M9 armored combat earthmover ( ACE ) — это высокомобильная бронированная гусеничная машина, которая обеспечивает боевую инженерную поддержку фронтовым войскам. Используется Корпусом морской пехоты США и армией США , в ее задачи входит устранение вражеских препятствий, обслуживание и ремонт дорог и маршрутов снабжения, а также строительство боевых позиций.
M9 вырос из универсального инженерного трактора ( UET ), преемника универсального балластируемого гусеничного трактора 1958 года ( ABC ), также трактора. [3] Создав небольшой трактор или скрепер, можно было создать легкое транспортное средство, которое могло использовать местный материал в качестве балласта. Вес был достаточно низким, чтобы обеспечить транспортировку в небольших грузовых самолетах, возможность десантирования с воздуха и возможность плавать. Первоначальная разработка велась инженерной лабораторией в Форт-Белвуаре с International Harvester и Caterpillar . Успешно прошедшая испытания и вызвавшая большой интерес у гражданского ответвления, концепция зачахла после демонстрации, на которой ключевые лица, принимающие решения, увидели, как транспортное средство тонет у них на глазах, демонстрируя при этом свою способность плавать.
Первоначально UET рассматривался как транспортное средство для отделения с возможностью размещения сидений для солдат в чаше. Он также испытывался как грузовое транспортное средство и даже как мобильный минометный транспортер. [4]
M9 — это высокомобильный, бронированный, плавающий трактор , бульдозер и скрепер. Он был окончательно принят на вооружение в 1986 году и способен поддерживать войска как в наступательных, так и в оборонительных операциях. Он выполняет критические задачи боевых инженеров, такие как рытье дефилады корпуса боевых позиций для орудий, танков и других боевых систем для повышения их выживаемости. ACE прорывает бермы , подготавливает противотанковые рвы, подготавливает боевые дороги, устраняет заграждения и подготавливает пути доступа к водным препятствиям.
Двигатель, трансмиссия и отделение водителя смещены к задней части транспортного средства, в то время как передняя часть включает в себя 8,7 кубических ярдов (6,7 м 3 ) чашу, фартук и бульдозерный отвал с композитным алюминиевым эжектором, который может быстро выгружать балласт и / или груз в боевых или враждебных условиях. Броня состоит из сварного алюминия с выбранными стальными и арамидными -ламинированными пластинами. Бронированная башенка с восемью смотровыми блоками закрывает отделение водителя. Корпус транспортного средства сварной и болтовой алюминий с двухскоростной лебедкой, способной выдерживать тяговое усилие 25 000 фунтов (110 кН). Предусмотрены соединения буксирного штыря и воздушного тормоза. Он оснащен системой подвески , которая позволяет поднимать, опускать или наклонять переднюю часть транспортного средства для выполнения функций бульдозера, выемки грунта, грубой планировки и рытья канав. M9 бронирован против осколков стрелкового оружия и артиллерии, имеет возможность дымовой завесы и имеет химико-биологическую защиту оператора. Его скорость на дороге составляет 30 миль в час (48 км/ч). Он транспортируется в самолетах C-130 , C-141 и C-5 и может плавать со скоростью 3 мили в час (4,8 км/ч) в идеальных условиях. После удаления миссий по плаванию из числа задач M9, компоненты, связанные с плаванием, не требуют обслуживания.
Поднимая отвал бульдозера и используя его скребковый отвал, ACE может наполняться балластом для повышения эффективности бульдозерных работ. Его также можно быстро выбросить, что устраняет необходимость в ковшевом погрузчике и самосвале. Еще одной ключевой особенностью M9 является его гидропневматическая система подвески. Основными компонентами являются восемь гидравлических поворотных приводов высокого давления (по четыре с каждой стороны), которые подключаются к станциям опорных катков. Во время высокоскоростного движения эта система обеспечивает плавный ход за счет использования амортизирующих аккумуляторов. При земляных работах оператор вращает приводы, тем самым опуская фартук и отвал для копания.
