MCW Metroliner — цельнометаллический пассажирский вагон, выпускавшийся компанией Metro Cammell Weymann (MCW) в период с 1983 по 1988 год.
Metroliner был запущен компанией MCW в апреле 1983 года перед туристическим сезоном 1984 года, когда компания пыталась диверсифицировать свой производственный бизнес, отойдя от заказов руководителей пассажирского транспорта Великобритании. Metroliner был доступен как стандартный одноэтажный автобус или как трехосный двухэтажный автобус на базе трехосного шасси MCW Metrobus , в основном для обслуживания в Великобритании национализированными автобусными операторами National Bus Company (NBC) и Scottish Bus Group (SBG) для их междугородних автобусных перевозок National Express и Scottish Citylink Express. [1]
Всего было построено 172 поезда Metroliner четырех различных модификаций:
Только 21 одноэтажный Metroliner оригинального стиля был построен между 1983 и 1984 годами, 15 из которых были поставлены дочерним компаниям NBC East Kent и Eastern National для региональных праздничных отделений NBC National Holidays , [1] четыре были поставлены дочерним компаниям SBG Eastern Scottish и Northern Scottish , а оставшиеся два были поставлены Strathclyde PTE , они были модифицированы подъемниками для инвалидных колясок для использования на двух доступных маршрутах два раза в неделю между центром Глазго и Пейсли, а также юго-западными пригородами города до начала 1985 года. [1] [2] Последние десять CR126 имели измененную переднюю часть с менее угловатым стилем.
.jpg/1280px-NORTHUMBRIA_MOTOR_SERVICES_-_Flickr_-_secret_coach_park_(11).jpg)
Самым многочисленным типом Metroliner был двухэтажный DR130. Он был разработан специально для экспресс-автобусов в Соединенном Королевстве и, таким образом, отличался от современных двухэтажных вагонов своей высотой: большинство двухэтажных вагонов имеют высоту менее 4 метров (13 футов), поскольку это максимально допустимая высота в континентальной Европе , но это серьезно ограничивает внутреннее пространство над головой. DR130 был выше, что позволяло иметь гораздо более просторный салон, но делало конструкцию непригодной для континентальных туров и ограничивало ее привлекательность на вторичном рынке. [1]
Всего в период с 1983 по 1987 год было построено 127 поездов Metroliner DR130, первый из которых был поставлен SBG в качестве демонстрационного образца для услуг Scottish Citylink между Лондоном и Глазго; [1] в конечном итоге еще одиннадцать поездов DR130 были построены для дочерних компаний SBG Eastern Scottish, Northern Scottish [3] и Western Scottish. [4] Наибольшую популярность DR130 получил у различных дочерних компаний NBC для работы в National Express и National Holidays, всего было построено 102 поезда, большинство из которых соответствовали спецификации компании «Rapide», за все время производства Metroliner. [5] [ необходим лучший источник ] Поставки DR130 за пределами обеих групп для междугородних экспресс-перевозок в Лондон, которые были дерегулированы в 1980 году , включали семь поездов для совместной эксплуатации London Buses и West Midlands Travel London Liner , обслуживающих Лондон и Бирмингем , [6] [7] а также шесть поездов для службы Armstrong Galley Clipper компании Tyne & Wear PTE , обслуживающей Лондон и Ньюкасл-апон-Тайн через Вашингтон . [8]
Из-за ограниченного спроса на старые двухэтажные вагоны и большого количества мест для сидения на верхнем этаже многие двухэтажные Metroliner DR130 были переоборудованы в автобусы с открытым верхом компанией Ensignbus , в основном для использования в экскурсионной поездке London Pride Sightseeing . [9]
Продаваемый MCW как Metro Hi-Liner, одноэтажный HR131 был построен на интегральном шасси с высоким полом по сравнению с оригинальной моделью CR126 с кузовом на раме . Все они были построены с измененным дизайном передней части, который позже будет представлен на CR126. [10] Продажи HR131 Metro Hi-Liner составили 21, которые были построены между 1983 и 1988 годами. MCW эксплуатировала первый Hi-Liner в качестве демонстрационного образца, с операторами, которые получили поставку Hi-Liner, включая семь для дочерней компании SBG для Northern Scottish, [3] шесть для дочерних компаний NBC East Kent, East Midland и Wessex, четыре для Premier Travel, два для Grampian Regional Transport и один экземпляр для WMT Central Coachways. [ необходима ссылка ]
В попытке расширить привлекательность двухэтажного автобуса была предложена версия высотой 4 метра (13 футов) с более изящным стилем. Продаваемая MCW как Metroliner 400GT, это была самая редкая версия Metroliner, всего три экземпляра были построены между 1987 и 1988 годами. Два были отправлены в Central Coachways, один из которых изначально был демонстрационным, в то время как Yorkshire Traction забрала третий. [ необходима цитата ]
Northern Scottish получает три вагона MCW, два 48-местных Metro Hi-Liner длиной 12 м с туалетами и 69-местный двухэтажный Metroliner.
London Coaches изначально эксплуатировала на маршруте три автобуса Daf MB Duple Caribbean, арендованных у дилера Daf Стэнли Хьюза, а затем перешла на двухэтажные автобусы MCW Metroliner.
Хотя один будет сохранен на короткий срок, Ensign в настоящее время переоборудует первый из шести MCW Metroliner в открытый. Четыре бывших вагона North Western с 89 местами будут работать [в London Pride] на Пасху.
Медиа, связанные с MCW Metroliner на Wikimedia Commons
