Опция многократного сканирования по высоте для дополнительного адаптивного внутриобъемного сканирования низкого уровня [1] (сокращенно MESO-SAILS ), [2] является опцией динамического сканирования для WSR-88D , управляемой оператором радара, в режиме VCP 12 и 212, а также дополнительно 35 и 215 с обновлением Build 18, запланированным на октябрь 2017 года. Когда активна, к любому объему можно добавить от одного до трех дополнительных сканирований низкого уровня, что увеличивает общую доступность данных низкого уровня и улучшает общее обнаружение суровой погоды по мере необходимости. Когда активна, по данным Национальной метеорологической службы, обновления низкого уровня будут доступны «каждые 75–90 секунд». [3]
Радары WSR-88D сканируют ряд углов возвышения для сканирования атмосферы вокруг места. Количество углов и длина каждого сканирования зависят от метеорологической ситуации (отсутствие осадков, рассеянные, обобщенные или глубокие конвективные осадки). Эти схемы называются схемами объемного покрытия (VCP). [2]
Чем больше углов сканируется, тем больше времени между сканированиями на самой низкой высоте. Данные на этом уровне могут иметь решающее значение в ситуациях с летней грозой, когда доплеровские модели для вращений и смещений ветра, а также информация с двойной поляризацией указывают на суровую погоду, такую как торнадо . Поэтому сокращение времени между двумя сканированиями на низкой высоте является важным фактором для обнаружения конвективных штормов . Первым шагом этой программы является SAILS (дополнительное адаптивное внутриобъемное низкоуровневое сканирование), которое вставляет дополнительное сканирование высоты, определенной в определении VCP (обычно 0,5°). [2] Это делается путем принудительного опускания антенны обратно на базовую высоту после сканирования определенного количества высот до «середины» атмосферы, причем эта «средняя» высота зависит от используемого VCP. [2] Это обеспечивает два сканирования на низкой высоте для каждого сканирования общего объема, добавляя всего 30–35 секунд к общему сканированию. [2]
Чтобы увеличить количество низкоуровневых сканирований, можно повторить тот же процесс, что и SAILS много раз: MESO-SAILS (опция сканирования нескольких высот для SAILS). Эти дополнительные низкоуровневые сканирования высот равномерно распределены по времени (насколько это возможно с учетом определенных скоростей вращения VCP) на протяжении всего сканирования объема. [2] Оператор радара может выбрать от 1 до 3 дополнительных сканирований в зависимости от погодных условий. Это удлиняет время общего сканирования, но обеспечивает более частое покрытие на низком уровне. [2]
Летом 2013 года Центр радиолокационных операций , чтобы облегчить тестирование «подтверждения концепции» MESO-SAILS, определил два VCP, которые были основаны на VCP-12, которые включали жестко запрограммированные дополнительные низкоуровневые сканирования с разделением. [2] Для первого тестирования, которое началось 26 июня 2013 года, SAILSx2 (2 дополнительных низкоуровневых зондирования) был выполнен в течение приблизительно 4+1 ⁄ 2 часа, и во время тестирования техник по радарам наблюдал за поведением узла пьедестала/антенны. Чрезмерного износа узла радара KOUN в Нормане, Оклахома , отмечено не было .
Два дня спустя, 28 июня 2013 года, были выполнены SAILSx3 (3 дополнительных зондирования на малых глубинах), также в рамках KOUN RPG. В течение этого 1+1 ⁄ 2 -часовой тест SAILSx3, инженер по оборудованию радара ROC сопровождал техника по обслуживанию электроники ROC, чтобы наблюдать за сборкой антенны/опоры. Опять же, никакого чрезмерного износа не было отмечено. [4]
Таким образом, MESO-SAILS был развернут с обновлением Build 14 весной 2014 года и все еще находится в эксплуатации при необходимости. [5] Оператор может выбрать между 1, 2 или 3 дополнительными низкоуровневыми сканированиями при активном MESO-SAILS.
Исследование, опубликованное в 2016 году, рассмотрело, как режим сканирования радара MESO-SAILS работал в отношении обнаружения сигнатуры обломков торнадо (TDS) во время сезона торнадо 2016 года в регионе Айова, по сравнению с распределением до его внедрения. Когда были активны наблюдения за торнадо, MESO-SAILS был активен на 100%, отражая ожидания Национальной метеорологической службы для таких ситуаций. В целом было обнаружено, что использование MESO-SAILS привело к улучшению обнаружения и, возможно, к увеличению эффективного диапазона, на котором могли быть обнаружены TDS. [6] Однако использование MESO-SAILS снизилось до 41% во время наблюдений за сильными грозами, что может указывать на некоторую выгоду в поддержании активности MESO-SAILS также во время наблюдений за сильными грозами. [6]