MCW Metroliner — встроенный автобус , производившийся компанией Metro Cammell Weymann (MCW) в период с 1983 по 1988 год.
Запущенный MCW в апреле 1983 года в преддверии туристического сезона 1984 года, когда компания пыталась диверсифицировать свой производственный бизнес, отказавшись от заказов руководителей пассажирских перевозок Соединенного Королевства, Metroliner был доступен как стандартный однопалубный автобус или трехосный автобус. двухэтажный автобус на базе трехосного шасси MCW Metrobus , преимущественно для обслуживания в Соединенном Королевстве с национализированными автобусными операторами National Bus Company (NBC) и Scottish Bus Group (SBG) для их автобусов дальнего следования National Express и Scottish Citylink Express. услуги. [1]
Всего было построено 172 самолета Metroliner в четырех различных вариантах:
Только 21 однопалубный Metroliner оригинального типа был построен в период с 1983 по 1984 год, 15 из них были доставлены дочерним компаниям NBC в Восточном Кенте и Eastern National для региональных подразделений NBC по пакетному отдыху в рамках национальных праздников, [1] четыре были доставлены в дочерние компании SBG в Восточной Шотландии и Восточной Шотландии. Северная Шотландия , а оставшиеся два доставлены в Strathclyde PTE , они были модифицированы подъемниками для инвалидных колясок для использования на двух доступных два раза в неделю маршрутах между центром Глазго и Пейсли , а также юго-западными пригородами города до начала 1985 года . Последние десять CR126 имели обновленную переднюю часть с менее угловатым дизайном.
.jpg/1280px-NORTHUMBRIA_MOTOR_SERVICES_-_Flickr_-_secret_coach_park_(11).jpg)
Самым многочисленным типом Metroliner был двухпалубный вариант DR130. Он был разработан специально для экспресс-автобусов в Соединенном Королевстве и, таким образом, отличался от современных двухэтажных автобусов своей высотой: большинство двухэтажных автобусов имеют высоту менее 4 метров (13 футов), поскольку это максимально разрешенная высота в континентальных автобусах. Европа , но это сильно ограничивает запас высоты в салоне. DR130 был выше, что позволяло иметь гораздо более просторный салон, но делало его дизайн непригодным для туров по континенту и ограничивало его привлекательность на вторичном рынке. [1]
Всего в период с 1983 по 1987 год было построено 127 самолетов Metroliner DR130, причем первый DR130 был доставлен SBG в качестве демонстратора шотландских служб Citylink между Лондоном и Глазго; [1] В конечном итоге еще одиннадцать DR130 будут построены для дочерних компаний SBG в Восточной Шотландии, Северной Шотландии, [3] и Западной Шотландии. [4] DR130 пользовался наибольшей популярностью среди различных дочерних компаний NBC для работы в National Express и National Holidays: всего за весь период производства Metroliner было построено 102 экземпляра, большинство из которых соответствовало спецификации компании «Rapide». [5] [ нужен лучший источник ] Поставки DR130 за пределы обеих групп для междугородних экспресс-перевозок в Лондон, регулирование которых было отменено в 1980 году , включали в себя семь объединенных операций London Buses и West Midlands Travel London Liner , обслуживающих Лондон. и Бирмингем , [6] [7], а также шесть для службы Armstrong Galley Clipper компании Tyne & Wear PTE , обслуживающей Лондон и Ньюкасл-апон-Тайн через Вашингтон . [8]
Из-за ограниченного спроса на старые двухэтажные автобусы и большой вместимости на верхнем этаже многие двухэтажные Metroliner DR130 были преобразованы компанией Ensignbus в автобусы с открытым верхом , в основном для использования в их маршрутах London Pride Sightseeing . [9]
Однопалубный HR131, продаваемый MCW как Metro Hi-Liner, был построен на цельном шасси с высоким полом по сравнению с оригинальной моделью CR126 с кузовом на раме . Все они были построены с измененным дизайном передней части, который позже будет представлен на CR126. [10] Продажи HR131 Metro Hi-Liner составили 21 экземпляр, которые были построены в период с 1983 по 1988 год. MCW эксплуатировала первый Hi-Liner в качестве демонстратора типа, а операторы приняли поставку Hi-Liner, в том числе семь для дочерней компании SBG для Северная Шотландия, [3] шесть для дочерних компаний NBC в Восточном Кенте, Восточном Мидленде и Уэссексе, четыре для Premier Travel, два для Grampian Regional Transport и один пример для WMT Central Coachways. [ нужна цитата ]
Чтобы повысить привлекательность двухэтажного автобуса, была предложена версия высотой 4 метра (13 футов) с более изящным дизайном. Продаваемый MCW как Metroliner 400GT, это был самый редкий вариант Metroliner: в период с 1987 по 1988 год было построено всего три экземпляра. Два достались Central Coachways, один из которых изначально был демонстратором, а Yorkshire Traction взял третий. [ нужна цитата ]
Северная Шотландия получит три автобуса MCW, две 12-метровые модели Metro Hi-Liner на 48 мест с туалетом и двухэтажный автобус Metroliner на 69 мест.
Первоначально компания London Coaches эксплуатировала три автобуса Daf MB Duple с карибским кузовом, арендованные у дилера Daf Стэнли Хьюза, а затем перешла на двухэтажные автобусы MCW Metroliner.
Хотя один из них будет сохранен на короткий срок, Ensign в настоящее время переоборудует первый из шести самолетов MCW Metroliner в открытый верх. Четыре бывших автомобиля North Western на 89 мест будут в эксплуатации [в London Pride] на Пасху.
СМИ, связанные с MCW Metroliner, на Викискладе?
