BMW M60 — это безнаддувный бензиновый двигатель V8, который производился с 1992 по 1996 год. Это был первый двигатель BMW V8 за более чем 25 лет.
На смену M60 пришел двигатель BMW M62 .
В 1970-х годах компания BMW выпустила прототип двигателя V8 для E23 7-й серии , однако в производство этот двигатель так и не поступил. [1]
Разработка M60 началась в 1984 году. [2]
Двигатель М60 имеет двойной верхний распределительный вал с четырьмя клапанами на цилиндр . [3] Распределительный вал приводится в движение двухрядной цепью газораспределительного механизма [4] с саморегулирующимся натяжителем. Клапаны имели гидравлическую регулировку зазора для уменьшения необходимости технического обслуживания. Системы зажигания и впрыска топлива управляются системой Bosch Motronic 3.3 , а система зажигания представляет собой катушку на свече конструкции с датчиками детонации . [5] [6]
Для снижения веса в двигателе используется алюминий как для блока цилиндров, так и для головки блока цилиндров, магниевые крышки клапанов [7] и пластиковый впускной коллектор. [2] M60 был первым автомобильным двигателем BMW, в котором использовалась конструкция «разъемного шатуна», [2] где спеченные шатуны изготавливаются как единое целое, а затем ломаются, чтобы обеспечить повышенную жесткость и точную посадку. [4] Сухая масса двигателя составляет от 175 кг (386 фунтов) до 203 кг (448 фунтов). [2] [7]
M60B30 имеет диаметр цилиндра 84 мм (3,31 дюйма) и ход поршня 67,6 мм (2,66 дюйма), [2] при рабочем объеме 2997 куб.см (182,9 куб.дюйма). Степень сжатия составляет 10,5: 1, что дает мощность 160 кВт (215 л.с.) при 5800 об/мин и 290 Нм (214 фунт-фут) при 4500 об/мин. [8]
Приложения:
M60B40 имеет диаметр цилиндра 89 мм (3,50 дюйма) и ход поршня 80 мм (3,15 дюйма), [4] при общем рабочем объеме 3982 куб.см (243,0 куб.дюйма). Степень сжатия составляет 10,0:1, [4] что дает 210 кВт (282 л.с.) при 5800 об/мин и 400 Нм (295 фунт-фут) при 4500 об/мин. [9] У него был кованый коленчатый вал.
Приложения:
Alpina произвела версию M60B40 с высокой степенью сжатия (10,8:1) для BMW Alpina B10 4.0 (на базе E34 5-й серии) и B11 4.0 (на базе E32 7-й серии) [10] , а также для некоторых моделей B8 4.0 ( на базе E36 3 Series), выпускаемого для японского рынка. [11] Двигатель M60 развивал мощность 234 кВт (314 л.с.) в B10 4.0. [12]
Позже объем двигателя был увеличен до 4619 куб.см (281,9 куб.дюйма) для использования в B8 4.6 и B10 4.6 . [13] [11] Выходная мощность составляет 253 кВт (339 л.с.) в B10 4.6 и 248 кВт (333 л.с.) в B8 4.6. [12] [11]
В M60 для покрытия отверстий цилиндров используется никасил — сплав, содержащий сплав алюминия, никеля и кремния. В топливе с высоким содержанием серы (например, отработанном топливе, продаваемом в то время в США, Великобритании и Южной Америке) сера повреждает футеровку цилиндра Nikasil, вызывая потерю компрессии двигателя. [14] В США и Великобритании топливо с высоким содержанием серы постепенно прекращается. [15] [16]
BMW заменила двигатели по гарантии, а Никасил в конечном итоге заменили на Алузил . [14]
Двигатели Nikasil вряд ли станут проблемой сегодня, поскольку автомобили с поврежденными двигателями сняты с эксплуатации или получили замененные двигатели. [17]