Motor Yacht A (MY A ) — суперяхта, спроектированная Филиппом Старком и спроектированная военно-морским архитектором Мартином Фрэнсисом. [4] [5] [6] [7] Она была построена на верфи Blohm + Voss на глубоководном предприятии HDW в Киле. [8] [9] Она была заказана в ноябре 2004 года и доставлена в 2008 году по слухам стоимостью в 300 миллионов долларов США. [10] [11] При длине 119 метров (390 футов) и весе почти 6000 тонн она является одной из крупнейших моторных яхт в мире . [9] [12] До 2022 года она была связана с российским предпринимателем и промышленником Андреем Мельниченко, но, по словам его представителей, он больше не имеет к ней никакого отношения, ни с точки зрения права собственности, ни каким-либо другим образом. Яхта находится на приколе в Объединенных Арабских Эмиратах с 2022 года. [13] [14] [15] [16]
A была разработана Филиппом Старком. Согласно Boat International , «дизайн того, что станет самой обсуждаемой в мире суперяхтой, возник в голове Старка в его доме в Бурано, Венеция, в 2004 году. Не было никаких требований, кроме идеи длины и требования о шести каютах». Старк цитируется, говоря: «В этом была красота проекта, красота и интеллект владельца, он просто предоставил мне полную свободу», и в статье отмечается, что «[его] намерением было заставить ее слиться с морем, чтобы она жила [...] в «гармонии» со стихиями. Он был одержим тем, как яхта двигалась по воде, едва создавая рябь, «как кит»». [17]
Как и в случае со многими суперяхтами, о судне A было мало что известно , когда оно было впервые введено в эксплуатацию. Строительная компания Blohm + Voss выпустила пресс-релиз в декабре 2004 года, идентифицируя судно как Project Sigma, [2] под этим названием оно стало наиболее известным во время его строительства. [18] Его длина была указана как 118 метров (387 футов), что на метр меньше его окончательной длины. В то время как концептуальный дизайнер Филипп Старк и менеджер проекта Нил Уэйд были указаны лично, а морской архитектор Мартин Фрэнсис был главным техническим и морским дизайнером и партнером Старка по проекту. Утверждается, что Старку потребовалось всего три с половиной часа, чтобы придумать окончательную форму, [9] чей обратный нос и дизайн перевернутого дома проводят параллели с классом эсминцев-невидимок Zumwalt, разработанных для ВМС США. [11] [19] [20] Однако в интервью журналу Wallpaper Старк признал, что на его завершение потребовался месяц после ввода в эксплуатацию. [13]
В пресс-релизе также говорилось, что владелец мегаяхты Pelorus , российский миллиардер Роман Абрамович , не был заказчиком Sigma . Тем не менее, поскольку Pelorus проходила одновременную реконструкцию на той же верфи, и поскольку оба проекта имели одну и ту же управляющую компанию, продолжались предположения, что у двух судов был общий владелец на протяжении всего строительства A. [ 19] [21] [22] Имя Мельниченко появилось только после того, как судно было доставлено в июле 2008 года. [11]
В интервью для журналов Yachts International и Die Zeit Старк подробно рассказал о самых инновационных особенностях судна. Он описал ее как «яхту-невидимку» с очень гладким дизайном корпуса, которая почти не оставляла следа на скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч). [23] [24] Его «чистота», по его словам, была отражением его владельца, «молодого и блестящего математика». [23] Связь с Мельниченко, известным математическим вундеркиндом, не была подтверждена до тех пор, пока судно не было доставлено в июле 2008 года. [11] Мартин Фрэнсис, морской архитектор судна, также давал интервью Yachts International в 2008 году, и он также упомянул эффективность судна на воде и его небольшой носовой след как главное новшество. [7] Фрэнсис объяснил, что обычно испытания корпуса проводит верфь, но в случае с А. модель была построена и испытана в устье Солента на ранних этапах проектирования, задолго до привлечения строителей. [7] [9]
Проекту Sigma был присвоен номер корпуса 970 (это был 970-й проект, построенный Blohm + Voss), было решено, что строительство будет осуществляться на верфи Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), дочерней верфи в Киле, также принадлежащей материнской компании B+V, ThyssenKrupp Marine Systems . [2] [1]
Лодка не была на виду у публики в течение трех лет, пока в январе 2008 года ее впервые не представили в незавершенном состоянии. [1] Ее предварительно назвали SF99 , как было написано на корме. [25] [26] Шесть недель спустя она снова появилась, чтобы провести несколько кратких испытаний на водном пути, прилегающем к верфи. [26] Наконец, в марте судно вышло на север из Кильского фьорда, чтобы провести свои первые морские испытания у берегов Рюгена в Балтийском море. [26]
Перед поставкой яхта была окончательно окрещена как A в мае 2008 года . [27] Название «A» было использовано для того, чтобы судно появилось первым в судоходных регистрах, [28] в то время как искусный отчет в Sunday Times утверждал, что это было сделано «для того, чтобы ничто не могло превзойти его в списке величайших судов мира». [29] После поставки первое плавание A привело ее в Кристиансанн на юге Норвегии, где Андрей и Александра Мельниченко забрали три картины Клода Моне, которые они недавно приобрели. [30] [31]
После завершения строительства яхта A стала шестой по величине частной моторной яхтой в мире [11] , хотя к 2011 году строительство новых и более крупных судов вывело ее из первой десятки. [12] Во время спуска на воду многие комментаторы отметили тот факт, что судно Мельниченко было немного больше, чем Pelorus Романа Абрамовича , [32] и разговоры о превосходстве в строительстве лодок между двумя олигархами еще больше усилились, когда Абрамович спустил на воду еще большую яхту Eclipse в 2010 году. [29] [33] [34]
A оснащена двумя дизельными двигателями MAN RK280, обеспечивающими мощность около 9000 кВт (12000 л. с.), что достаточно для того, чтобы яхта могла развивать максимальную скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч). [3] При крейсерской скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч) она может пройти максимум 6500 морских миль (12000 км; 7500 миль) менее чем за шестнадцать дней, прежде чем ее топливные баки объемом 750000 л (160000 британских галлонов; 200000 галлонов США) [3] будут исчерпаны.
Как правило, для мегаяхты A декорирована, оборудована и укомплектована персоналом по чрезвычайно роскошному стандарту. Внутреннее пространство составляет почти 24 000 квадратных футов (2200 м2), включая 2500 квадратных футов (230 м2 ) для главной каюты. [33] Старк, известный своими порой рискованными дизайнерскими решениями, также добавил секретную комнату, скрытую за зеркальными панелями. [33] Зеркальные поверхности широко представлены во всем интерьере, наряду с хрусталем Baccarat , который используется для стеклянной посуды и столовых приборов, а также для мебели. [33] Есть семь гостевых кают, хотя они имеют подвижные стены и могут быть преобразованы в четыре более крупные каюты. Над палубой есть вертолетная площадка и бассейн впереди надстройки и еще два бассейна на корме , один из которых имеет стеклянное дно и может быть виден с дискотеки под палубой. [33] [34]
На судне работают 35 сотрудников. Как сообщается, безопасность строго контролируется, в окнах установлены 44-миллиметровые (1,7 дюйма) взрывобезопасные стекла, более 40 камер видеонаблюдения, датчики движения, биометрический вход по отпечаткам пальцев/клавиатуре для закрытых зон и, по слухам, спасательная капсула на случай чрезвычайных ситуаций. [33]
Два основных тендера, один открытый и один крытый, и третий спортивный тендер также были спроектированы Старком и построены Водри Миллером из Новой Зеландии. [35] Все они имеют длину 10–11 метров (33–36 футов) и, по имеющимся данным, стоят 1 миллион долларов каждый. [36] Общая стоимость A никогда официально не подтверждалась, но наиболее часто упоминаемая оценка составляет 300 миллионов долларов. [10] [37] [38] [39]
Внешний дизайн A , которую дизайнер Старк сравнил с «больше похожей на рыбу, чем на здание», [23] с самого начала поляризовал мнения. Джонатан Беккет , генеральный директор лондонского яхтенного брокера Burgess, изначально был настроен скептически, но изменил свое мнение, увидев лодку лично в Карибском море: «Я должен сказать, что был впечатлен. Это очень захватывающая лодка, на которую приятно смотреть. Она просто не похожа ни на что, что когда-либо было сделано раньше». [33] Дэвид Пелли из Boat International также был очарован, заявив, что это «самая необычная яхта, спущенная на воду за последнее время». [32] [40] А писав о крупнейших в мире мегаяхтах в The New York Times в 2011 году, Назанин Ланкарини утверждала, что A была «даже более желанной, [чем] ее более крупные сестры, благодаря линиям, напоминающим атомную подводную лодку». [41] A была одним из представленных судов в выпуске журнала The Superyachts 2011 года , где ее описали как «смелую и эксцентричную». [42]
«Я полностью за инновации — как я уже говорил, богатые вольны тратить свои деньги так, как им хочется, в том числе и на строительство уродливых лодок стоимостью в сотни миллионов долларов. Но на фоне фотографий Sigma « Мальтийский сокол » Тома Перкинса выглядит как проявление сдержанности и хорошего вкуса. Вот это достижение в области мореплавания».
Роберт Франк, The Wall Street Journal , 23 января 2008 г. [21]
Напротив, обозреватель журнала Power & Motoryacht Дайан Бирн высказала мнение, что «в целом она не плавает на моей лодке [...], но мне очень нравится дизайн перевернутого носа» [19], в то время как Дональд Старки, британский дизайнер яхт, прокомментировал, что A «агрессивна, как гигантский палец, указывающий на вас. Кажется, это не имеет ничего общего со всей идеей яхтинга, которая заключается в том, чтобы плавать в неспешном темпе и наслаждаться общением с друзьями и морем». [20] Морской комментатор Питер Мелло был еще более язвительным в своей оценке, высмеивая ее как «одно из самых отвратительных судов, когда-либо бороздящих моря» [43] .
Роберт Фрэнк из The Wall Street Journal изначально также был откровенным критиком, назвав A «одной из самых отвратительных мегаяхт, когда-либо созданных» и «больше похожей на крейсер для флота Дарта Вейдера , чем на семейное прогулочное судно для Средиземноморья», когда она была спущена на воду. [21] Однако в последующем блоге несколько месяцев спустя он признался: «Я стал немного больше уважать ее. Технически она впечатляет: из-за ее «топора носа» лодка едва ли производит всплеск спереди, когда она мчится со скоростью 24 узла. И она отличается так, как мало какие яхты. [...] Так что, хотя я все еще считаю ее монстром, A получает шляпу за то, что она пошла на риск и отличается от других». [10]
Российский миллиардер Андрей Мельниченко выставил свою моторную яхту A на продажу, согласно расследованию Forbes Russia. Представитель г-на Мельниченко не стал комментировать этот вопрос.