Немецкие торпедные катера Второй мировой войны были вооружены в основном, если не исключительно, торпедами и сильно различались по размеру. Это были не маленькие шнелльботы (известные союзникам как E-boats), а небольшие морские суда, самые большие из которых были сопоставимы с эсминцами . Во время Второй мировой войны немецкие торпедные катера были административно сгруппированы в несколько флотилий торпедных катеров .
Некоторые старые торпедные катера и прибрежные моторные лодки времен Первой мировой войны все еще находились на активной службе во время Второй мировой войны после модернизации в 1920-х и 1930-х годах. Хотя большинство из них были переоборудованы в различные вспомогательные катера в начале войны, некоторые все еще использовались в своей первоначальной роли торпедных катеров. Примерами являются T107 , T108 , T110 , T111 и T196 . Несколько других, включая T151 , T153 , T155 , T156 , T157 , T158 и T190, были перевооружены после начала войны и использовались сначала во вторжениях в Польшу и Норвегию, а затем на последнем этапе войны участвовали в операции «Ганнибал» — немецкой эвакуации с востока. Уцелевшие подразделения были переданы флотам союзников после войны.
Шесть торпедных катеров Тип 23 (также известных как класс Raubvogel ( нем . « хищная птица »)) были разработаны на основе более ранних проектов вскоре после Первой мировой войны и вступили в строй в 1926 и 1927 годах. Все они были построены на Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене и получили названия Albatross , Falke , Greif , Kondor , Möwe и Seeadler . Они были первыми, кто использовал электросварку для строительства корпуса, чтобы уменьшить водоизмещение, а также они внедрили редукторные турбины. Несмотря на инновации и в отличие от современных немецких эсминцев, Raubvogel были успешными морскими катерами, хотя и ограничивались прибрежными водами, и большинство из них оставались на службе до 1944 года, к тому времени все они были потеряны.
Сразу после этого шесть кораблей типа 1924 ( класс Raubtier («хищник»)) были предназначены для установки 12,7-см орудий, но вместо этого получили обновленное 10,5-см оружие. Все шесть были снова построены на военно-морской верфи Вильгельмсхафена и получили названия Iltis , Jaguar , Leopard , Luchs , Tiger и Wolf . Скорость и дальность были улучшены, но в остальном они демонстрировали те же хорошие и плохие стороны, что и Raubvogel s, и испытали аналогичные условия эксплуатации и модернизации. Они вступили в строй в 1927 и 1928 годах, и все, кроме одного, были потеряны до середины 1942 года.
Класс 1935 года был новым проектом, с максимальным «заявленным» водоизмещением около 600 тонн, чтобы соответствовать пункту Вашингтонского морского договора , и более высокой скоростью, чем у старых классов 1923 и 1924 годов. На практике эти корабли были перегружены, хотя все еще слишком легки, чтобы быть мореходными, в то время как их турбины высокого давления были ненадежны и сложны в ремонте и обслуживании.
Было построено двенадцать судов 1935 года; в отличие от предыдущих судов проектов 1923 и 1924 годов, им были присвоены номера ( T1 – T12 ), но не было названий. Шесть из них были потоплены, а два других затоплены к концу войны. Из уцелевших три были переданы за границу в качестве военных репараций, а последний был разобран в Германии.
В 1937-х годах были внедрены некоторые изменения в конструкцию 1935 года, включая турбины с более низким давлением, но с небольшим реальным улучшением. Они страдали от тех же ограничений, что и их предшественники
Было построено девять кораблей, все в Шихау , Эльбинг ; они не имели названий, но имели номера от T13 до T21 . Три были потоплены, а один затоплен к концу войны; из уцелевших четыре были переданы за границу в качестве военных репараций , а последний был разобран в Германии.
Тип 1939 (иногда называемый Elbing s ) классифицировался как «флотские торпедные катера» ( Flottentorpedoboot ) и имел радикальный отход от своих предшественников — будучи больше и с более сбалансированным набором вооружения, чтобы выполнять различные типы миссий, обычно не ожидаемые от традиционных торпедных катеров. С полным водоизмещением 1754 тонны и установкой основного вооружения из четырех 105-мм (4,1-дюймовых) орудий в одиночных установках, шести 21-дюймовых торпедных аппаратов в двух тройных установках, приспособлений для минных постановок и нескольких установок ПВО, они были сопоставимы с британскими эсминцами того периода. Пятнадцать кораблей были построены в Шихау , Эльбинг . Как и их предшественники, лодки класса Elbing не имели названий, вместо этого им были присвоены номера от T22 до T36 . Одиннадцать были потеряны во время Второй мировой войны; Из четырех уцелевших кораблей T24 и T28 на короткое время были приняты на вооружение ВМС Великобритании, T33 — ВМС СССР, а T35 — ВМС США.
После вторжения в Нидерланды в 1940 году голландские верфи были почти не повреждены. Поэтому Кригсмарине заключило контракт с тремя голландскими судостроителями на строительство нескольких судов меньшего размера. Классифицированный как «флотские торпедные катера» ( Flottentorpedoboot ), Тип 1940 был скорее эсминцем, чем торпедным катером, с полным водоизмещением 2566 тонн и несущим четыре 5-дюймовых орудия и восемь 21-дюймовых торпедных аппаратов в двух счетверенных установках и был основан на голландских проектах. Двенадцать были заказаны в 1940–1941 годах и пронумерованы от T61 до T72 ; но только восемь были заложены к 1942 году, из которых три были спущены на воду (остальные пять были уничтожены на стапелях); В 1944 году эти три недостроенных корабля ( T61 , T63 и T65 ) были переведены в Балтийское море для достройки, а T61 был торпедирован у Западно-Фризских островов в сентябре 1944 года, а два других были захвачены союзниками в Киле и затоплены после войны.
Торпедный катер типа 1941 Fleet был усовершенствованием класса 1939 с более мощными двигателями и дополнительной зенитной артиллерией. Пятнадцать таких катеров были заказаны в 1942–1944 годах, снова все в Шихау , Эльбинг ; пронумерованные от T37 до T51 , но ни один из них не был достроен. В конце войны три из немногих уже спущенных на воду кораблей ( T37 , T38 и T39 ) находились на разных стадиях строительства, и один из них ( T37 ) был очень близок к завершению. Эти корабли были отбуксированы из Эльбинга, но их строительство не было продолжено, и позже они были затоплены. Из других судов, T40 , T41 , T42 и T43 были спущены на воду, но затоплены в неполном виде в Эльбинге, в то время как остальные суда ( T44 – T51 ) были уничтожены на стапелях во время эвакуации Восточной Пруссии в мае 1945 года.
Торпедные катера типа 1944 года были запланированы после радикального изменения тактики торпедных катеров. Они были спроектированы для работы с другими подразделениями флота в Северной Атлантике. У этого класса основное внимание было уделено зенитной артиллерии. Поэтому основным вооружением были четыре 10,5-см зенитных орудия, а также увеличенное количество меньших зенитных орудий, но эти корабли сохранили торпедные и минные возможности своих предшественников. Чтобы эти корабли могли участвовать в морских операциях, их дальность плавания должна была быть значительно увеличена. В качестве технического новшества все вспомогательные механизмы были электрическими вместо обычных паровых. Было запланировано девять судов, снова все в Шихау , Эльбинг ; они не имели названий, но имели номера от T52 до T60 . Все были отменены до закладки.
Torpedoboot Ausland («иностранные торпедные катера») были малыми эсминцами или большими торпедными катерами, захваченными нацистской Германией и включенными в состав Кригсмарине. Им был присвоен номер с префиксом «TA». Они были пронумерованы от TA1 до TA47 ; некоторые из них так и не поступили на службу по той или иной причине. Кроме того, некоторым малым эсминцам и торпедным катерам, захваченным у Норвегии и Дании, были присвоены имена вместо префиксов TA.