MAN NG272 представлял собой одноэтажный сочлененный автобус с низким полом , выпускавшийся компанией MAN Nutzfahrzeuge с 1990 по 1992 год. Это была разработка сочлененного сочленения MAN NL202 . Особенно продаваемый в Европе , в частности в Германии , в 1992 году его заменил MAN NG272(2) (A11).
MAN NG272(2) — одноэтажный трёхосный сочленённый автобус , выпускавшийся компанией MAN Nutzfahrzeuge с 1992 по 2000 год. Это сочленённый преемник MAN NG272 и развитие MAN NL262 с жёстким кузовом . В новом (2) варианте были заменены оригинальные опоры сидений стоек, которые позволяли опускать окна в передней части, но в остальном визуально он оставался очень похожим на NG272. Особенно продаваемый в Европе , в частности в Германии , в 1998 году его заменил MAN A23 .
Большинство NG272(2) были оснащены двигателями MAN D 5865 LUH в задней части, соединенными для привода задней оси через полностью автоматическую коробку передач Voith DIWA 864.4 или ZF 5HP. Однако после 1995 года новые модели стали оснащаться двигателями стандарта Евро-2 и стали моделями NG262 и NG312. Использование сочлененной конфигурации с полностью низким полом , наличие 3 или 4 дверей и вместимость 51 сидячего и 60 стоячих мест, что в общей сложности составляет до 111 пассажиров в стандартной конфигурации, сделало их хорошим выбором для операторов городских автобусов.
В 1992 году компания Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) заказала партию автобусов спецификации BVG NG272(2) серии GN92. Он был оснащен полноматричными дисплеями AEG Krüger, расположенными вдоль всего автомобиля, и подъемником для инвалидных колясок. Они также сопровождали автобусы серии EN92 типа MAN NL202 (2) .
Большинство моделей NG272(2), NG262 и NG312, как и их более ранние собратья NG272, выведены из эксплуатации в большинстве транспортных компаний и продолжают эксплуатироваться в основном в частной собственности или за рубежом.
MAN Nutzfahrzeuge представила NG272 в 1990 году как развитие сочлененных автобусов предыдущей модели MAN SG242, на год позже, чем NL202 с жестким кузовом. Оба были построены в соответствии со стандартами VöV-Standard-Bus . Производство продолжалось до 1992 года, когда на смену модели пришла модель NG272(2) (A11), также основанная на модели NL202(2). В новой модели были изменены оригинальные опоры сидений, что позволило опустить окна в передней части, но в остальном визуально она осталась очень похожей.
Большинство NG272 были оснащены двигателями MAN D 2865 LUH [1] в задней части, соединенными для привода задней оси через полностью автоматическую коробку передач Voith DIWA 864.4 или ZF 5HP. [1] Использование сочлененной конфигурации с низким полом , наличие 3 или 4 дверей и вместимость 51 сидячего и 111 стоячего в стандартной конфигурации [1] сделало их хорошим выбором для операторов городских автобусов.
Большинство самолетов NG272 выведены из эксплуатации в большинстве транспортных компаний и продолжают эксплуатироваться в основном в частной собственности или за рубежом.
Производство NG272(2) продолжалось до 1999 года, когда на смену модели пришел MAN NGxx3 (A23) .
MR Software выпустила OMSI 2 The Bus Simulator, в котором используется MAN NG272.
