stringtranslate.com

Коммерческий грузовой автомобиль

Разгрузка LSSV Silverado и прицепа, авиабаза Йокота , Япония.

Коммерческий грузовой автомобиль ( CUCV ) (позже Light Service Support Vehicle (LSSV)) (CUCV / ˈ k ʌ k v iː / KUK -vee ) [1] — это программа транспортных средств, созданная для обеспечения вооруженных сил США легкими грузовыми автомобилями . на базе гражданских грузовиков.

CUCV/COTS

Концепция Commercial Off The Shelf (COTS) , которая была воплощена в программе CUCV, изначально предназначалась для дополнения специально построенной, но дорогой модели Gama Goat 6 x 6,1 .+1 / 4 -тонные грузовики и 1 / 4 -тонные «джипы» серии М151 приближаются к концу своего срока службы в середине 1970-х годов. [2] Первоначально грузовики серии Dodge D выпускались в конце 1970-х годов с несколькими военными модификациями. В середине 1980-х годов Chevrolet C/K заменили автомобили Dodge в облике CUCV I и CUCV II. В 2000 году GM CUCV были серьезно модернизированы, и их название было изменено на Light Service Support Vehicle (LSSV).

CUCV предназначены для выполнения «второстепенных» функций, обеспечивая поддержку передовых сил, например, транспортировку грузов, войск, оказание первой помощи и связь. CUCV не предназначены для непосредственного боевого применения на передовой, о чем свидетельствует отсутствие у них пуленепробиваемости и защиты от боеприпасов. Как и многие детали автомобиля, лобовое стекло , стекла кабины и панели кузова являются гражданскими и не обеспечивают защиты от огнестрельного оружия или взрывчатых веществ. В результате некоторые CUCV были заменены в 1980-х и 1990-х годах HMMWV, которые они должны были дополнить. [3]

Военные США продолжали поддерживать CUCV на действительной службе еще долгое время после запланированного срока их службы. CUCV всех поколений все еще находятся на вооружении США, хотя многие M880/M890 и CUCV перешли в гражданскую собственность в результате продажи излишков военного имущества. CUCV и LSSV используются в качестве вспомогательных транспортных средств для военной полиции , военного транспорта, управления полигоном, объектов и технического обслуживания.

Додж серии M8XX

В 1973 году компания Chrysler начала разработку военизированной модификации своих гражданских грузовиков Dodge. В 1976 году серия М880/М890 была запущена в производство по крупному контракту, [4] [ ненадежный источник? ] предназначен для замены предыдущих грузовиков Dodge M37 и Kaiser Jeep M715 и их вариантов. Грузовики M880/890 были приняты на вооружение вооруженных сил США в рамках стремления использовать автомобили COTS с соответствующими модификациями, где такое использование было возможно. [4] Бронированный вариант был построен Cadillac Gage под названием Ranger . [5] В течение почти десятилетия Доджи назывались «880», «890» или чаще всего [ по мнению кого? ] называется «пять четвертей»; [ нужна ссылка ] (термин «CUCV» появился только в 1980-х годах, когда с GM был заключен контракт на замену грузовиков M880/890). [2] [4]

1​+Серия M880 грузоподъемностью 1 ⁄ 4 тонны была основана на Dodge W200 ,гражданском/коммерческом грузовике 4×4 грузоподъемностью 3 ⁄ тонны . Модель 880/890 имела грузоподъемность 2500 фунтов, что позволяло ей иметьгрузоподъемность 5 ⁄ 4 тонны. Похожие 1+Серия M890 грузоподъемностью 1 ⁄ 4 тонны была основана на Dodge D200 ,гражданском/коммерческом грузовике 4×2 грузоподъемностью 3 ⁄ тонны . [4] [6] В Канаде базовым автомобилем была стандартная 4-ступенчатая коробка передач модели Power Wagon, которая была немного тяжелее и дороже, чем W200. [7]

