Семейство двигателей M102 — это семейство рядных четырехцилиндровых бензиновых автомобильных двигателей, выпускаемых Mercedes-Benz в 1980-х и начале 1990-х годов. Это относительно квадратный двигатель с большим диаметром цилиндра и коротким ходом поршня по сравнению с двигателем M115 , который использовался в тот же период времени.
Используется в W201 190E 1.8 с 1990 года (маркируется как 180E в Австралии с 1991 по 1993 год). Рабочий объем: 1797 куб. см (1,8 л). Выходная мощность: 80 кВт (109 л. с.; 107 л. с.). Крутящий момент: 154 Н·м (114 фунт·фут)
Приложения:
M102.920 был двигателем объемом 2,0 л с диаметром цилиндра и ходом поршня 89 мм × 80,25 мм (3,50 дюйма × 3,16 дюйма). Оснащен карбюратором 175 CDT. Рабочий объем: 1997 куб. см ( 2,0 л). Выходная мощность: 80 кВт (109 л. с.; 107 л. с.). Модели для шведского и швейцарского рынков развивали мощность 98 л. с. (72 кВт) при 5000 об./мин благодаря более строгим нормам выбросов. [1]
Приложения:
Похож на M102.920, но с меньшей мощностью из-за другого распредвала и другого карбюратора. Выходная мощность: 66 кВт (90 PS; 89 bhp)
Приложения:
Модернизация двигателя M102.920 для использования в шасси W124. Рабочий объем: 1997 куб. см (2,0 л). Выходная мощность: 80 кВт (109 л. с.; 107 л. с.). В 1989 году диаметр цилиндра был уменьшен на 0,05 мм (0,0020 дюйма), что снизило рабочий объем до 1996 куб. см. Это изменение было применено ко всем 2,0- и 2,3-литровым двигателям M102 в рамках текущих обновлений, проведенных между 1988 и 1990 годами.
Приложения:
Аналогично M102.921, другой карбюратор, одноременный привод генератора, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера (если установлен). Гидравлический привод клапанов . Выходная мощность: 77 кВт (105 л.с.; 103 л.с.).
Приложение
Версия M102.921 с низкой степенью сжатия. Выходная мощность: 63 кВт (86 л.с.; 84 л.с.).
Приложение
Версия M102.920 с низкой степенью сжатия. Выходная мощность: 74 кВт (101 л.с.; 99 л.с.).
Приложение
2,0-литровый многоточечный впрыск топлива ( KE-Jetronic ) вариант M102.921. К модели транспортного средства была добавлена буква «E» (что означает «einspritzung», немецкое слово для впрыска топлива). Этот двигатель идентифицируется по зажиганию TSZ и нескольким ремням для генератора, усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера (если установлен). Рабочий объем: 1997 куб. см (2,0 л). Выходная мощность: 90 кВт (122 л. с.; 121 л. с.)
Приложение
Обновление M102.961, представленное в 1985 году. Отличается системой зажигания EZL и одним ремнем привода вспомогательных агрегатов . Рабочий объем: 1997 куб. см (2,0 л). Выходная мощность: 87–90 кВт (118–122 л. с.; 117–120 л. с.)
Приложения:
2,0-литровая версия с впрыском топлива KE-Jetronic. Рабочий объем: 1996 куб. см (2,0 л). Выходная мощность: 90 кВт (122 л. с.; 121 л. с.)
Приложения:
2,0-литровая версия с впрыском топлива KE-Jetronic для итальянского W460. Рабочий объем: 1997 куб. см (2,0 л). Выходная мощность: 90 кВт (122 л. с.; 121 л. с.)
Приложения:
M102.980 был версией 2,3 л с диаметром цилиндра 95,5 мм ( 3,76 дюйма) и тем же ходом поршня 80,25 мм (3,16 дюйма). Вес двигателя составлял 118 кг (260 фунтов). Использовалась система впрыска топлива K-Jetronic. Рабочий объем: 2299 куб. см (2,3 л). Выходная мощность: 100 кВт (136 л. с.; 134 л. с.)
Приложения:
M102.981 — версия 2,3 л с диаметром цилиндра 95,5 мм (3,76 дюйма) и тем же ходом поршня 80,25 мм (3,16 дюйма). Рабочий объем: 2299 куб. см (2,3 л). Выходная мощность: 92 кВт (125 л. с.; 123 л. с.)
Приложения:
Аналогично версии M102.980, но с новой системой KE-Jetronic от Bosch . Рабочий объем: 2299 куб. см (2,3 л). Выходная мощность: 97 кВт (132 л. с.; 130 л. с.)
Приложения:
16-клапанная версия M102.985 с головкой блока цилиндров , разработанной Cosworth . Рабочий объем: 2299 куб. см (2,3 л). Выходная мощность: 138 кВт (188 л. с.; 185 л. с.); США: 125 кВт (170 л. с.; 168 л. с.)
Приложения:
8-клапанный двигатель M102 с рабочим объемом 2,3 л, используемый в шасси W201 с впрыском топлива KE-Jetronic. Рабочий объем: 2299 куб. см (2,3 л). Выходная мощность: 97 кВт (132 л. с.; 130 л. с.)
Приложения:
Обновление 16-клапанной версии с увеличенным объемом (2,5 л) и ребрами жесткости, по-прежнему с головкой блока цилиндров, разработанной Cosworth. Рабочий объем: 2498 куб. см (2,5 л). Выходная мощность: 150 кВт (204 л. с.; 201 л. с.)
Приложения:
Обновление версии 2.5 16-клапанного двигателя с укороченным ходом поршня и увеличенным диаметром цилиндра. Штоки H-образной формы и форсунки охлаждения поршней. Рабочий объем: 2463 куб. см (2,5 л). Выходная мощность: 147 кВт (200 л. с.; 197 л. с.)
Приложения:
Обновление версии 102.991 с удалением четырех противовесов коленчатого вала и еще большим количеством ребер жесткости для более высоких оборотов. Одинарная цепь ГРМ , масляный насос с отдельной приводной цепью . Увеличенный впускной коллектор , распределительный вал и выхлопная система . Более высокая степень сжатия 10,5:1. Рабочий объем: 2463 куб. см (2,5 л). Выходная мощность: 173 кВт (235 л. с.; 232 л. с.)
Приложения: