43°41′22″с.ш. 79°17′39″з.д. / 43,68944°с.ш. 79,29417°з.д. / 43,68944; -79,29417
.jpg/1280px-TTC_PCC_4659,_a_SUBWAY_DANFORTH_car_at_the_Luttrell_Loop,_Toronto,_ON_on_July_3,_1966_(34182476270).jpg)
Петля Луттрелла Комиссии по транзиту Торонто была восточной конечной станцией трамвайной линии Блур . Петля была закрыта в 1968 году после завершения расширения линии метрополитена Блур–Дэнфорт . [1]
В 1913 году Toronto Civic Railways , принадлежащая городу Торонто , открыла свою трамвайную линию Danforth вдоль Danforth Avenue от Broadview Avenue до Luttrell Avenue. TCR использовала двухсторонние трамваи, поэтому на каждом конце линии были перекрестки. После того, как в 1921 году Транспортная комиссия Торонто взяла под свой контроль TCR, она построила Luttrell Loop для разворота односторонних трамваев Peter Witt. В 1923 году Luttrell Loop стала восточной конечной трамвайной линии Bloor, идущей от Jane Loop , ее западной конечной. В 1966 году линия метро Bloor–Danforth заменила трамвайную линию Bloor между станциями Woodbine и Keele . С тех пор трамвайный шаттл Danforth начал курсировать между станцией Woodbine и Luttrell Loop, пока не был заменен расширением линии метро в 1968 году. [1]
Luttrell Loop имел два варианта расположения. До 1955 года кольцо пересекало юго-западный угол авеню Дэнфорт и Латтрелл против часовой стрелки. Кольцо находилось рядом с гаражом Danforth Bus Lines, поглощенным TTC в 1954 году. В 1955 году открылось новое более крупное кольцо, поворачивающее на юг на авеню Кельвин, на восток на частную полосу отвода (за бывшим гаражом Danforth Bus Lines), где были доступны платформа и залы ожидания, затем на север на авеню Дэнфорт и на запад на авеню Дэнфорт. Кроме того, в 1955 году Main Loop был построен на Main Street к северу от авеню Дэнфорт, чтобы устранить заторы, вызванные тем, что трамваи Carlton петляли на Luttrell Loop. [2] [3] Как и Jane Loop на другом конце линии Bloor, несколько местных и междугородних автобусных маршрутов также заканчивались на кольце, позволяя пассажирам пересаживаться между маршрутами.
Авеню Латтрелл, иначе малоизвестная, крошечная тупиковая улица, была (в то время, когда петля использовалась) восточной границей города Торонто, поскольку она пересекалась с авеню Дэнфорт. Границы района Ист-Йорк спускались к югу от Дэнфорта в этой точке, чтобы охватить завод Ford Motor (позже Shoppers World Danforth ), который лежал прямо к востоку от Латтрелла.
Полностью электрический PCC 4664 компании TTC из Кливленда выезжает из петли Латтрелла на обратном пути на станцию Вудбайн в составе шаттла DANFORTH 1 мая 1966 г. Фотография R. McMann из коллекции Джона Найта.