stringtranslate.com

Маршрут Мэриленд 405

Maryland Route 405 ( MD 405 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Известная как Price Station Road , автомагистраль протянулась на 8,59 миль (13,82 км) от MD 19 около Черч-Хилла на восток до MD 304 около Бриджтауна. MD 405 соединяет Черч-Хилл и Бриджтаун с центральным округом округа Куин-Энн в Прайс , где автомагистраль пересекает US Route 301 (US 301). Автомагистраль была построена от Прайса к югу от Роу в начале 1930-х годов и от Прайса до Черч-Хилла в середине 1930-х годов. MD 405 была продлена от Роу до границы округа Кэролайн к западу от Бриджтауна в начале 1940-х годов. В конце 1950-х годов шоссе было продлено до Бриджтауна и усечено в его нынешней восточной конечной точке, когда в конце 1960-х годов шоссе MD 304 было продлено на восток до Бриджтауна.

Описание маршрута

Вид на восток вдоль MD 405 к западу от Прайса

MD 405 начинается на пересечении с MD 19 к югу от Church Hill. MD 19 направляется на северо-запад в город как Walnut Street и на восток как Roberts Station Road. MD 405 направляется на юго-восток вдоль двухполосной неразделенной Price Station Road. В деревне Price шоссе пересекает широко разнесенные двухполосные проезжие части US 301 (Blue Star Memorial Highway), а затем сразу же пересекает Centreville Branch Северной линии Maryland and Delaware Railroad на одном уровне. MD 405 пересекает Jarmans Branch и проходит через деревню Roe, прежде чем достичь своей восточной конечной точки на MD 304 (Ruthsburg Road) к западу от Бриджтауна. [1] [2]

История

Первый участок MD 405, который должен был быть построен, представлял собой участок бетонной дороги длиной 1 милю (1,6 км) к юго-востоку от отделения Centreville железной дороги Филадельфии, Балтимора и Вашингтона у Прайса в 1929 и 1930 годах. [3] [4] Бетонная дорога была продлена на юго-восток двумя участками, первый из которых был начат в 1930 году. [3] Второй участок был завершен через Роу в 1932 году. [5] [6] Первый участок бетонной дороги, соединяющий Прайс и MD 19, был построен к югу от MD 19 до Granny Branch Road в 1933 году; эта работа включала реконструкцию перекрестка MD 19–MD 405. [5] [6] Промежуток между Черч-Хилл и Прайсом был заполнен еще одним участком бетонной дороги в 1934 году. [5] [7] Оставшаяся часть Прайс-Стейшн-Роуд и то, что сейчас является MD 304 на восток до Мейсон-Бранч-оф -Такахо-Крик, были добавлены в государственную систему как расширение MD 405 по резолюции Комиссии по дорогам штата Мэриленд от 26 февраля 1942 года после того, как штат улучшил окружные дороги до государственных стандартов, начиная с 1940 года. [8] [9]

Шоссе достигло своего пика, когда дорожная комиссия санкционировала передачу 0,5-мильной (0,80 км) дороги Бриджтаун от Мейсон-Бранч до MD 312 в Бриджтауне из-под контроля округа под контроль штата в 1914 году. [10] В округе Кэролайн при поддержке штата был построен двухпролетный железобетонный мост Мейсон-Бранч и дорога из ракушечника шириной 9 футов (2,7 м) на восток через Бриджтаун. [11] Штат продлил MD 304 на восток от Ратсбурга до перекрестка MD 304–MD 405 в соответствии с меморандумом о действиях от 19 февраля 1962 года. [12] Затем в 1969 году MD 304 взяла на себя часть MD 405 до Бриджтауна. [13] [14] MD 405 была заново покрыта асфальтобетоном от MD 19 до Прайса в 1970 году и от Прайса до MD 304 в 1974 году. [15]

Список соединений

Весь маршрут проходит по округу Куин-Энн .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Highway Information Services Division (31 декабря 2016 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 15 ноября 2017 г.
    • Округ Королевы Анны (PDF) .
  2. ^ Сотрудники. Карта-сетка шоссейных дорог штата Мэриленд (PDF) (Карта) (ред. 2016 г.). Управление автомагистралей штата Мэриленд. §§ E15A, E15B, E15D, F15B . Получено 15 ноября 2017 г.
  3. ^ ab Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 225. Получено 29 сентября 2010 г.
  4. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда, показывающая систему дорог штата: дороги, финансируемые штатом, и улучшенные связи с дорогами округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ abc Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 350–351 . Получено 29 сентября 2010 г.
  6. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта Мэриленда с указанием системы государственных дорог: государственные дороги и улучшенные связи с дорогами округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1934). Карта Мэриленда с указанием системы дорог штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  8. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1939–1940 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 91. Получено 5 апреля 2010 г.
  9. ^ "Выдержка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии" (PDF) . Протоколы SRC округа № 2 округа Королевы Анны . Балтимор: Государственная дорожно-транспортная комиссия Мэриленда. 26 февраля 1942 г. Получено 22 ноября 2017 г. – через Государственный архив Мэриленда .
  10. ^ "Выдержка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии" (PDF) . Протоколы SRC округа № 2 округа Кэролайн . Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. 22 августа 1957 г. Получено 22 ноября 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .
  11. ^ Уэллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, У.Б.; Перри, Джон М.; Рэмси, Эндрю; Смит, Дж. Фрэнк (май 1916 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1912–1915 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 59, 122, 124. Получено 22 ноября 2017 г.
  12. ^ «Меморандум о действиях Комиссии по дорогам штата Мэриленд» (PDF) . Протоколы SRC округа № 2 округа Куин-Энн . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 19 февраля 1962 г. Получено 22 ноября 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .
  13. ↑ Отдел планирования (апрель 1968 г.). Списки контрольных секций для системы автомагистралей штата, действительные с июля 1968 г. по июль 1969 г. (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Королевы Анны, стр. 2. Получено 22 ноября 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .
  14. ↑ Отдел планирования (июль 1969 г.). Списки контрольных секций для системы автомагистралей штата, действительные с июля 1969 г. по июль 1970 г. (PDF) . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Округ Королевы Анны, стр. 2. Получено 22 ноября 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .
  15. ^ Журнал хода строительства дорог в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление автомагистралей штата Мэриленд. Номера контрактов: Q-493-277 (14 августа 1970 г.), Q-524-277 (15 августа 1974 г.) . Получено 22 ноября 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 405 в Мэриленде» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 405 в Мэриленде
KML is from Wikidata