Lotus Exige / ɛ ɡ ˈ z iː ʒ / — спортивный автомобиль , производившийся британской компанией Lotus Cars с 2000 по 2021 год. Первоначально это была версия купе родстера Lotus Elise , начиная с Series 3 Exige была моделью с более крупным двигателем. семейства, оснащенный двигателем V6 вместо рядного четырехцилиндрового двигателя Elise . Доступны трансформируемые версии обеих моделей.
Оригинальный Exige был выпущен в 2000 году с безнаддувным рядным четырехцилиндровым двигателем Rover K Series объемом 1,8 л в настройке VHPD (Very High Performance Derivative). Его мощность составляет 177 л.с. (132 кВт; 179 л.с.) при 7800 об/мин в стандартном исполнении. [2] Также была доступна «гусеничная» версия мощностью 190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.). Автомобиль имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, а заявленная максимальная скорость составляет 219 км/ч (136 миль в час). 0–97 км/ч (60 миль в час) достигалась за 4,7 секунды, а 0–100 км/ч (62 мили в час) — за 4,9 секунды. [2]
Кузов Exige первого поколения был основан на кузове Elise Series 1, выпускавшегося с 1996 по 2000 год, хотя Elise была обновлена вскоре после появления Exige. Exige добавил несъемную жесткую крышу в стиле фастбэк, заднюю часть кузова в стиле камм-тейл с тонированной прозрачной крышкой двигателя и задним крылом, установленным на пилоне. Были добавлены передние воздухозаборники (на дорожных машинах заглушены) и передний сплиттер. Передняя и задняя раскладушки кузова были расширены, чтобы обеспечить более широкую колею колес. Серия 1 выпускалась до 2001 года. Всего было выпущено 604 экземпляра, и автомобиль не заменялся до Серии 2 2004 года. [3]
В 2004 году была представлена Series 2 Exige. Он оснащен атмосферным 1,8-литровым 16-клапанным двигателем Toyota / Yamaha DOHC мощностью 190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.) с обозначением двигателя Toyota 2ZZ -GE . [5] По сравнению с Elise Series 2, он имеет передний сплиттер, жесткую крышу из стекловолокна с ковшом на крыше, заднюю крышку двигателя и задний спойлер. Единственная цель этих аэродинамических дополнений к базовой Elise — создать большую прижимную силу (почти 45 кг (100 фунтов) прижимной силы на скорости 161 км/ч (100 миль в час) у Exige по сравнению с 5,9 кг (13 фунтов) на скорости 161 км/ч. (100 миль в час) в Элизе). [5]
В феврале 2005 года Lotus объявила об ограниченном производстве 50 автомобилей Exiges с двигателем Toyota с нагнетателем . Это увеличило выходную мощность до 243 л.с. (181 кВт; 246 л.с.). Эти модели были доступны только в желтом или черном цвете, представляющем цвета Lotus Sport, и имели маркировку 240R. Расчетное время разгона 0–97 км/ч (60 миль в час) составляет 3,9 секунды, а время разгона 0–161 км/ч (100 миль в час) — 9,9 секунды, а максимальная скорость — 249 км/ч (155 миль в час).
North American Exige был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2006 года.
По данным Lotus, стандартная модель Exige Series 2 весит 2016 фунтов (914 кг) и имеет следующие характеристики :
В феврале 2006 года Lotus анонсировала модель Exige S, в которой использовался двигатель Toyota 2ZZ-GE с наддувом мощностью 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.). [6] S также был доступен на рынках Северной Америки как модель 2007 года.
По данным Lotus, модель Exige S весом 2057 фунтов (933 кг) имеет следующие характеристики:
В 2007 году Lotus выпустила Exige Sport 240 ограниченной серией из 6 экземпляров только для австралийского рынка. Мощность 1,8-литрового двигателя Inline-4 с наддувом была увеличена до 179 кВт (240 л.с., 243 л.с.), что на 10% больше, чем у Exige S, и 230 Нм (170 фунт-фут) благодаря модернизированным топливным форсункам и новый блок управления двигателем . Время разгона 0–100 км/ч (0–62 миль в час) улучшилось до 4,2 секунды, а максимальная скорость увеличилась до 249 км/ч (155 миль в час). В то время Sport 240 был самым быстрым Lotus, когда-либо продававшимся в Австралии . Sport 240 оснащен регулируемой антипробуксовочной системой Lotus Sport, разработанной в рамках автоспортивной программы Lotus Sport UK GT3. Система включает в себя регулируемую водителем ручку управления с 18 различными предустановками контроля тяги, а также электронную систему управления запуском . Тормоза Sport 240 также были модернизированы: четырехпоршневые суппорты AP Racing с двухсекционными вентилируемыми дисками диаметром 308 мм (12,1 дюйма) и плетеными шлангами спереди, а также однопоршневые суппорты Brembo с роторами диаметром 288 мм (11,3 дюйма) сзади. задний. Тормозные колодки Pagid Racing установлены по всему периметру. В подвеске используются односторонние регулируемые амортизаторы с регулируемым дорожным просветом и регулируемый передний стабилизатор поперечной устойчивости . Sport 240 оснащен шинами Yokohama A048 LTS из компаунда R размером 195/50x16 спереди и 225/45x17 сзади. В комплект также входят стальной обруч BS4 T45 и стойки. Интерьер также получил немало обновлений, включая элементы пакета Touring Plus. Он оснащен облегченной системой кондиционирования воздуха весом 15 кг (33,1 фунта) , спортивными сиденьями с черной кожаной отделкой и ремнем безопасности. Он украшен оранжевым логотипом Exige на сиденьях и ковриках, дверных обшивках, центральной консоли и строчках. Автомобиль также получил кованые легкосплавные диски OZ Racing с 5 спицами Lotus Sport , модификации кузова, включая ковш на крыше для подачи большего количества воздуха в интеркулер, два индивидуальных варианта цвета (Blaze Orange и Sapphire Black) и значок ограниченного выпуска. Модели Blaze Orange получили затемненные элементы, включая передний сплиттер, концевые пластины заднего крыла, колеса и заднюю панель вокруг задних фонарей. Модели Sapphire Black получили передний сплиттер Chrome Orange и концевые пластины заднего крыла. Sport 240 поступил в продажу на Австралийском международном автосалоне 2007 года по цене 149 990 долларов. [7] [8]
В 2008 году Exige S был заменен на Exige S 240. Выходная мощность увеличилась на 9% по сравнению с предыдущей моделью до 240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.). S 240 также получил модернизированные тормоза AP Racing от Exige Cup 240 и увеличенный ковш на крыше от Exige Cup 255. Время разгона 0–97 км/ч (0–60 миль в час) улучшилось до 4,0 секунды. [9] Базовый производитель S 240 предложил розничную цену в 65 690 долларов.
Exige S 260 увеличил выходную мощность на 7% по сравнению с S 240, что составило 260 л.с. (256 л.с., 191 кВт). Даже при полном топливном баке широкое использование материалов, снижающих вес, таких как углеродное волокно, позволило снизить полную массу автомобиля до 916 кг (2020 фунтов) по сравнению с 942 кг (2077 фунтов) у S 240. Он может ускоряться от 0 до 97. км/ч (0–60 миль в час) за 4,0 секунды. [10] После 2009 года и S 240, и S 260 получили совершенно новые и увеличенные задние спойлеры, установленные на задней скобе вместо крышки моторного отсека.