Типичный инженерный батальон армии США состоит из 22 ACE — по семь на роту — плюс плавучая машина оперативной готовности. Действующая армия имеет в общей сложности 447 M9 ACE.
M9 выполняет задачи мобильности , контрмобильности, устойчивости и выживаемости в сочетании с легкими или тяжелыми общевойсковыми силами. Задачи включают подготовку или уменьшение препятствий, управление отходами и расчистку маршрутов. Он также выполняет ограниченную роль в наступательных прорывах, неся минные заряды для разминирования.
В операции «Буря в пустыне » ACE показал себя как удачное сочетание бронированной машины и боевого землеройного экскаватора, способного идти в ногу с маневренными подразделениями. Это стало возможным благодаря способности ACE складывать свой отвал пополам вверх, что позволяло осуществлять незагруженный ход. Это также связано с уменьшением боевой эффективности из-за ручных стопорных штифтов, которые обычно были не нужны, если только не ехать на высокой скорости, так как это могло бы разорвать шарниры отвала, если за ними не следить тщательно. В то время как некоторые операторы более эффективны с бульдозером D7 при перемещении грунта, некоторые могут опережать тяжелые, медленные, традиционные бульдозеры, используя тормоз сцепления два или три раза, что компенсирует недостаток режущей способности из-за недостатка массы со скоростью. Эта способность перемещаться с маневренными силами на несколько сотен километров по пустыне позволила ему успешно выполнять самые разные задачи, такие как строительство боевых дорог и троп, позиций для выживания и насыпей. Он может двигаться так же быстро, как M1 или M2 по пересеченной местности, но на улучшенных дорогах и хардболе он ограничен максимумом 35 миль в час, а некоторые регуляторы ограничивают его до 27 миль в час. Водитель транспортного средства может настроить его, чтобы предотвратить это.
Подготовка операторов ACE в некоторых подразделениях оказалась недостаточной, ограниченной отсутствием технических механических знаний и обслуживания систем гидроаккумуляторов. Большинство операторов были незнакомы с методами, связанными с бульдозерными работами, соскребанием, выемкой и заполнением, а также выравниванием. ACE столкнулись с некоторыми проблемами при уменьшении насыпей, связанных с иракскими танковыми рвами (насыпь на стороне противника). Из-за расположения водителя по отношению к лезвию транспортного средства солдатам было трудно видеть нижнюю часть лезвия, будучи застегнутыми через перископ, но они могли определить, когда они собираются опрокинуться, с помощью горизонта и верхней части лезвия, создающих пересекающийся угол, или с помощью ручного уровня, указывающего степень уклонов, которые находятся в пределах приемлемых эксплуатационных возможностей. Оператор ACE может использовать передний телескоп или боковой перископ или видеомониторы, чтобы преодолеть этот недостаток, также по мере увеличения нагрузки частота звука двигателя изменяется, указывая нагрузку опытным ночным операторам без использования электронных или ручных датчиков. ACE лидировал в прорыве пограничного вала между Саудовской Аравией и Ираком и в сокращении линий траншей во время штурмового прорыва. ACE превзошел свои ожидаемые возможности. Более поздние исследования обнаружили его мрачный успех против невооруженных иракских сил, когда ACE из Первой пехотной дивизии похоронили сотни или тысячи иракских солдат заживо в своих траншеях.
Проблемы возникли с инструкторами ACE и недостатками в обслуживании. Один командир назвал оператора ACE «Один, безоружный и бесстрашный». Это подчеркивает основные недостатки ACE как части мобильности, используемой во время прямых огневых стычек. Операторы ACE, обычно 19-летние рядовые первого класса, возглавили прорыв 7-го корпуса на вражескую территорию. Однако они встретили очень слабое сопротивление. ACE — это транспортное средство с одним оператором, [5]
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )