Контракт на возведение станции был получен Groocock and Yates из Лестера в 1847 году. [3] Станция была открыта 20 марта 1848 года Midland Railway и располагалась рядом с железнодорожным переездом на дороге North Luffenham - Duddington . Она находилась примерно в 0,8 милях от каждой деревни по дороге, хотя всего в 0,5 милях от South Luffenham по общественной пешеходной дорожке, которая была вскоре проложена (и которая все еще существует). Она также стала узловой для London and North Western Railway's Rugby and Stamford Railway в 1850 году.
Значительные здания станции были спроектированы в итальянском стиле, а рядом с платформой находился грузовой склад. Через станцию проходило три линии, одна из которых для главной платформы была кольцевой. С обеих сторон были подъездные пути и изначально два сигнальных поста, один из которых был демонтирован в начале 20 века. Все пригородные поезда и многие полускоростные поезда останавливались на станции. Она была закрыта для грузов в 1964 году и для пассажиров в 1966 году. [4]
Линия из Ситона была закрыта и восстановлена в 1966 году, но главная линия Мидленда все еще работает для поездов из Лестера в Питерборо.
Начальники станций
Дж. Смит до 1861 г. [5]
Айзек Нил 1861 - 1864 [5] (ранее начальник станции в Саксби, затем начальник станции в Йейте)
Х. Симмс с 1864 г. [5] (бывший начальник станции в Хелпстоуне)
А. Фьюкс до 1872 г. [6] (впоследствии начальник станции в Килдвике)
Орландо Симс 1872 - 1877 [6] (ранее начальник станции в Илкстоне, затем начальник станции в Денби)
Дж. Кэмберленд 1877 - 1879 [6]
Дж. Сэмпсон 1879 [6] - 1898 [7] (бывший начальник станции в Арматвейте)
Джордж Томас Спайерс 1898 [7] - 1925 [8] (бывший начальник станции в Эшвелле)
Гарри Айерс 1925 - 1936 [9] (впоследствии начальник станции в Вудвилле)
Дж. А. Ходсон, ок. 1944 г.
Питер Э. Коллинз 1951 - 1954 [10]
PA Jepson с 1954 [11] (бывший начальник станции в Эдмондторпе и Уаймондхэме)
Бывшие службы
Предложение о повторном открытии
Партнерство Welland Valley Rail предложило повторно открыть станцию Лаффенхэм и восстановить 3,5-мильный участок пути между Ситоном и Южным Лаффенхэмом на маршруте Rugby and Stamford Railway. Это позволило бы ввести обслуживание из Кеттеринга , через Корби , Лаффенхэм, Стамфорд , Питерборо , Уиттлси , Марч и заканчивая на перестроенной станции в Висбеке . [12]
^ «Контракт на возведение станций Стэмфорд, Кеттон и Лаффенхэм» . Lincolnshire Chronicle . Англия. 23 июля 1847 г. Получено 25 декабря 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ Престон Хендри, Р., Пауэлл Хендри, Р., (1982) Исторический обзор избранных станций LMS: макеты и иллюстрации. Том 1 Oxford Publishing
^ abcd "1871-1879 Coaching". Midland Railway Operations, Traffic and Coaching Depts : 504. 1871 . Получено 24 декабря 2021 .
^ ab "1881-1898 Coaching". Midland Railway Operations, Traffic and Coaching Depts : 667. 1881 . Получено 24 декабря 2021 .
^ "Presentation" . Stamford Mercury . Англия. 27 февраля 1925 г. Получено 24 декабря 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Kettering" . Northampton Mercury . Англия. 12 июня 1936 г. Получено 24 декабря 2021 г. – через British Newspaper Archive.
↑ «Покинуть станцию Лаффенхэм» . Stamford Mercury . Англия. 15 января 1954 г. Получено 24 декабря 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Luffenham Stationmaster" . Stamford Mercury . Англия. 12 марта 1954 г. Получено 24 декабря 2021 г. – через British Newspaper Archive.
^ «Маленькая синяя ветка, которая может открыть железнодорожные сообщения по всей средней и восточной Англии». Railwatch . Railfuture. Декабрь 2020 г. С. 12–13.
