McCloud Railway No. 25 — это паровоз типа 2-6-2 « Prairie » , работавший на железной дороге McCloud River . Он был куплен новым у American Locomotive Company (ALCO) в 1925 году. Вскоре после выхода на пенсию, 3 июля 1955 года, № 25 торжественно открыл ветку Берни , прорвавшись сквозь бумажный баннер специальным экскурсионным поездом. В 1962 году № 25 был восстановлен для экскурсионного обслуживания и служил в этом качестве до тех пор, пока пассажирское обслуживание не было снова прекращено в 1975 году. С тех пор он использовался в фильмах Bound for Glory и Stand By Me . В настоящее время он находится в Орегоне, обеспечивая экскурсионное обслуживание на Oregon Coast Scenic Railroad .
№ 25 был одним из четырех паровозов Prairies от ALCO, пронумерованных 22–25, которые были куплены за общую сумму 90 000 долларов . № 25 был самым большим и последним паровозом, купленным McCloud River Railroad. В то время McCloud была лесозаготовительной железной дорогой, и № 25 использовался в этой функции до 3 июля 1955 года, когда его заменил 70-тонный маневровый локомотив GE № 1. [1]
Однако прошло немного времени, прежде чем локомотив был снова выведен на линию 3 июля 1955 года, чтобы открыть ветку Берни , разорвав бумажный баннер специальным экскурсионным поездом. После этого, однако, локомотив был действительно отправлен на пенсию, но он остался на территории — единственный паровоз, который сделал это. [2]
В последующие годы было много запросов на восстановление № 25 для экскурсионного обслуживания. Это наконец было сделано в 1962 году. Локомотив совершал специальные экскурсии, как правило, для организаций железнодорожников . Подрядчик под названием Mt. Shasta Alpine Scenic Railway проводил регулярные экскурсии летом 1964 года, а другой подрядчик под названием Shasta Huffen-Puff управлял обслуживанием с 1967 по 1971 год, когда цены на оборудование, страховые взносы и падающие проценты.
Эта эпоха экскурсий закончилась в 1975 году, когда локомотив отправился на железную дорогу Tidewater Southern Railway для участия в Bound for Glory . После этого он был выведен из эксплуатации во второй раз.
В 1977 году железная дорога МакКлауд-Ривер перешла к новым владельцам, и новые владельцы приказали президенту Биллу Херндону списать линию № 25, но он воспротивился.
Начиная с конца весны 1982 года № 25 был передан в долгосрочную аренду музею Great Western Railroad, который использовал его на МакКлауде в нескольких ежегодных экскурсиях. Эта третья карьера также закончилась выступлением в фильме: Stand by Me , снятом в 1986 году. Сразу после этого музей Great Western Railroad подал в суд на McCloud River Railroad за нарушение контракта и в результате урегулирования получил локомотив во владение. Однако они ничего с ним не сделали, оставив его на хранении на территории МакКлауда.
Обновленная железная дорога МакКлауда снова получила № 25 в январе 1996 года и начала реставрационные работы. Четвертая карьера локомотива началась в День труда в 1997 году. [1] № 25 снова вернулся к эпизодическим экскурсионным перевозкам, но в феврале 2001 года вновь вступила в строй железная дорога МакКлауда № 18 , и после двухголовочной экскурсии № 18 заменил № 25. [3] № 25 снова был законсервирован и снова восстановлен между летом 2007 года и летом 2008 года. Он совершил две экскурсии для групп железнодорожников 1 и 2 ноября, но поскольку большая часть железной дороги МакКлауда заброшена, локомотив в последний раз ездил по своим домашним рельсам и был выставлен на продажу. [4]
В конце марта 2011 года № 25 был перемещен из МакКлауда, Калифорния, в Тилламук, Орегон, после того, как он был куплен Oregon Coast Scenic Railroad . Локомотив хранится в ангаре для дирижаблей времен Второй мировой войны и был запущен 20 мая, а пассажирские экскурсии планировалось начать летом. Он был перемещен в мастерскую Oregon Coast Scenic Railroad в Гарибальди, Орегон, в июле 2011 года и по состоянию на 2024 год все еще находится в эксплуатации. [5]
Медиа, связанные с McCloud River Railroad 25 на Wikimedia Commons