Fokker Spin был первым самолетом , построенным пионером голландской авиации Энтони Фоккером . Множество распорок, использованных для укрепления самолета, делали его похожим на гигантского паука, отсюда и название Spin , что по-голландски означает « паук ». [1]
Фоккер построил Spin в 1910 году , когда он был студентом в Германии , ему помогали Якоб Гедекер и деловой партнер Франц фон Даум, которые закупили двигатель. Самолет начинался как экспериментальная конструкция, призванная дать Фоккеру возможность раскрыть его интерес к полетам. Первый Spin был уничтожен, когда Фон Даум врезался им в дерево, но двигатель все еще можно было спасти, и он был использован для создания второй версии. [1] Вскоре он был построен и использовался Фоккером, чтобы научиться летать и получить лицензию пилота . Этот самолет также был непоправимо поврежден Фон Даумом. [2]
В третьей модели Фоккера он получил известность в своей родной стране, Нидерландах, облетев башню Гроте или Сен-Бавокерк , церкви в своем родном городе Харлеме , 1 сентября 1911 года. [3] После этого успеха он основал авиационный завод и летная школа под Берлином . Там для немецкой армии были разработаны модели от M.1 до M.4 на основе Spin .
M.1 представлял собой двухместный моноплан , выпускавшийся в небольшом количестве под названием M.3. Впервые он совершил полет в 1911 году, а к 1913 году был передан военным авиашколам. M.2 был настоящей военной версией Spin . Самолет имел двигатель Argus или Mercedes мощностью 75 кВт (100 л.с.) и развивал скорость 97 км/ч (60 миль в час). Согласно планам немецкого генерального штаба на тот момент, десять M.2, заказанные за 299 880 марок, включали 10 грузовиков Daimler для перевозки самолетов вместе с армией. M.2 представлял собой усовершенствованный самолет с обтекаемым фюзеляжем, впервые поднявшийся в воздух в 1912 году. M.4 был разработан на основе M.3 и имел носовое колесо. Дальнейших продаж он не получил.
С 1912 по 1913 год было построено 25 самолетов Fokker Spin (включая несколько двухместных вариантов), которые использовались в основном для обучения пилотов. [4]
Один из последних Spin был привезен компанией Fokker в Нидерланды после Первой мировой войны . Он был незавершенным и перестроен в начале 1920-х годов. Во время Второй мировой войны самолет был доставлен в авиационный музей в Берлине в качестве военного трофея немцами, оккупировавшими Нидерланды. После войны его привезли в Польшу . Лишь в 1986 году его вернули в Нидерланды, где и отреставрировали. Второй уцелевший Spin был построен персоналом Fokker в 1936 году в ознаменование двадцать пятой годовщины первого полета Энтони Фоккера. Оба этих самолета хранятся в музее авиации «Авиодром» в аэропорту Лелистад , Нидерланды.
Фюзеляж просто состоит из двух деревянных балок с поперечинами, на которых сидит пилот и на которых спереди установлен четырехцилиндровый двигатель водяного охлаждения Argus . Радиаторы размещены по бокам фюзеляжа. Крылья и хвост состоят из двух стальных трубок с бамбуковыми ребрами. Шасси также изготовлено из стальных труб. Вся конструкция скреплена стальной проволокой. Более поздние версии имеют более обтекаемый фюзеляж.
Данные Die deutschen Militärflugzeuge 1919-1934: mit 143 Vierseitenrissen im Massstab 1:144 [5]
Общие характеристики
Производительность
Gistermiddag laat — это не gebeurd!
СМИ, связанные с Fokker Spin, на Викискладе?