Exige 265E — это заводская версия Exige S, оптимизированная для работы на топливе E85 , которое на 85 % состоит из этанола . Более высокое октановое число этого биотоплива позволяет добиться более высокой степени сжатия и/или большего наддува нагнетателя . В этой модели, в которой был переработан ЭБУ, а также модернизированы форсунки и топливный насос для работы с новым типом топлива, тормоза также были модернизированы до четырехпоршневых суппортов AP Racing с увеличенным диаметром 310 мм (12,2 дюйма) в спортивных целях. тормозные колодки в сочетании с перфорированными и вентилируемыми дисками спереди. Сзади установлены однопоршневые раздвижные задние суппорты Brembo с дисками диаметром 282 мм (11,1 дюйма). Lotus заявляет, что не намерена производить 265E ( 265 указывает приблизительную мощность, а E указывает на «экологически безопасное биоэтанольное топливо E85», питающее двигатель) в качестве стандартного серийного автомобиля с ограниченным количеством, и что это просто демонстратор биотоплива. . [11] По данным Lotus, модель Exige 265E имеет следующие характеристики:
По данным Lotus, модель Exige GT3 имеет следующие характеристики: [12] [13]
Angelo Lazaris — это версия Exige GT3 для чемпионата GT 2008 года, основанная на европейском гоночном автомобиле, участвовавшем в категории FIA GT3. Он имел 1,8-литровый двигатель на базе дорожного автомобиля Exige S мощностью 355 л.с. (261 кВт; 350 л.с.) при 7000 об/мин и 305 Нм (225 фунт-фут) при 6000 об/мин, увеличенную лобовую площадь для размещения более широкой гусеница, пересмотр впускных и выпускных площадей переднего радиатора, уменьшение площади поперечного сечения обоих, удлинение носовой части вперед примерно на 3 см (1 дюйм), удлинение кузова на 8 см назад, расширение на 10 см (3,9 дюйма) и потеря почти 3 см. высота задней части кузова - см, детали кузова изготовлены из легкого углеродного волокна ZPREG с использованием инновационного процесса изготовления форм, который предполагает отверждение при комнатной температуре, а не в печи, устранение ковша на крыше, который подавал охлаждающий воздух в промежуточный охладитель двигателя, переход на водяной -воздушный интеркулер.
Автомобиль был представлен в третьем раунде чемпионата GT 2008 года. [14]
Union Jack — это версия Lotus Exige S с развевающимся британским флагом, разработанная Lotus Design.
Автомобиль был показан в программе «Как они это делают?» на канале Discovery. ряд. [15] [16]
Stealth - это ограниченная серийная версия Lotus Exige S с двигателем Inline-4 объемом 1796 куб. См (1,8 л; 109,6 куб . Дюймов) с наддувом и промежуточным охлаждением от Exige Cup 260 мощностью 260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.) при 8000 об / мин и Крутящий момент 236 Нм (174 фунт-фут) при 6000 об/мин, [17] матовый черный цвет кузова, тройные полосы Phantom Black по всей длине автомобиля, передний сплиттер из углеродного волокна, впускные лопатки масляного радиатора, боковые воздухозаборники и задний спойлер, сиденья и центральная консоль из углеродного волокна, анодированный ручной тормоз и ручка переключения передач антрацитового цвета, карбоновые компоненты с глянцевым прозрачным лаковым покрытием, Lotus Launch Control, Lotus Traction Control, антипробуксовочная система с регулируемым проскальзыванием, Öhlins 2 Регулируемые амортизаторы, пружины Eibach с пружинными платформами переменной высоты, легкие кованые диски матового черного цвета с шинами Yokohama 048 LTS, регулировка дорожного просвета для уменьшения дорожного просвета со 130 мм (5,12 дюйма) до 120 мм (4,72 дюйма), легкий маховик , диск сцепления спортивного типа, усиленная корзина сцепления, шестиступенчатая коробка передач C64 (с алюминиевым корпусом) и Accusump (масляный аккумулятор двигателя).
Заказы на Lotus Exige Scura начались 21 октября 2009 года в Европе, Южной Корее, Австралии, Южной Африке, Таиланде, Тайване, Гонконге, Сингапуре, Новой Зеландии, Индонезии и Малайзии. Автомобиль продавался в Японии как Lotus Exige Stealth.
Exige Stealth был представлен на Токийском международном автосалоне 2009 года . [18] [19]
Специальная версия RGB — это версия Lotus Exige S, посвященная Роджеру Беккеру, бывшему директору отдела разработки автомобилей Lotus. [20] Он включает в себя 1,8-литровый двигатель 2ZZ VVTL-i Toyota с наддувом мощностью 260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.), сверхлегкие кованые легкосплавные диски Lotus, пакет Performance, спортивный пакет, пакет Touring, четыре цвета кузова на выбор (Aspen White). , Starlight Black, Solar Yellow и Carbon Grey), подпись Роджера Беккера на задней части автомобиля, табличка с номером Роджера Беккера, монохромные значки Lotus, структурная панель на сдвиг (которая увеличивает поперечную жесткость заднего подрамника на 30%) и пневмосистема. кондиционирование.
Автомобиль поступил в продажу в сентябре 2010 года и прекратился в конце 2010 года в Европе из-за изменений в законодательстве и введения одобрения типа «Евро 5», которое не распространяется на автомобили с 1,8-литровыми двигателями 2ZZ VVTL-i. [21]
Специальная версия RGB была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2010 году . [22]
Final Edition представляет собой ограниченную версию Lotus Exige для рынка Северной Америки, посвященную окончанию производства Exige. Он включает в себя двигатель мощностью 261 л.с. (192 кВт; 257 л.с.), матово-черный цвет кузова, черные спортивные сиденья Alacantara и табличку с уникальным номером для каждого автомобиля. Всего было изготовлено 25 штук.
Финальное издание было представлено на неделе Pebble Beach Week 2011. [23]
Производство североамериканской версии Exige закончилось в августе 2011 года после истечения срока действия исключения «умных» подушек безопасности, а также из-за прекращения производства Toyota своего четырехцилиндрового двигателя 2ZZ-GE. [24]
Чтобы отметить конец эпохи производства Lotus Exige, Lotus создала Exige S 260 Final Edition исключительно для Северной Америки. Exige S 260 Final Edition с увеличенной мощностью до 257 л.с. и высоким уровнем стандартного оборудования был доступен в нескольких вариантах цвета из полной цветовой гаммы Lotus. Было построено всего 30 экземпляров Exige, все для рынка Северной Америки.
.jpg/1280px-Lotus_Exige_S_2014_(13984150162).jpg)
На автосалоне во Франкфурте-2011 была анонсирована версия Exige S 2012 года. Он оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с наддувом (от Evora S ) мощностью 345 л.с. (257 кВт; 350 л.с.). В 2013 году была представлена версия родстера с незначительными изменениями в конструкции съемного верха. Двигатель и характеристики практически не изменились по сравнению с купе. [25] [26] [27] [28] [29]
Для установки двигателя V6 новая модель примерно на 25 см (9,8 дюйма) длиннее и на 5 см (2,0 дюйма) шире (снаружи по кузову), чем модель с рядным четырехцилиндровым двигателем [26] , что составляет 4052 мм (159,5 дюйма). в длину, 1802 мм (70,9 дюйма) в ширину (не считая зеркал) и 1130 мм (44,5 дюйма) в высоту. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,433.
Exige V6 Cup — это гоночная версия Exige S, а Exige Cup R — это гоночная версия Exige V6 Cup. Exige V6 Cup выставлен на продажу в США как гоночный автомобиль. В случае приобретения дилеры Lotus в США предоставят только купчую, а не право собственности. [32] Автомобили были представлены на автосалоне Autosport International 2013. [23]
Кубок Exige V6 По данным Lotus, Exige Cup имеет следующие характеристики: [33]
Exige V6 Cup R Согласно Lotus Lotus Exige V6 Cup R имеет следующие характеристики: [34]
Exige LF1 был представлен на выставке Canary Wharf MotorExpo в 2014 году . Он прославляет наследие компании Формулы-1®. Всего был изготовлен 81 автомобиль, каждый из которых соответствует победе Формулы-1® за 40-летнюю историю Lotus в этом виде спорта.
В своем официальном пресс-релизе Lotus объявила: «Lotus Exige LF1 воплощает в жизнь культовую черно-золотую окраску 1970-х и 1980-х годов».
Цвет Motorsport Black с красными и золотыми тройными полосами, красными деталями заднего крыла, переднего спойлера и плинтусов зеркал. Спортивные сиденья с обивкой из кожи черного дерева со вставками из технической ткани черного цвета и контрастной золотой строчкой и окантовкой. Вышитый золотом медальон Lotus на подголовнике и логотип Lotus F1® Team на спинке сиденья. Эксклюзивная табличка двигателя Lotus Performance из углеродного волокна. Черно-золотой значок Lotus на носу и в центре колес.
У каждого автомобиля есть табличка из углеродного волокна с индивидуальным номером, на котором указан номер победы, который он представляет. Автомобиль №1, посвященный первой победе Lotus в Формуле-1® в Монако в 1960 году, и автомобиль №81, посвященный победе Кими Райкконена в Австралии в 2013 году.
«Race Pack» входит в стандартную комплектацию с четырехрежимной системой управления динамическими характеристиками Lotus (DPM), системой управления запуском, переключателем перепускного клапана выхлопных газов и оптимизированной подвеской. «Премиум-пакет» также входит в стандартную комплектацию LF1, в который добавляются такие функции, как кондиционер. Пакет «Convenience Pack» доступен в качестве опции с перегородкой для мелочей, USB-разъемом и подстаканником. Другие доступные опции — подогрев сидений и задние датчики парковки.
Генеральный директор Lotus Жан-Марк Гейлс заявил: «ДНК Lotus зародилась на арене Формулы-1® [ так в оригинале ], и, учитывая 65-летний опыт автоспорта, 40 из которых в Формуле 1® [ sic ], вполне уместно, что мы прославляем наше спортивное происхождение и нашу гонку. успехов с новым Exige LF1. 81 автомобиль ограниченной серии, каждый из которых является признанием каждой из 81 победы Lotus в Гран-при, этот автомобиль предназначен для самых истинных фанатов гонок Lotus». [35]
Lotus Exige 360 Cup был представлен ограниченной серией в 50 экземпляров 14 августа 2015 года. Автомобиль оснащен 3,5-литровым двигателем Toyota V6 с наддувом мощностью 355 л.с. (360 л.с., 265 кВт). [36] Снаружи эти Exiges имеют новые легкие детали передней панели доступа и задней двери багажного отделения с жалюзи. Остальная часть кузова использует аэродинамический пакет V6 Cup, который создает прижимную силу в 93 фунта на скорости 100 миль в час. За колесами Motorsport Red спрятаны улучшенные тормозные диски, а на каждом автомобиле имеется пронумерованная заводская табличка. Они имеют право участвовать в гонках серии Lotus Cup, а для тех, кто действительно хочет отправиться на трассу, в опции входят регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы Öhlins, огнетушитель, электрическое отключение, карбоновые сиденья FIA, кондиционер, и съемный руль.
Согласно заявлению Lotus, Exige 360 Cup имеет следующие характеристики: [37]
Lotus Exige Sport 350, представленный 9 декабря 2015 года, является заменой Exige S и последней версией купе Lotus со среднемоторным двигателем V6. Он легче и быстрее, чем Exige S, и является следующим шагом на пути генерального директора Lotus Жана-Марка Гейлса к восстановлению британского производителя спортивных автомобилей. Однако 3,5-литровый двигатель V6 Toyota с наддувом остался неизменным. Он по-прежнему производит 345 л.с. (350 л.с., 257 кВт) при 7000 об/мин и 400 Нм (295 фунт-фут) при 4500 об/мин. Тем не менее, Lotus прошел через Exige S, уменьшив вес везде, где это возможно, доработав шасси и в целом доработав весь пакет. Первоначальный план заключался в том, чтобы установить на Exige двигатель Evora мощностью 400 л. Ключевым моментом было снижение веса: из автомобиля убрали 51 кг, а снаряженная масса снизилась до 1125 кг. Механическая коробка передач была серьезно переработана, что обеспечивает более точное и быстрое переключение передач. В механизме переключения передач используются легкие механически обработанные и литые алюминиевые компоненты, которые настолько технически привлекательны, что больше не скрыты внутри трансмиссионного туннеля, а видны через конструкцию открытых ворот, что еще больше снижает вес.
Вариант Roadster будет представлен на Женевском автосалоне 2016 года. Как и купе, автомобиль имеет заднюю дверь и боковые воздухозаборники из углеродного волокна, а также легкий аккумулятор и опоры двигателя.
Lotus Exige Sport 380 — это более мощная версия линейки Lotus Exige, ориентированная на трек. Он был представлен 23 ноября 2016 года. Генеральный директор Lotus Жан-Марк Гейлс описывает его так: «Exige Sport 380 настолько хорош, что он больше не лучший в своем классе, теперь он находится в отдельном классе», и он соответствует этому заявлению, бросая вызов некоторым мощным и дорогим суперкарам как на трассе, так и на улицах. 3,5-литровый двигатель V6 с наддувом теперь модернизирован и выдает 375 л.с. (380 л.с., 280 кВт) и крутящий момент 410 Нм (302 фунт-фут) при красной линии 6500 об / мин, достигнутой за счет обновленного нагнетателя и ЭБУ. Он может ускоряться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,5 секунды, а максимальная скорость составляет 178 миль в час (286 км/ч). Интерьер также убран и оснащен необходимыми вспомогательными средствами для водителя. Exige Sport 380 весит 1076 кг (2372 фунта) благодаря широкому использованию углеродного волокна как снаружи, так и внутри, применению окон из поликарбоната вместо традиционных стеклянных окон и новой задней панели транца, которая имеет два задних стекла. фары вместо четырех. [38]
Lotus Exige Cup 380 — это более хардкорный вариант Exige Sport 380. Характеристики автомобиля остались такими же, как у Sport 380, но он имеет больше аэродинамических компонентов и увеличенное заднее антикрыло, обеспечивающее большую прижимную силу на высоких скоростях. Exige Cup 380 создает прижимную силу 200 кг (441 фунт) при максимальной скорости 175 миль в час (282 км/ч); максимальная скорость снижается из-за избыточной прижимной силы и большего сопротивления. Он имеет более упрощенный салон для экономии веса и других легких компонентов из углеродного волокна. Lotus заявляет, что минимальный сухой вес составляет всего 1057 кг (2330 фунтов). [39]
9 ноября 2017 года Lotus представила самую мощную на сегодняшний день версию Exige под названием Exige Cup 430, мощностью 430 л.с. (424 л.с., 316 кВт) и использующую трансмиссию Evora GT430, модифицированную для установки в меньший Exige. Кузов автомобиля может создавать прижимную силу 220 кг (485 фунтов). Cup 430 на 19 кг (42 фунта) легче Sport 380 благодаря использованию углеродного волокна в панелях кузова и салоне, а также титановому выхлопу. Коробка передач позволяет переключать передачи быстрее, чем предыдущая модель. Cup 430 не предлагается с автоматической коробкой передач.
Согласно Lotus, Exige Cup 430 имеет следующие характеристики: [40]
4 мая 2018 года Lotus представила Exige Sport 410, дополняющую текущую линейку Exige. Он заполнит пробел между ориентированным на трек Exige Cup 430 и ориентированным на шоссе Exige Sport 350. Он имеет большую часть ходовой части, что и предыдущий, однако настройки были изменены, чтобы обеспечить подходящий характер как для дорожного, так и для трекового вождения. В середине установлен 3,5-литровый двигатель V6 с наддувом 430 Cup. Однако он настроен на развитие 410 л.с. (416 л.с., 306 кВт) и крутящего момента 420 Нм (310 фунт-фут). Помимо маслянистых деталей, Exige Sport 410 оснащен новой передней частью, которая будет применяться во всей линейке Exige. Он оснащен увеличенными воздухозаборниками и новыми воздушными завесами, которые повышают эффективность охлаждения и соответственно уменьшают сопротивление. Дополнительные аэродинамические дополнения, в том числе передний сплиттер, заднее антикрыло и алюминиевый диффузор, в совокупности создают 150 кг прижимной силы. Верный форме Lotus, при создании Exige Sport 410 было использовано мало углеродного волокна, поэтому он весит как самый легкий V6 Exige на сегодняшний день — 1054 кг (сухой). Массу контролирует та же подвеска, что и у 430 Cup, включающая трехпозиционные регулируемые нитроновые амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости Eibach с обеих сторон.
9 февраля 2021 года Lotus представила на онлайн-платформах три финальные версии модели Exige. [41] [42] [43]
Открывает линейку Exige Sport 390 Final Edition. Модель оснащена 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с наддувом, который используется в более широкой линейке Exige, и настроен на мощность 397 л.с. (403 л.с., 296 кВт) и 420 Нм (310 фунт-фут). Британский бренд заявляет, что разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды, а максимальная скорость составляет 276 км/ч. Exige «начального уровня» весит 1138 кг, что делает его самым тяжелым из трех вариантов модели. Этот усовершенствованный аэродинамический пакет, включающий сплиттер, диффузор и спойлер, создает прижимную силу 70 кг сзади и 45 кг спереди, что в сумме составляет 115 кг на максимальной скорости. В колесных нишах прячутся два 17-дюймовых передних и два 18-дюймовых задних 10-спицевых кованых легкосплавных диска, обутых в шины Michelin Pilot Sport 4 размерностью 205/45 спереди и 265/35 сзади.
Над Sport 390 располагается Exige Sport 420 Final Edition. Это самый быстрый автомобиль в линейке на прямой, развивающий мощность 420 л.с. (426 л.с., 313 кВт) и 427 Нм (315 фунт-фут) от 3,5-литрового двигателя V6 с наддувом для разгона до 100 км/ч. h разгоняется за заявленные 3,4 секунды и достигает максимальной скорости 290 км/ч. При весе 1110 кг тормозная сила обеспечивается тормозами AP Racing с коваными четырехпоршневыми суппортами и двухкомпонентными тормозными дисками J-Hook на всех четырех углах. Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости Eibach и трехпозиционные регулируемые амортизаторы Nitron входят в стандартную комплектацию, а также 17-дюймовые передние и 18-дюймовые легкие кованые легкосплавные диски, обутые в резину Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 215/45 спереди и 285/30 сзади.
На вершине модельного ряда находится Exige Cup 430 Final Edition, который развивает 430 л.с. (436 л.с., 321 кВт) и 440 Нм (325 фунт-фут) от силовой установки V6 с наддувом и обеспечивает заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч. 3,3 секунды. Этот вариант оснащен панелями из углеродного волокна на переднем сплиттере, передней панели доступа, крыше, окантовке диффузора, боковых модулях воздухозаборника, цельной задней двери и заднем крыле - рассчитан на прижимную силу 171 кг на максимальной скорости 280 км/ч. . Пакет подвески, шин и тормозов более низкого класса Exige Sport 420 перенесен на автомобиль с более высокими характеристиками, хотя Cup 430 получает 17-дюймовые передние и 18-дюймовые задние легкосплавные диски с ромбовидной огранкой, спортивную титановую выхлопную систему с высоким расходом воздуха, и многорежимная система контроля тяги. [44]
Lotus Emira был выпущен 6 июля 2021 года и поступил в продажу в марте 2022 года. Он заменил Evora, Exige и Elise.
Несколько Exiges в настоящее время используются в SCCA Pro Racing World Challenge . [45] Exige GT3 и некоторые гонки CUP Exige в Supercar Challenge. [46] Exige участвовал в классе GT300 сезона серии Super GT 2005 года .
Компания Simply Sports Cars в Австралии участвовала в гонках на выносливость Exige Cup R в 2014 и 2015 годах на гонке « 12 часов Батерста» , одержав в обоих случаях победы в классе.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )