гонках Supercar Challenge. [46] Exige участвовал в гонках класса GT300 сезона Super GT Series 2005 года .
В 2014 и 2015 годах австралийская команда Simply Sports Cars принимала участие в гонках на выносливость Exige Cup R на гонке Bathurst 12 Hourst , одержав победу в обоих классах.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )