M29 Weasel — гусеничная машина времен Второй мировой войны, разработанная для работы в снегу. [1] Созданные компанией Studebaker , Weasel также использовались на песчаных, грязевых и пустынных территориях, в том числе для буксировки грузов по местности, по которой колесная техника не могла проехать, как, например, во время вторжений морской пехоты США на Иводзиму и Окинаву .
Стандартные M29 были полуамфибийными, но с очень низким фрибордом . Версия M29C Water Weasel выпускалась с носовыми и кормовыми ячейками плавучести и двойными рулями. Способная работать на внутренних водных путях, она, однако, также участвовала в ограниченных действиях в условиях прибоя на Тихоокеанском театре военных действий и во время высадки на Вальхерен в Европе.
Weasel был разработан британским изобретателем Джеффри Пайком для поддержки проекта Plough , направленного на атаку сил Оси в Норвегии . Первоначальная версия, T15 (позже M28), имела задний двигатель, передний привод, 15-дюймовые гусеницы в стиле Kégresse и вместимость двух пассажиров. Более поздняя версия M29 имела передний двигатель, задний привод, 20-дюймовые гусеницы, большую пассажировместимость/грузоподъемность и улучшенные амфибийные возможности. M29C Water Weasel был более амфибийным с ячейками плавучести и двойными рулями, но ограничивался условиями внутренних водных путей. Расположение колес тележки различается в версиях M28 и M29.
Идея Weasel пришла из работы британского изобретателя Джеффри Пайка , в поддержку его предложения атаковать силы Оси и промышленные объекты в оккупированной немцами Норвегии . План Пайка по предотвращению немецкой программы создания ядерного оружия стал проектом Plough , для которого он предложил быстрое, легкое механизированное транспортное средство, которое будет перевозить небольшие группы коммандос 1-й группы специального назначения по снегу. Оно должно было быть транспортируемым по воздуху, способным сбрасываться на парашюте и перевозить пассажиров, оружие, взрывчатые вещества и припасы. [2]
Первые 2103 машины были обозначены как T15, а позже стандартизированы как M28 Cargo Carrier. T15/M28 имел 15-дюймовые (380 мм) гусеницы в стиле «резиновая лента» . Более поздняя версия, обозначенная как M29, имела 20-дюймовые (510 мм) гусеницы того же формата. [3] Некоторые из наиболее заметных отличий заключались в том, что у T15/M28 был задний двигатель, передний привод, иное расположение только четырех колес тележки с каждой стороны. Сам корпус также был спроектирован немного иначе, с вместимостью только двух пассажиров. Напротив, M29 был передним двигателем, задним приводом с другим расположением колес тележки и модифицированным корпусом для размещения большей пассажировместимости/грузоподъемности. Одним из наиболее очевидных различий между M28 и M29 является то, что промежуточное колесо M29, расположенное в передней части автомобиля, расположено ниже ведущей звездочки в задней части, из-за чего создается впечатление, что M29 движется задом наперед.
M29 был в некоторой степени амфибийным, но с очень низким фрибордом, в то время как M29C Water Weasel был более амфибийной версией с ячейками плавучести в носу и корме и двумя рулями. Несмотря на это, M29C все еще не мог работать в условиях, отличных от внутренних водных путей; его использование в условиях прибоя или бурной воды было очень ограничено, но он участвовал в боевых действиях на Тихоокеанском театре.
Норвежская миссия была отменена, и поэтому Weasel никогда не использовался по своему первоначальному назначению. Однако, поскольку он был амфибией и мог пересекать местность, слишком мягкую для большинства других транспортных средств, он широко использовался как в Италии, так и на Западном фронте. На активной службе в Европе Weasel использовались для снабжения фронтовых войск на сложных участках, когда колесные транспортные средства были обездвижены. Он высаживался на берег в Нормандии, был с армией США во время прорыва в Сен-Ло , битвы в Арденнах и в грязи Рёра и Рейна. M29 был в первую очередь грузовым транспортером, но также использовался как командный автомобиль, радиоплатформа и прокладчик сигнальных линий. [4] Американские солдаты вскоре поняли, что Weasel также можно использовать как вездеходную машину скорой помощи, поскольку он мог добраться до мест, куда не могли добраться даже джипы. Другим применением было пересечение минных полей, поскольку его давление на грунт часто было слишком низким, чтобы взорвать противотанковые мины.
Надежность машины при использовании в европейском лете и во время длительных поездок по твердым дорогам была предметом смятения среди войск союзников, которым они были приписаны. Командир 87-го химического минометного батальона оставил записку ниже во время их продвижения к Ла-Ферте-Масе в день Д +69:
«Все роты испытывают большие проблемы с грузовыми транспортерами М-29 при длительных перемещениях, таких как те, которые роты C и D совершили за последние несколько дней. Грузовые транспортеры перегреваются, и в нескольких случаях вода полностью выкипает из радиаторов. Эти машины были созданы для работы в условиях арктических температур. Двигатель становится настолько горячим, что масло в трансмиссии буквально закипает и выкипает. Пластины отрываются от гусениц, а тросы, удерживающие гусеницы вместе, рвутся при этих длительных перемещениях. В целом, эффективность и мобильность этого батальона значительно снижаются из-за того, что нам приходится работать с такой машиной, не только потому, что она неэффективна, но и потому, что она никогда не предназначалась для работы в этом климате или на твердых и асфальтированных дорогах». [5]
— История 87-го химического минометного дивизиона (14 августа 1944 г.)
После войны многие излишки M29 были проданы союзным странам, таким как Норвегия, Швеция и Франция. M29 и M29C также служили в Корейской войне , дополняя 1/4-тонные грузовые автомобили 4x4 в суровых условиях. Они служили в Арктике и операциях в холодную погоду, пока, наконец, не были сняты с вооружения США в 1958 году. Большое количество списанных Weasel было продано в 1950-х годах гражданским лицам и муниципальным организациям. Например, 25 Weasel были предоставлены в аренду для VIII зимних Олимпийских игр в 1960 году.
В ноябре 1944 года Корпус морской пехоты США распределил M29 по 3-й, 4-й и 5-й дивизиям морской пехоты. Они оказались бесценными, впервые появившись в бою на Иводзиме. Они также использовались на Окинаве. [6]
Корпус морской пехоты США использовал только неамфибийную версию, но она была способна перевозить груз весом в полтонны по песку и грязи. Кроме того, они тянули прицепы и артиллерийские орудия по местности, по которой колесная техника не могла пройти.
Во время Первой Индокитайской войны 1- й Иностранный кавалерийский полк отвечал за борьбу с партизанами Вьетминя в районе дельты Меконга . Его подразделения, 1-й и 2-й эскадроны, получили M29C Weasels от 13-й полубригады Иностранного легиона в 1947 году. Поначалу они были неудачными, так как их экипажи состояли из неопытных людей, они использовали неправильную тактику и были развернуты без поддержки пехоты. Их потери были тяжелыми. [7] 1-й полк егерей à cheval также развернул 1 эскадрон M29 с 1949 по 1953 год. [8] [9]
Французские солдаты быстро учились после нескольких месяцев боев, но реальное развертывание полных сил стало возможным только тогда, когда они получили LVT-4 и LVT(A)-4 в 1950 году. Теперь они могли перемещать более сильные пехотные подразделения. В сентябре 1951 года была создана 1er Groupement Autonome, состоящая из двух эскадронов Weasels (по 33 в каждом), трех эскадронов LVT-4 (по 11 в каждом) и одного взвода огневой поддержки из 6 LVT(A)-4. [10] Французские Weasels, известные как Crabes, были хорошо вооружены пулеметами Châtellerault M1924/29 , Bren или Browning M1919 , 57-мм безоткатными орудиями M18A1 и даже 60-мм минометами. [7] [8]
Французские горные войска и французская жандармерия использовали M29 до 1970 года. [ необходима цитата ]
После войны в Индокитае оставшиеся ласки были переданы французским полярным экспедициям и использовались на антарктической станции Дюмон-д'Юрвиль до 1993 года. [ необходима цитата ]
Плавающие M29 Weasel 4-й бригады специального назначения использовались британскими коммандос в операции Вальхерен , дополняя LVT Buffalos . 79-я бронетанковая дивизия также использовала неплавающий вариант Weasel, модифицированный для обезвреживания противопехотных устройств. Разведчики Ловата использовали плавающий Weasel во время своего пребывания в Джаспере, Альберта , где они обучались передовым зимним и горным боевым тактикам, уже пройдя базовую зимнюю и горную боевую подготовку в Шотландском нагорье и Северном Уэльсе. [11]
Неамфибийные «Визели» также использовались британскими пехотными дивизиями, сражавшимися в Саарско-Мозельском треугольнике , поскольку зачастую они были единственным средством доставки грузов вперед.
После войны они оставались на вооружении еще несколько лет.
Первое использование грузового транспортера T15, известного в канадской армии как «Снежный джип», состоялось в операции «Коттедж» в 1943 году во время кампании на Алеутских островах. [12] Пятьдесят грузовых транспортеров T-15 были получены в Нанаймо, Британская Колумбия, в июне 1943 года для использования на Алеутских островах 13-й канадской пехотной бригадой . T15 были одними из самых ранних поставок поставок из Соединенных Штатов для замены канадского моторизованного транспорта, который использовался в совместных операциях. Соединенные Штаты предоставили весь военный транспорт, чтобы избежать необходимости создания канадской системы технического обслуживания и обеспечить общность между двумя армиями.
M29 Weasel широко использовался канадскими войсками с осени 1944 года во время битвы за Шельду для расчистки болотистого эстуария Шельды и затопленных подходов к порту Антверпена. Позднее M29 поддерживали канадское наступление через затопленные районы в Нидерландах и Германии.
После войны их оставили на вооружении для использования в Арктике.
Двигатель — Studebaker Model 6-170 Champion, 6-цилиндровый 4-тактный двигатель объемом 169,6 куб. дюймов (2779 куб. см), работающий на 72-октановом бензине, мощностью 70 л. с. при 3600 об./мин. Емкость топливного бака составляла 35 галлонов США (130 л). При средних условиях (обычно 5 миль на галлон) он мог проехать 165 миль (266 км).
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )