Maryland Route 135 ( MD 135 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Известная на большей части своей длины как Maryland Highway, государственная автомагистраль проходит на 29,00 миль (46,67 км) от US Route 219 (US 219) в Окленде в округе Гарретт на восток до US 220 в Мак-Куле в округе Аллегани . MD 135 является основным связующим звеном между городами Окленд, Маунтин-Лейк-Парк , Лох-Линн-Хайтс и Дир-Парк на Аппалачском плато и общинами Блумингтон , Люк , Вестернпорт и Мак-Кул в верхней долине реки Норт-Бранч Потомак . Эти группы городов разделены горой Бэкбон .
Первоначально MD 135 была построена в начале 1930-х годов как связующее звено между Маккулом и Вестернпортом. В конце 1930-х годов государственное шоссе было продлено на запад до Блумингтона. Кроме того, в середине 1930-х годов был завершен отдельный сегмент MD 135 вокруг Суонтона . Эти отдельные сегменты были объединены в начале 1950-х годов, когда было завершено строительство шоссе через гору Бэкбон. В конце 1950-х годов MD 135 была продлена на запад по части MD 38 и всему маршруту Мэриленд 41 ( MD 41 ) до Окленда и была в основном перестроена по всей своей длине, минуя Блумингтон, Суонтон, Дир-Парк и парк Маунтин-Лейк. MD 135 остается печально известной из-за спуска на восток с горы Бэкбон, который унес много жизней. Администрация шоссейных дорог штата Мэриленд приняла множество мер для безопасного спуска грузовиков с горы и избежания спуска, если это возможно.
MD 135 начинается на пересечении с US 219 на восточной окраине Окленда. Идущая на север US 219 (Oak Street) продолжается прямо на запад в центр Окленда, идущая на юг US 219 (Garrett Highway) направляется на юг к Red House, а 9th Street ( MD 219 ) направляется на север вдоль трассы будущей объездной дороги Окленда. MD 135 направляется на восток через Mountain Lake Park как Maryland Highway, двухполосное неразделенное шоссе с частичным контролем доступа . Oakland Drive, которая не имеет знака MD 825B , разделяется на северо-восток, чтобы обслуживать жилые районы на северной стороне города. Старая трасса воссоединяется с MD 135 на G Street, прежде чем контроль доступа прекращается при пересечении реки Литл-Югиогени. Государственное шоссе пересекает MD 560 (Paull Street), которая направляется на юг в Loch Lynn Heights. После пересечения реки снова, MD 135 покидает Mountain Lake Park. Государственное шоссе проходит мимо разбросанных жилых домов, ферм и предприятий, прежде чем войти в Deer Park. После Deer Park Hotel Road, которая проходит мимо Pennington Cottage , MD 135 пересекает старую трассу MD 38, которая представляет собой Sand Flat Road на севере и Main Street на юге. Государственное шоссе проходит мимо исторического дома Glamorgan и Edgewood Drive, части старой трассы MD 38, прежде чем покинуть Deer Park. Достигнув деревни Altamont , MD 495 (Swanton Road) продолжает движение прямо на северо-восток в сторону Swanton, в то время как MD 135 поворачивает на юго-восток. [1] [2]
_at_Grant_Street_in_Luke,_Allegany_County,_Maryland.jpg/1280px-2019-05-17_16_20_47_View_west_along_Maryland_State_Route_135_(Pratt_Street)_at_Grant_Street_in_Luke,_Allegany_County,_Maryland.jpg)
MD 135 направляется прямо на юго-восток к пересечению железнодорожной линии CSX Mountain Subdivision в непосредственной близости от пересечения железной дороги с Восточным континентальным водоразделом . Государственное шоссе поворачивает на северо-восток и плавно поднимается на гору Бэкбон . Живописный вид отмечает самую высокую точку на MD 135 на высоте 2969 футов (905 м) незадолго до пересечения с MD 38 (дорога Кицмиллер). [1] Государственное шоссе продолжается на северо-восток вдоль хребта через государственный лес Потомак-Гарретт и пересекает дорогу Суонтон и несколько дорог на южной стороне шоссе, которые ведут к озеру Дженнингс-Рэндольф . После выезда из государственного леса MD 135 начинает проходить мимо разбросанных жилых домов перед спуском с горы Бэкбон, крутизна которой достигает 9%. Грузовики должны останавливаться в трех разных местах проверки тормозов и соблюдать установленное ограничение скорости в 10 миль в час (16 км/ч). [3] После того, как Bloomington Hill Road разветвляется на север, а государственное шоссе проходит третью остановку проверки тормозов, съезд для неуправляемых грузовиков разветвляется на юг. [1] Спуск становится более плавным, когда MD 135 въезжает в Блумингтон, где название шоссе меняется на Bloomington Road. Пройдя через жилые районы, государственное шоссе пересекает Mountain Subdivision и реку Savage River , прежде чем встретиться с Savage Hillside Road на Т-образном перекрестке перед Franklin Hill. [1] [2]
_in_McCoole,_Allegany_County,_Maryland.jpg/1280px-2016-05-05_16_01_29_View_west_along_Maryland_State_Route_135_(Queens_Point_Road)_in_McCoole,_Allegany_County,_Maryland.jpg)
MD 135 поворачивает на юго-восток в округ Аллегейни и входит в город Люк как Pratt Street. Государственное шоссе сразу пересекает Masteller Road, которая не имеет знака MD 135D, и встречается с восточным концом западного сегмента West Virginia Route 46 (WV 46) у реки North Branch Potomac River. На изгибе реки MD 135 делает резкий поворот на север вокруг горы, и дорога проходит мимо большой бумажной фабрики NewPage Corporation . Государственное шоссе поворачивает на восток и ее название меняется на Church Street при въезде в Westernport, где шоссе пересекает MD 36 (New Georges Creek Road), которая пересекает реку North Branch Potomac River, становясь восточным сегментом WV 46. MD 135 пересекает Georges Creek и встречается с железной дорогой Georges Creek на одном уровне перед пересечением с Main Street, которая не имеет знака MD 937 . После выезда из Вестернпорта название дороги меняется на McCoole–Westernport Road. MD 135 идет параллельно реке Норт-Бранч Потомак и железной дороге Джорджес-Крик, проходя мимо разбросанных жилых домов и предприятий. Достигнув Маккула, шоссе проходит мимо немаркированного MD 135A, который обеспечивает альтернативный путь доступа к шоссе US 220 на север. Вскоре после этого MD 135 достигает улицы Paxton Street, которая официально называется MD 135B, но обозначена как MD 135. Улица Paxton Street ведет к перекрестку с шоссе US 220 (шоссе Макмаллен). Сама MD 135 продолжается на восток под мостом Маккул– Кейзер до своей восточной конечной точки на пересечении улиц Queens Point Road и Golden Cross Street. [1] [2]
Текущий маршрут MD 135 состоит из первоначального маршрута государственного шоссе и его расширений на запад, а также принятия части MD 38 и всего MD 41. MD 135 также следовал участку того, что сегодня является MD 495. [4] Первоначальный участок MD 135 строился между Маккулом и Вестернпортом в 1930 году и был завершен к 1931 году. [5] [6] [7] Государственное шоссе было построено между Блумингтоном и Люком в 1936 и 1937 годах, включая мост через реку Сэвидж. [8] [9] Этот участок был соединен с Вестернпортом в 1940 году путем прорезания дорожного полотна в скалах Франклин-Хилл. [10] MD 38 была заасфальтирована от своего первоначального северного конца до Альтамонта между 1924 и 1926 годами и до вершины горы Бэкбон к 1930 году. [6] [11] [12] Нынешний сегмент MD 38 на юг до Кицмиллера строился к 1930 году и был завершен к 1933 году. [6] [7] MD 41 включал в себя первый участок того, что сейчас называется MD 135, который должен был быть построен; сегмент государственного шоссе между Оклендом и парком Маунтин-Лейк был заасфальтирован между 1916 и 1919 годами. [13] Государственное шоссе было продлено за пределы Лох-Линн-Хайтс в 1933 году и до MD 38 в Дир-Парке к 1938 году. [7] [9] [14]
_from_the_overpass_for_U.S._Route_220_(McMullen_Highway)_in_McCoole,_Allegany_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Второй, разъединенный сегмент MD 135 был построен в два этапа между MD 38 в Олтамонте и Суонтоне, которые были завершены в 1933 и 1935 годах. [7] [14] [15] Эта дорога была продлена на восток до вершины горы Бэкбон в 1939 году. [4] [10] Разъединенные сегменты MD 135 были объединены в 1953 году, когда ранее существовавшая дорога Блумингтон была реконструирована между восточным концом западной MD 135 на вершине горы Бэкбон и западным концом восточной MD 135 в Блумингтоне. [16] [17] Когда нынешний мост US 220 через реку Потомак был завершен в 1951 году, MD 135 была продлена на восток от ее старого пересечения с US 220, которое сегодня является пересечением с MD 135A, до ее нынешней восточной конечной точки. [18]
MD 135 приобрела свой нынешний облик в результате нескольких проектов в середине-конце 1950-х годов, одновременно с расширением MD 135 на запад по части MD 38 и всей MD 41 до Окленда в 1956 году. [19] Участок MD 38 в Дир-Парке был обойден недавно расширенной государственной автомагистралью в 1956 году. [19] [20] Государственная автомагистраль между Маккулом и Вестернпортом была перенесена, а Блумингтон-Хилл-роуд была обойдена более прямой автомагистралью с раздельным пересечением железной дороги в Блумингтоне в 1956 и 1957 годах. [20] [21] Нынешний участок MD 135 между MD 38 и Суонтон-роуд был построен в 1955 и 1956 годах; Затем MD 135 была удалена через Суонтон и частично заменена MD 495. [19] [20] Участок между Суонтон-роуд и Блумингтон-Хилл-роуд был модернизирован между 1953 и 1956 годами. [16] [20] Наконец, часть MD 135 между Дир-парком и Оклендом, включая объезд парка Маунтин-Лейк, была перестроена между 1957 и 1959 годами. [22] [23]
С тех пор как в конце 1950-х годов было завершено нынешнее выравнивание MD 135 к западу от Блумингтона, спуск с горы Backbone стал печально известным из-за его крутого склона и поворота на 90 градусов внизу, чтобы избежать горы прямо впереди. Подпорная стенка у подножия горы украшена белыми крестами в память о тех, кто погиб; по состоянию на 2009 год было нарисовано 24 креста. После того, как к 1965 году на спуске погибло пять человек, Государственная дорожная комиссия отреагировала в 1967 году, введя ограничение скорости для грузовиков в 10 миль в час (16 км/ч), обозначив три обязательные зоны остановки и установив достаточно предупреждающих знаков, включая печально известный знак «Если тормоза отказали, немедленно сверните с дороги». В 1997 году на межштатных автомагистралях 68 , US 219 и US 40 были установлены знаки, рекомендующие водителям грузовиков использовать MD 36 вместо MD 135 для доступа к Люку и Вестернпорту. [3] Пандус для разгона грузовиков был установлен к 2005 году и дополнен системой предупреждения о разгоне грузовиков и обновленными знаками в 2007 году. [24] [25]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )