Lurline — пароход, курсировавший с 1878 по 1930 год на реках Колумбия и Уилламетт . Lurline — классический пример парохода типа Columbia River.
Lurline был спущен на воду 30 сентября 1878 года Якобом Каммом , который вместе с Джоном К. Эйнсвортом спроектировал и построил первые колесные пароходы [2] на Северо-Западе, Дженни Кларк и Кэрри Лэдд почти за четверть века до этого.
Капитан Джеймс Т. Грей взял на себя управление Lurline и управлял ею на маршруте Ванкувер в течение первых десяти лет ее карьеры. В летний сезон она совершала один рейс в неделю по морскому транспорту и иногда буксировала суда, конкурируя с пароходами Oregon Railway & Navigation Company . Говорят, что конкуренция со стороны Lurline обошлась Oregon Railway & Navigation Company более чем в полмиллиона долларов. В 1889 году эта компания взяла ее в аренду, и под командованием капитана Пиллсбери она эксплуатировалась на маршруте Каскад до 1892 года, когда Камм снова начал регулярные рейсы в Асторию. Среди ее многочисленных капитанов был Чарльз Т. Камм, сын ее конструктора. [3]
Lurline использовался для перевозки некоторых из 3000 экскурсантов, которые собрались, чтобы стать свидетелями того, как Хассало пробежал по каскадам Колумбии в субботу 26 мая 1888 года, совершая поход из Портленда в компании другого знаменитого колесного парохода, RR Thompson , Lurline также принял на борт армейский оркестр из казарм Ванкувера . Корреспондент Sunday Oregonian описал путешествие вверх по реке в тот исторический день:
Ровно в 8 часов RR Thompson дал отходной гудок, отдал швартовы и двинулся вниз по реке, оставив Lurline на короткое время на пристани, чтобы привести тех, кто пришел немного позже. Однако Lurline не остановился надолго, а вскоре пошел на пару вслед за Thompson. ... Военный оркестр исполнял оживленные мелодии, что придавало событию дополнительный интерес и заставляло время проходить быстро. ... Менее чем через час парения судно достигло Ванкувера. Здесь к толпе присоединилось еще несколько экскурсантов. Несколько минут после 9 часов Thompson повернул нос к большому ущелью Колумбии. Вскоре после отплытия из Ванкувера Lurline подошел к нему, и на ветру весело развевались цвета. Два парохода были связаны вместе и прошли несколько миль бок о бок. Поскольку лучшего времени можно было достичь по отдельности, пароходы были отцеплены, и каждый двинулся вперед, большую часть времени оставаясь на расстоянии легкого оклика. На двух пароходах находилось в общей сложности 1500 человек. [4]
Lurline прослужил более 50 лет — очень долгий срок для деревянного парохода. В последующие годы он перешел во владение транспортной компании Harkins из Портленда, штат Орегон.
9 ноября 1894 года судно Lurline под командованием капитана Джеймса Т. Грея столкнулось с колесным судном Sarah Dixon под командованием капитана Джорджа М. Шейвера в густом тумане недалеко от Каламы , штат Вашингтон . Ущерб обоим судам был незначительным, Lurline получил 50 долларов, а Sarah Dixon — 150 долларов . Тем не менее, после слушания 10 декабря 1894 года оба капитана, которые были известными пароходными моряками, были признаны виновными в нарушении правил навигации, и их лицензии были приостановлены на семь дней. [5]
Lurline несколько раз перестраивалась и выжила, будучи протараненной и затопленной в Рейнире, штат Орегон, 21 ноября 1906 года паровой шхуной Cascade . [6] [7] Lurline так и не приобрела репутацию быстроходного судна, как Bailey Gatzert , но она все равно оказала ценную услугу:
Лошади Lurline и Undine компании Harkins Transportation Company позволили таким гонщикам, как TJ Potter , Telephone и Bailey Gatzert, прокладывать дорожки на речном маршруте между Портлендом и Асторией. Лошади шли более медленным шагом, делали более частые остановки и были любимцами жителей изолированных деревень и фермеров по пути. [7]
Lurline был разобран примерно в 1930 году. Его верхние части были в хорошем состоянии, несмотря на то, что были построены около 52 лет назад. Каюты и другие надпалубные конструкции были перенесены на новое судно, дизельный LP Hosford , который все еще находился в эксплуатации вплоть до 1966 года. [6]
В 1983 году новый дизельный кормоколесный пароход, построенный для туристических целей, получил название Lurdine — объединение Lurline и Undine — в память о двух прошлых судах. Однако менее чем через два года Lurdine был переименован в Rose после смены владельца и местонахождения.
Медиа, связанные с Lurline (корабль, 1878) на Wikimedia Commons