stringtranslate.com

рельс MARTA

Железнодорожная сеть MARTA , компонент транзитной системы MARTA в Метро Атланта , имеет четыре линии обслуживания: красную , золотую , синюю и зеленую . Красная и золотая линии в основном проходят по коридору Север-Северо-Восток, а синяя и зеленая линии проходят по коридору Запад-Восток. Два коридора соединяются на станции Five Points , которая является единственной станцией, где возможны пересадки между всеми четырьмя линиями. В 2023 году пассажиропоток системы составил 31 110 300 человек, или около 90 500 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.

Рельсовая система

Все поезда идентифицируются по пунктам назначения, а автоматизированная система объявлений объявляет пункты назначения поездов, остановки автобусов и других видов общественного транспорта, а также ориентиры, которые находятся на каждой железнодорожной станции или рядом с ней.

Каждая станция также имеет вторичное обозначение, которое указывает кардинальное направление (обычно север, юг, восток или запад) и относительное расстояние от центральной станции Five Points . Например, Lindbergh Center является шестой станцией от Five Points, идущей на север, и имеет вторичное обозначение (N6). Северо-восточнее Lindbergh Center на Gold Line станции обозначаются буквами NE, продолжая нумерацию, поэтому Lenox — это (NE7). Аналогично, Bankhead находится на ответвлении от главного восточно-западного ствола и обозначается (P4), [3] наследие первоначального названия Proctor Creek для Green Line. [4]

В дневное время поезда на линиях Red и Gold обслуживают всю магистраль с севера на юг и разделяются к северу от Lindbergh Center (N6). Все поезда MARTA идентифицируются по месту назначения на электронных ЖК-табло спереди и по бокам поезда и на каждом вагоне. После 9 вечера линия Red Line укорачивается и работает как шаттл между North Springs (N11) и Lindbergh Center (N6), соединяясь с линией Gold Line в Lindbergh Center. [5] Соединение запланировано, при этом поезда Red, идущие на юг, прибывают в Lindbergh Center непосредственно перед поездами Gold, продолжающими движение на юг, и в обратном направлении поезда Gold, идущие на север, прибывают в Lindbergh Center непосредственно перед отправлением поездов Red, идущих на север.

Синяя и зеленая линии обслуживают магистральную линию восток-запад вместе между Эшби (W3) и Эджвуд–Кэндлер Парк (E4). В Эшби служба Синей линии продолжается до HE Holmes (W5), в то время как поезда Зеленой линии направляются на станцию ​​Bankhead (P4). Служба Зеленой линии заканчивается в Эджвуд–Кэндлер Парк, в то время как Синяя линия продолжается на восток до Indian Creek . После 9 вечера служба Зеленой линии укорачивается и работает как шаттл между Банкхедом (P4) и Вайн-Сити (остановка W2). По выходным до 9 вечера служба Зеленой линии укорачивается на станции King Memorial (остановка E2). [5]

На старых картах системы оранжевый цвет использовался для обозначения линии Север-Юг, а синий — для линии Восток-Запад, включая ответвления Северо-Восток и Проктор-Крик. [6] Линии идентифицировались по направлению движения и/или конечным точкам. [4] [7] MARTA перешла на цветовую систему наименования маршрутов в октябре 2009 года, поэтому, например, линия Проктор-Крик или Банкхед-Эджвуд стала Зеленой линией. [8] Бывшая Северо-Восточная линия, которая обслуживала Доравилл, известный как «сердце азиатского сообщества Атланты», изначально называлась Желтой линией, что азиатские американцы сочли уничижительным. [9] Она была переименована в Золотую линию в 2010 году в ответ на жалобы. [10]

Многие пригородные станции предлагают выделенные бесплатные ежедневные и платные долгосрочные парковки на перехватывающих парковках, управляемых MARTA . [11] На этих станциях также есть выделенные парковочные места для высадки пассажиров, расположенные ближе всего к входам на станции.

Операция

Железнодорожная система MARTA работает примерно с 4:45 утра до 1 часа ночи с понедельника по пятницу и с 6 утра до 1 часа ночи по субботам и воскресеньям. [12]

Из-за пандемии COVID-19 в Атланте интервалы движения поездов были сокращены до 15 минут между поездами в течение большинства будних часов и до 20 минут в остальное время. [13] В августе 2023 года MARTA объявила, что частота движения увеличится до 12 минут на всех железнодорожных линиях с 6:00 до 9:00 и с 14:30 до 19:30. После увеличения интервалы движения будут составлять 6 минут на стыковочном участке сети. [14]

Первоначально MARTA запускала поезда каждые восемь минут в течение дня по будням на каждом маршруте. Когда два маршрута работали на одних и тех же путях, эффективный интервал сокращался вдвое, и линия North-South работала с объединенным интервалом в четыре минуты между станциями Lindbergh Center и Airport на магистрали. По субботам это было каждые десять минут (пять минут в совокупности на магистрали North-South Line), а по воскресеньям это было каждые 15 минут (7,5 минут на магистрали North-South Line). Ночью поезда ходили каждые 15 минут. [15]

После того, как бюджетные сокращения в 2005 году повлияли на железнодорожную систему, интервалы были увеличены на 25–50% до 10 минут в будние дни в час пик и 12 минут в полдень, и 20 минут ночью и в выходные. Для комбинированного обслуживания интервалы уменьшаются до 5 минут в час пик и 6 минут в полдень и 10 минут в выходные в течение дня. Все железнодорожные линии работают 20 минут в поздние ночи (8:30 вечера в будние дни, 8:50 вечера в выходные), поскольку Красная линия была сокращена и работала только от Норт-Спрингс до Линдберг-Сентр; аналогично Зеленая линия была сокращена и работала от Банкхеда до Вайн-Сити. Из-за продолжающегося обслуживания железнодорожной системы интервалы в выходные дни были разными и могли варьироваться от обычных 20 минут до 24 минут, при этом Зеленая и Красная линии иногда сокращались на все выходные. В последнем случае в выходные дни интервалы на общих линиях будут увеличиваться с 10 минут до 20 минут. [16]

Станции

Подвижной состав

В настоящее время MARTA эксплуатирует в общей сложности 312 парных железнодорожных вагонов, которые могут двигаться со скоростью до 70 миль в час (110 км/ч). Поезда приводятся в движение электрифицированным третьим рельсом и могут эксплуатироваться в любой комбинации от двух до восьми железнодорожных вагонов , [29] при этом шесть вагонов являются обычной длиной для Синей, Красной и Золотой железнодорожных линий, и два вагона для Зеленой линии (из-за более короткой платформы в Банкхеде).

В 2002 году Alstom заключила контракт с MARTA на капитальный ремонт 98 вагонов CQ310 и всех 120 вагонов CQ311 в рамках контракта на реконструкцию стоимостью 246 млн долларов. [39] Восстановленные вагоны оснащены улучшенными удобствами для пассажиров и модернизированным оборудованием для движения и управления поездом. Первые восстановленные вагоны начали работу 12 марта 2006 года. Реконструкция была завершена 23 февраля 2009 года. [40]

В 2011 году Alstom получила дополнительный 5-летний контракт на сумму 117 миллионов долларов с MARTA на модернизацию систем управления поездами и SCADA. [41] Новая технология предназначена для предоставления железнодорожной команде MARTA более эффективных операций, лучшей связи между поездами и станциями, расширенных возможностей мониторинга, более быстрого времени реагирования и снижения затрат на техническое обслуживание. [42] В проект включена модернизация всех 318 железнодорожных вагонов для установки усовершенствованной системы обнаружения и мониторинга неисправностей (FIMS) и полноцветного дисплея машиниста, разработанного Quester Tangent . [43] Новые системы прошли тестирование «мини-парка» в 2015 году.

1 декабря 2017 года MARTA опубликовала уведомление о намерении присудить контракт на сумму 146 миллионов долларов на «Программу продления срока службы вагонов» компании Kinki Sharyo International LLC. 26 января 2018 года Kinki Sharyo подписала контракт на 146 миллионов долларов на восстановление вагонов. Работа начинается со 118 вагонов, с 94 дополнительными опциями. [44] [45]

29 марта 2019 года Stadler Rail получила контракт на производство до 354 новых вагонов CQ400 для MARTA. Эти вагоны, которые вступят в эксплуатацию в 2025 году, заменят весь парк поездов CQ310, CQ311 и CQ312 и обеспечат расширение железнодорожного парка. [46] [47] [48]

Историческая хронология

Это список ключевых дат, которые привели к формированию станций MARTA вдоль существующих линий скоростной железной дороги. [49]

Галерея

Смотрите также

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный рельс KML/MARTA
KML из Wikidata

Примечания

  1. ^ 3-фазные асинхронные двигатели переменного тока с ШИМ 2-уровневыми инверторами IGBT–VVVF. Длительная мощность 150 л.с. (110 кВт).

Ссылки

  1. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ "MARTA Maps". Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 г. Получено 10 марта 2022 г.
  4. ^ ab "MARTA Rail Map" (PDF) . Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. Август 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2009 г.
  5. ^ ab "Interior Rail Map" (PDF) . Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 16 марта 2022 г. . Получено 10 марта 2022 г. .
  6. ^ "MARTA Rail Map" (PDF) . Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. 2000. Архивировано из оригинала (PDF) 19 августа 2000 года.
  7. ^ Харт, Ариэль (2 октября 2009 г.). «Линии MARTA будут иметь цветовую кодировку». The Atlanta Journal-Constitution . Архивировано из оригинала 10 марта 2022 г. Получено 10 марта 2022 г.
  8. ^ "MARTA запускает систему цветных рельсов". Metro Magazine . 2 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 26 января 2021 г. Получено 10 марта 2022 г.
  9. ^ Чепмен, Дэн (9 февраля 2010 г.). «MARTA „желтая линия“ до Доравилла возмущает некоторых в азиатском сообществе». The Atlanta Journal-Constitution . Архивировано из оригинала 11 марта 2022 г. . Получено 11 марта 2022 г. .
  10. ^ Харт, Ариэль (12 февраля 2010 г.). «MARTA „желтая“ линия будет переименована в „золотую“». The Atlanta Journal-Constitution . Архивировано из оригинала 11 марта 2022 г. . Получено 11 марта 2022 г. .
  11. ^ "Наличие парковки и плата за нее". Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. Архивировано из оригинала 11 марта 2022 г. Получено 11 марта 2022 г.
  12. ^ ab "How to Ride". Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. Архивировано из оригинала 11 марта 2022 г. Получено 11 марта 2022 г.
  13. ^ ab "COVID-19 Service Modifications". Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. 24 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2022 г. Получено 11 марта 2022 г.
  14. ^ "MARTA". www.itsmarta.com . Получено 6 ноября 2023 г. .
  15. ^ "MARTA - Riding MARTA". www.itsmarta.com . Архивировано из оригинала 31 марта 2001 г. . Получено 12 января 2022 г. .
  16. ^ "MARTA". Архивировано из оригинала 21 сентября 2014 г. Получено 18 сентября 2014 г.
  17. ^ "2014 Transportation Fact Book" (PDF) . Региональная комиссия Атланты. Архивировано (PDF) из оригинала 10 февраля 2015 г. . Получено 11 мая 2015 г. .
  18. ^ ab Roughton, Jr., Bert (18 июня 1988 г.). «Железнодорожно-воздушное сообщение завершено с открытием станции аэропорта». The Atlanta Journal-Constitution . стр. A1.
  19. ^ abcdefg Бисли, Дэвид; Кэти Александр (23 февраля 1992 г.). «После двух десятилетий курс MARTA неопределен». The Atlanta Journal-Constitution . стр. A1.
  20. ^ abcde AP Reporters (21 декабря 1979 г.). «Atlanta Rapid rail открывает вторую линию». The Rock Hill Herald . стр. 14.
  21. ^ abcdefgh Хейрстон, Джули Б. (30 июня 2004 г.). «MARTA отмечает 25-летие поездов: следующая остановка неизвестна». The Atlanta Journal-Constitution . стр. B1.
  22. ^ ab Бисли, Дэвид (6 декабря 1992 г.). "Поезда MARTA отправляются в Банкхед, Доравилл". The Atlanta Journal-Constitution . стр. E15.
  23. ^ abcde AJC Editorial Staff (16 мая 1985 г.). «Воздушный и железнодорожный транспорт Атланты — один из лучших в стране». The Atlanta Journal-Constitution . стр. E5.
  24. ^ abc Goldberg, David (8 июня 1996 г.). «Пригородный транспорт – Северная линия стоит риска для MARTA». The Atlanta Journal-Constitution . стр. E2.
  25. ↑ Roughton, Jr., Bert (20 декабря 1987 г.). «Сотрудники MARTA открывают железнодорожную станцию ​​Chamblee на фоне протестов профсоюзов». The Atlanta Journal-Constitution . стр. B3.
  26. ↑ Рафтон-младший, Берт (17 августа 1986 г.). «Ист-Пойнт начинает новую эру – первый поезд MARTA прибыл, когда город отмечает 99-ю годовщину». The Atlanta Journal-Constitution . стр. B1.
  27. ^ ab Beasley, David (25 июня 1993 г.). «Расширение транзита – MARTA в движении – Новые станции выдвигают железнодорожную систему за пределы Периметра». The Atlanta Journal-Constitution . стр. D1.
  28. ^ ab Shelton, Stacy (18 декабря 2000 г.). «MARTA открывает 2 новые станции – пассажиры North Fulton сообщают о небольшом количестве проблем». The Atlanta Journal-Constitution . стр. B1.
  29. ^ "Comprehensive Annual Financial Report" (PDF) . Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. 30 июня 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2007 г. Получено 24 февраля 2008 г.
  30. ^ "MARTA дарит дрезину Музею Юго-Восточной железной дороги". 18 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 19 ноября 2022 г.
  31. ^ "Вагон MARTA присоединяется к коллекции Музея трамваев Нью-Йорка". 29 апреля 2023 г.
  32. ^ «Железнодорожные вагоны MARTA затоплены у побережья Джорджии, чтобы создать новую среду обитания на рифе». 24 декабря 2023 г.
  33. ^ "its MARTA › Подробнее › mnwk7...PDF ПРОТОКОЛ РАБОЧЕГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ ... - Марта". Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 3 февраля 2020 г.
  34. ^ «Атланта HRV» (PDF) . Ансальдо Бреда . 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2007 года.
  35. ^ "Вагоны к океану". YouTube .
  36. ^ "MARTA Rails Around Atlanta". YouTube . Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 г.
  37. ^ "Hitachi Rail" (PDF) . Ansaldobredainc.com .[ постоянная мертвая ссылка ]
  38. ^ Барроу, Кит (апрель 2019 г.). «MARTA заказывает 127 поездов у Stadler». Railway Age . Архивировано из оригинала 23 июля 2019 г. Получено 12 ноября 2019 г.
  39. ^ "Atlanta Metro Rail Project". Архивировано из оригинала 26 марта 2019 г. Получено 26 марта 2019 г.
  40. ^ "Пресс-релизы". Архивировано из оригинала 28 апреля 2009 года.
  41. ^ "MARTA подписывает контракт с Alstom Signaling, Inc. на модернизацию своих устаревших систем управления поездами и безопасности на железной дороге". Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 12 ноября 2019 г.
  42. ^ "Alstom поставит высокотехнологичные обновления безопасности на железнодорожном транспорте для MARTA в Атланте". Alstom. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 12 ноября 2019 г.
  43. ^ "Проект: Система мониторинга поездов для MARTA". Архивировано из оригинала 15 августа 2019 г. Получено 12 ноября 2019 г.
  44. ^ "Недавно заключенные контракты Марта". Martabid.itsmarta.com. 26 января 2018 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2018 г. Получено 30 июля 2018 г.
  45. ^ "Kinkisharyo International подписывает контракт на реконструкцию железнодорожных вагонов стоимостью 146 млн долларов с MARTA в Атланте" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2018 г. . Получено 31 мая 2021 г. .
  46. ^ Ltd, DVV Media International. "Stadler поставит до 354 вагонов метро в Атланту". Metro Report . Архивировано из оригинала 29 марта 2019 г. Получено 29 марта 2019 г.
  47. ^ "Stadler выигрывает первый контракт на метро в США: 127 поездов для Атланты". Railway News . 29 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2019 г. Получено 29 марта 2019 г.
  48. ^ Фингерт, Тайлер (17 декабря 2022 г.). «MARTA дает клиентам представление о будущих вагонах». FOX 5 Atlanta . Получено 4 августа 2023 г.
  49. ↑ Дуглас Сэмс. [1] Архивировано 15 февраля 2023 г. в Wayback Machine Atlanta Business Chronicle, 6 июня 2008 г.
  50. ^ "Желтая линия поезда Атланты была изменена после протестов". Atlanta Journal-Constitution . Атланта: Cox Media Group, Inc. 11 февраля 2010 г. Получено 12 февраля 2010 г.
  51. ^ Хансен, Закари (25 марта 2024 г.). «Мэр Атланты объявляет о 4 новых железнодорожных станциях MARTA, включая около Beltline». The Atlanta Journal-Constitution . Cox Enterprises . Получено 12 апреля 2024 г.
  52. ^ Банч, Райли (11 апреля 2024 г.). «Мэр Диккенс объявляет о местоположении новых станций Atlanta MARTA». The Atlanta Journal-Constitution . Cox Enterprises . Получено 12 апреля 2024 г.