Морис Коулман Дэвис (24 сентября 1835 г. – 10 мая 1913 г.) был австралийским лесоторговцем и скотоводом. Родился в Лондоне, в детстве эмигрировал в Тасманию со своей семьей, а затем переехал в Блэквуд на золотых приисках Виктории , затем в Мельбурн и Аделаиду. Затем он переехал в Западную Австралию, где создал компанию M. C. Davies Company , позже M. C. Davies Karri and Jarrah Timber Company , лесопромышленную империю, в которой работали сотни людей, которая проложила более ста километров частной железной дороги, включая железнодорожную ветку Флиндерс-Бей , и даже построила собственные частные порты для экспорта древесины. Он также основал компанию Kimberley Pastoral Company и был ее управляющим директором.
Дэвис родился в Лондоне 24 сентября 1835 года в семье Джона и Кэтрин Дэвис (урожденной Харт; 1795–1889). [1] Его семья переехала в Австралию, когда ему было около пяти лет, и поселилась на юге Тасмании в качестве фермеров. В 1847 году семья переехала в Нью-Норфолк , где отец Дэвиса нашел работу в качестве лавочника. В 1851 году семья Дэвис присоединилась к золотой лихорадке на Викторианских золотых приисках , где Дэвис работал в Блэквуде ; позже он переехал в Мельбурн. [1]
В 1856 году Дэвис переехал в Южную Австралию , зарекомендовав себя как поставщик строительных материалов. Его предприятие имело финансовый успех, и к 1867 году он работал в качестве генерального комиссионера и торговца в Аделаиде , специализируясь на поставках древесины твердых пород для железнодорожной и строительной отраслей. Он был связан с Джоном Уишартом при строительстве моста через реку Торренс , затем в 1872 году стал частью Baillie, Davies and Wishart, которая успешно выиграла тендер на строительство участка Олдгейт - Нэрн железной дороги Аделаида-Мельбурн . [2] Это требовало постоянных поставок качественной древесины твердых пород, которая была дефицитом в Южной Австралии. Дэвис был вовлечен в трудную задачу заключения контрактов на поставку древесины, и в это время он заинтересовался большими лесами джарра и карри в Западной Австралии . В 1875 году он подал заявку на аренду 1920 акров (780 га) леса в Банбери, а в следующем году получил лицензию на рубку леса. Затем он построил две лесопилки на реке Колли , которые проработали восемь лет. [1] Успех этих лесопилок был ограничен, в основном из-за плохого качества дороги между лесопилками и портом Банбери .
С 1877 года Дэвис все больше интересовался лесной местностью к северу от Огасты . В этой области были прекрасные леса джарра и карри, а поблизости были заливы , где можно было загружать корабли. Дэвис запросил лицензию на работу в этой области в 1879 году, но получил отказ. В конце концов он получил права на лесозаготовки в 1882 году, и в последующие годы он консолидировался с многочисленными дополнительными покупками земли и лицензиями. Его бизнес процветал, и он построил многочисленные лесопильные заводы и более 100 километров (62 мили) железнодорожной линии, включая железнодорожную ветку залива Флиндерс , для перевозки древесины. Были построены причалы, чтобы обеспечить загрузку судов в заливах Хамельн и Флиндерс , а также был основан город Карридейл для размещения сотен рабочих, нанятых Дэвисом. Бизнес Дэвиса стал настолько успешным, что к 1890 году он отвечал за 32% всей древесины, экспортируемой из Западной Австралии.
К 1894 году все шесть сыновей Дэвиса были вовлечены в его бизнес, и название бизнеса было изменено с M. C. Davies на M. C. Davies Company Ltd. В том году он успешно лоббировал строительство того, что стало Bussell Highway , а также участвовал в строительстве маяка Cape Leeuwin в 1895 году. [3] [4] Его лесозаготовительный бизнес продолжал процветать и расширяться, но рынки древесины расширялись еще быстрее, и к 1897 году у компании больше не было ресурсов, чтобы идти в ногу с ростом рынка. В том году Дэвис отправился в Лондон, чтобы вывести бизнес на биржу как публичную компанию под названием M. C. Davies Karri and Jarrah Company Ltd.
Следующие пять лет были трудными для бизнеса Дэвиса. На рынок древесины в Западной Австралии вышло много новых компаний, и конкуренция была жесткой. Спрос на древесину в Южной Африке серьезно пострадал от Второй англо-бурской войны , а другие зарубежные рынки были наводнены джаррой и карри. В 1902 году M. C. Davies Karri and Jarrah Co. Ltd объединились с семью другими компаниями, чтобы сформировать Millars Karri and Jarrah Forests Limited , неофициально известную как «Millars Combine». Вскоре после этого главный завод Karridale был закрыт, а к 1913 году все заводы M. C. Davies Company были закрыты.
Дэвис ушел из лесопильного дела после образования Millers Combine. Однако у него также были интересы в других областях, включая судоходство, добычу золота и особенно в скотоводческой отрасли. Он участвовал в формировании Kimberley Pastoral Company в 1881 году, которая купила станцию Liveringa , и был управляющим директором компании до 1913 года. [1] Он сделал несколько приобретений, которые в конечном итоге объединил в станцию Kimberley Downs , а его семья контролировала Napier Downs . [1] [5] Он также управлял Palmirup Grazing Company, которая имела большие владения в районах Kojonup и Katanning . [1] Он умер в своем доме в St Georges Terrace , Perth, 10 мая 1913 года и был похоронен на еврейском участке кладбища Karrakatta . [1] [6]
24 марта 1858 года Дэвис женился на Саре Салом, сестре Мориса Салома . У пары было двенадцать детей, четверо из которых умерли раньше Дэвиса; шесть сыновей и две дочери пережили его. [1] [7]