M880/M890 имел обычную 12-вольтовую электрическую систему; К некоторым вариантам грузовиков была добавлена ​​отдельная 24-вольтовая система для питания агрегатов связи, но это исключало возможность использования гидроусилителя руля на этих агрегатах - место насоса занимал 24-вольтовый генератор. [8] [ ненадежный источник? ] Бензиновый двигатель не соответствовал переходу военных на дизельные двигатели в тот период времени. [ нужна цитата ] Отсутствие гидроусилителя руля было помехой при движении по бездорожью, в ближнем бою и при уборке снега (хотя большинство гражданских моделей и моделей ВВС имели гидроусилитель руля). [ нужна цитата ] Около 44 000 M880/M890 были произведены в течение 1976–1977 модельных годов и использовались армией и военно-воздушными силами до конца 1990-х годов. [4]

Силовой агрегат

Все модели M880/M890 оснащались бензиновым двигателем Chrysler объемом 5,2 л и объемом 318 кубических дюймов с двухцилиндровым карбюратором Carter или Holley . Они имели мощность 150 л.с. (110 кВт) и 230 фунт-футов (310 Нм). Большинство из них были оснащены 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Loadflite 727. В 880-х использовалась 2-ступенчатая раздаточная коробка New Process Gear NP203. Передняя ось Dana 44 4,10:1 и плавающая задняя ось Dana 60 4:10,1 завершили настройку. Грузовики оснащались передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами . Их максимальная скорость по военным стандартам составляла 70 миль в час (110 км/ч). [4]

Варианты

Операторы

Дженерал Моторс

General Motors и AM General производят CUCV с 1984 года в трех различных поколениях: CUCV, CUCV II и LSSV.

КУКВ

Пришедший на смену серии M880/M890, CUCV стал первым крупным производством легких грузовиков военного назначения General Motors со времен Второй мировой войны . [11] GM CUCV собирались в основном из существующих запчастей для тяжелых коммерческих грузовиков. CUCV выпускались в четырех основных вариантах кузова: пикап, универсальный, кузов скорой помощи и шасси с кабиной. [11] [12] M1008 был базовым грузовым грузовиком, M1010 — машиной скорой помощи, а M1009 — Chevrolet K5 Blazer с грузоподъемностью 3 ⁄ 4 тонны. [11] [12] За исключением M1009, все грузовики имели грузоподъемность 1 1 ⁄ 4 тонны (обычно называемую «пятичетвертной»), хотя некоторые из них имели полезную нагрузку, превышающую эту. Существовали более тяжелые варианты, в том числе M1028, M1028A1, M1028A2 и M1028A3 (убежище представляло собой мобильное командное, коммуникационное или разведывательное помещение). [11] [12] M1031 представлял собой шасси с кабиной. Все эти последние грузовики были рассчитаны на более тяжелые нагрузки в 3600 фунтов (1600 кг) или 3900 фунтов (1800 кг) по сравнению с грузоподъемностью M1008 в 2900 фунтов (1300 кг). Модели M1028A2 (конвертированный M1031 или m1028a1) и m1028A3 (конвертированный M1028) имели сдвоенные задние колеса. [12] Многие M1028 были модернизированы на уровне компании до спецификаций M1028A2 и A3 — расположение задней части с двумя колесами стало результатом переворачивания M1028 на бок из-за высокого центра тяжести при переноске укрытий для оборудования. [13]

GM произвела около 70 000 CUCV с 1983 по 1986 год (модельные годы были 1984–1987), хотя большинство из них были модельного года 1984 . существующие CUCV.

Силовой агрегат

Все CUCV были оснащены экологически чистым дизельным двигателем Detroit Diesel V8 объемом 6,2 л J-серии. [11] Они имели мощность 155 л.с. (116 кВт) и 240 фунт-футов (325 Нм), что на 5 л.с. (3,7 кВт) больше, чем у дизельного двигателя того времени. Все они были оснащены автоматом ТН-400 . Все, кроме M1028A1 и M1031, использовали раздаточную коробку с цепным приводом NP-208. Агрегаты M1028A1 и M1031 имели версию NP-205 с задней вилкой , которая отличалась главным образом мощностью ВОМ. Серия CUCV имела ограниченную максимальную скорость 55 миль в час (89 км/ч). [14]

Оси

В M1009 Blazer использовались оси с 10 болтами (передняя и задняя) с передачами 3,08: 1. Задний мост был оснащен автоматической блокировкой дифференциала Eaton (ADL), а передний представлял собой стандартный открытый дифференциал. В грузовиках M1008 использовались открытые передние мосты Dana 60 , а варианты M1028 и M1031 часто имели самоблокирующуюся систему Trac-Lok. В задней части M1008 использовался 10,5-дюймовый (270 мм) 10,5-дюймовый корпоративный дифференциал на 14 болтов GM с фиксаторами No-Spin (коммерческое торговое название Detroit Locker). Задние оси на сдвоенных двигателях M1028A2 и A3 - Dana 70 HD . Передаточные числа мостов составляли 4,56: 1. [15]

Электрический

Крупный план невольничьего сосуда НАТО на M1009.

Как и в других военных машинах, в CUCV использовалась электрическая система на 24 В.

На самом деле это была гибридная 12/24-вольтовая система, в которой использовалось напряжение 24 В под капотом для стартера, вольтметра, цепи свечей накаливания дизельного двигателя, а также обязательная ведомая розетка НАТО для запуска любого 24-вольтового автомобиля НАТО и подключения для военные радиостанции. Остальная часть грузовика была 12-вольтовой.

Он был оснащен двумя аккумуляторами на 12 В и двумя генераторами переменного тока на 12 В и током 100 А. Один генератор изолирован от земли и включен последовательно с другим. Они производят 24 В с центральным отводом на 12 В, очень похоже на домашнюю распределительную систему на 240/120 В. 12 Вольт на землю подавались от центрального отвода. [16] [17]

Варианты

Операторы

КУКВ II

В 1987 году компания Chevrolet приступила к производству нового поколения CUCV. ВВС США первоначально закупили небольшие партии этих агрегатов, получивших название CUCV II. [19] CUCV II, выпускавшиеся до 2001 года, представляли собой базовые гражданские модели Chevrolet C/K , Tahoe и Suburban , отправленные на другой завод для «милитаризации» по специальному заказу. Первоначально грузовики были белого цвета с серым виниловым салоном. [19] Они получили внешнюю краску CARC (лесной зеленый, пустынный песок или трехцветный камуфляж), щетку, шкворневое сцепное устройство, буксирно-погрузочные скобы, дополнительные листовые рессоры, обеспечивающие грузоподъемность 5/4 тонны, и хост. других небольших изменений. Все CUCV II имеют систему запуска с двумя аккумуляторами на 24 В, остальная часть грузовика - на 12 В. [19]

Эти легкие внедорожники были доступны с тремя двигателями: Vortec 7,4-литровый V8, 5,7-литровый V8 или Detroit Diesel 6,5-литровый V8. Каждый двигатель агрегатировался с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Все CUCV II имеют постоянный полный привод; в качестве опции была доступна передняя лебедка. [19]

Варианты

Операторы

ЛССВ

LSSV Tahoes в Румынии

Когда производство CUCV II закончилось в 2000 году, GM изменила его дизайн, чтобы он соответствовал предложениям гражданских грузовиков. Номенклатура CUCV была изменена на Light Service Support Vehicle (LSSV) в 2001 году. В 2005 году производство LSSV перешло к AM General , подразделению MacAndrews и Forbes Holdings . LSSV — это автомобили Chevrolet Silverado 1500 , Chevrolet Silverado 2500 HD , Chevrolet Tahoe или Chevrolet Suburban производства GM , оснащенные турбодизельным двигателем Duramax объемом 6,6 л. Поскольку с 2001 года по настоящее время компания GM периодически модернизировала свои гражданские грузовики и внедорожники (внедорожники) , LSSV также подвергались косметическому обновлению. [20]

Милитаризация стандартных грузовиков/внедорожников GM в LSSV включает в себя внешние изменения, такие как окраска , устойчивая к химическим агентам (CARC) (лесной зеленый, пустынный песок или трехцветный камуфляж), затемняющие фары, военные бамперы, защитная кисть, эмблема НАТО. розетка для рабов/розетка для прицепа НАТО, крюк, буксирные скобы и электрическая система на 24/12 В. На приборной панели имеются дополнительные органы управления и таблички с техническими данными. Грузовик также может быть оснащен подставками для оружия в кабине, крюками для крепления груза, складными десантными сиденьями, пионерским инструментом, лебедками и другими военными аксессуарами. [20] В канадской армии эти машины получили прозвище «Мильверадо», от « Military Silverado » , «Милкот» — от «готовой военной коммерческой рекламы » и «Love W» — сокращение от LUVW.

Опция Enhanced Mobility Package (EMP) добавляет усиленную подвеску, антиблокировочную тормозную систему на 4 колеса, блокируемый задний дифференциал, шины с бедлоками, систему контроля давления в шинах (TPMS) и другие улучшения. Около 2000 единиц LSSV было продано американским и международным военным и правоохранительным организациям. [20]

Варианты

Операторы

Chevrolet LSSV Коммунальный автомобиль на базе Silverado 2007-13 гг., Кэмп Батлер, Окинава

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Dodge CUCV M880" .
  2. ^ ab «О CUCV». Оливково-серый . Проверено 20 апреля 2014 г.
  3. ^ аб Марк, Александр. «M1009 CUCV — мужественный, экологически сознательный, отвергнутый военными выживший, «Машина мечты». Архивировано из оригинала 28 февраля 2015 года . Проверено 20 апреля 2014 года .
  4. ^ abcdefgh "Dodge CUCV M880". Оливково-серый . Проверено 20 апреля 2014 г.
  5. ^ «Cadillac Cage Commando Ranger Véhiculeblinde - Легкий бронированный автомобиль (Cadillac Gage Commando Ranger Описание идентификационные фотографии изображение фото изображение легкий колесный бронированный бронеавтомобиль армии США)» .
  6. ^ TM 9-2320-266-10 Руководство оператора Грузовик, груз: 1-1/4 тонны, 4x4 M880...(и другие) (PDF) . Министерство армии США. 1982. стр. с 1-2 по 1-8 . Проверено 22 сентября 2019 г.
  7. ^ Турчет, Стив (14 июля 2008 г.). «Dodge M880: тактическая военная машина (вроде)». Военный торговец/Транспортные средства . Проверено 7 мая 2022 г.
  8. ^ abcdefghijklmno Турчет, Стив. «M880: Тактический MV (вроде)». Военный торговец . Проверено 20 апреля 2014 г.
  9. ^ abcdefghij «Приложение C, Приложение II». Техническое руководство армии США по продажам военной техники за рубежом: оценка и ремонт повреждений на поле боя (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия, 18 декабря 1987 г. с. 263 (С-3). ТМ 9-2320-356-БД.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  10. ^ ab «Машины вооруженных сил Ливана: CUCV (Dodge и Chevrolet)» . Военные на Ближнем Востоке . 31 марта 2012 года . Проверено 20 апреля 2014 г.
  11. ^ abcdefghijklmnopq "Грузовики Chevy CUCV M1008 M1009 M10xx" . Оливково-серый . Проверено 20 апреля 2014 г.
  12. ^ abcd TM 9-2320-289-10 Руководство по эксплуатации грузовых автомобилей, грузовых, тактических, 1-1/4 тонны, 4x4 M1008...(и других) (PDF) . Министерство армии США. 1992. стр. с 1-3 по 1-5, с 1-11 по 1-12.2 . Проверено 22 сентября 2019 г.
  13. ^ "Коммерческий грузовой автомобиль" . Воинская ложа . Проверено 20 апреля 2014 г.
  14. ^ TM 9-2320-289-10 (1992), стр. с 1-13 по 1-16.
  15. ^ "Техническая информация CUCV" . Моторный беспредел . Проверено 20 апреля 2014 г.
  16. ^ Уирли, Гэри (август 2010 г.). «Цепь зарядки аккумулятора двойного напряжения CUCV». Журнал военной техники . стр. 36–39.
  17. ^ Уирли, Гэри. «Эксперимент по зарядке тока».
  18. ^ http://k15.kn3.net/5A78EB1B0.jpg [ файл изображения с пустым URL ]
  19. ^ abcdefghijklmnop "Легкий внедорожник CUCV II" . Военные сегодня . Проверено 20 апреля 2014 г.
  20. ^ abcdef «Легкая машина сервисной поддержки (LSSV)» . Оливково-серый . Проверено 16 апреля 2014 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с CUCV, на Викискладе?