MG6 — компактный автомобиль , выпускаемый компанией MG с 2010 года . Он располагается немного выше компактного седана MG GT и компактного хэтчбека MG 5 .
Первое поколение MG6 было первоначально анонсировано в апреле 2009 года на Шанхайском автосалоне как пятидверный GT / фастбэк , [1] а в октябре 2010 года на Шанхайской выставке как четырехдверный седан с кузовом нотчбэк . [ 2] Он произошел от Roewe 550 , следовательно, является отдаленным родственником Rover 75 , разделяя его передний подрамник. [3]
Пятидверный фастбэк/ хэтчбек , известный как MG6 GT , поступил в продажу в Соединенном Королевстве в мае 2011 года, [4] седан, известный как MG6 Magnette , поступил в продажу 16 июля 2011 года. [5] Дизельная модель присоединилась к линейке в конце 2012 года. Первый автомобиль, собранный в Таиланде, сошел с конвейера 4 июня 2014 года, [6] с потенциалом выпуска 5000 автомобилей в год. [7]
В Великобритании продажи MG6 оказались ниже ожиданий и в конечном итоге были сняты с производства в 2016 году, хотя на других рынках они продолжились.
Как и Roewe 550, часть разработки и дизайна MG6 была выполнена в Техническом центре SAIC UK, хотя основной контракт на проектирование и разработку был отдан EDAG: Shanghai. Первоначально он был разработан как модель под маркой Roewe (проект IP22), но, когда SAIC взяла под контроль Nanjing Auto, владельцев бренда MG, почти готовый автомобиль прошел фейслифтинг и стал первым китайским автомобилем MG.
Производство MG6 началось в Китае в 2010 году, а также в течение короткого периода в частично разобранном виде в Лонгбридже, Великобритания, с 13 апреля 2011 года. [8] [9] С 2013 года супермини MG 3 также проходил ограниченную окончательную сборку на том же заводе до 2016 года. [10]
После хэтчбека 6 GT в июне 2011 года дебютировала версия с кузовом седан с кузовом нотчбэк, получившая название Magnette , которое использовалось MG в 1950-1960-х годах для своих седанов, а также в 1930-х годах для MG K-type . MG6 Magnette существенно отличается от MG6 GT GT / fastback , поскольку имеет багажник, а не хэтчбек.
В Соединенном Королевстве автомобиль изначально был запущен как MG6, но после выпуска для публики в мае 2011 года в качестве модели фастбэк был анонсирован как MG6 GT. [11] Для MG6 GT доступны три уровня отделки с возрастающими уровнями оборудования и отделки: S, SE и TSE.
Все они имеют одинаковые механические характеристики, хотя у TSE колеса размером 18 дюймов по сравнению со стандартными 17 дюймовыми.
Стартовые модели были доступны с бензиновым двигателем TCI-Tech объемом 1,8 литра, доступным в двух вариантах настройки: 133 л. с. (99 кВт; 135 л. с.) и 158 л. с. (118 кВт; 160 л. с.) (с турбонаддувом), последний был доступен с момента запуска в Китае и был единственным вариантом двигателя на момент запуска в Соединенном Королевстве. [12]
Все модели оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач, передней подвеской MacPherson и многорычажной задней подвеской. [13] 1,8-литровый турбодвигатель может разогнаться до 60 миль в час за 8,4 секунды, имеет официальный комбинированный расход топлива 35,6 миль на галлон и показатель выбросов CO 2 184 г/км.
Максимальная скорость ограничена 120 милями в час (193 км/ч), чтобы автомобиль мог быть отнесен к более низкой категории страхования. [14] Незначительные улучшения MG6 в апреле 2012 года привели к экономии топлива в 37,7 миль на галлон (официальный смешанный цикл) и снижению выбросов CO2 до 174 г/км. [15]
В конце 2012 года к линейке присоединился 1,9-литровый дизельный двигатель DTi Tech, который развивал мощность 148 л. с. (110 кВт; 150 л. с.) и крутящий момент 350 Н·м (258 фунт-сила·фут), а выбросы CO2 составляли 139 г/км. [16] Дизельный двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, а рулевое управление было заменено на электрогидравлическую систему. [17]
В связи с появлением и успехом MG6 в британском чемпионате по кузовным гонкам компания MG анонсировала специальную версию для Соединенного Королевства — MG6 BTCC Special Edition. [18] BTCC Special Edition была основана на модели SE.
Он был оснащен матово-черной крышей (виниловая пленка), матово-черными 18-дюймовыми легкосплавными дисками MG6 TSE, черными глянцевыми порогами, черными глянцевыми корпусами зеркал заднего вида, черным глянцевым нижним передним воздухозаборником и задним спойлером. На передней решетке имеется значок BTCC, а отличительная многоцветная наклейка команды MG KX Momentum Racing находится на панели расширения капота над передней решеткой, на крышке багажника фастбэка и на передних дверях и крыльях сразу за хромированным вентиляционным отверстием крыла.
BTCC Special Edition был доступен только в цвете union blue или arctic white. Графика BTCC Edition также выделена на порогах, а также внутри автомобиля на пассажирской панели. В июле 2014 года дизельный двигатель был обновлен, что снизило его выбросы CO2 до 129 г/км. [19] MG6 был модернизирован в апреле 2015 года, получив ряд внешних и внутренних изменений, включая снижение веса на 75 кг (165 фунтов). Он был представлен на автосалоне в Чэнду в августе 2014 года. [20]
В Соединенном Королевстве основные механические изменения включали улучшение эффективности дизельной модели и отзыв бензиновой версии. Обновленную модель можно узнать по новым фарам и бамперам спереди и сзади, а также по существенно обновленному интерьеру, включая новую консоль и электронный стояночный тормоз. [21] Модели на других рынках сохранили две версии 1,8-литрового бензинового двигателя.
MG6 выиграл премию What Car? 2012 Security Award. В обзоре Auto Express Driver Power Survey в 2014 году он получил премию Best Handling Award и занял шестое место в общем зачете в категории «Лучший автомобиль для владения». В 2016 году MG6 выиграл три награды, а именно.
В Великобритании для MG6 были доступны следующие двигатели:
Двигатели, доступные в Китае и Таиланде для нового MG6:
Первоначальные продажи MG6 в 2011 году в Соединенном Королевстве были медленными, всего пятнадцать единиц в октябре 2011 года, только семь регистраций для бренда MG в целом были зарегистрированы в ноябре (из которых три, предположительно, были родстерами TF ). [24] [25] Некоторые ссылались на отсутствие рекламы и низкое воспринимаемое качество как на проблему, в то время как отсутствие дизельного двигателя и опции универсала также обсуждались. [25] [26]
В декабре 2011 года компания по прокату автомобилей Avis UK Ltd объявила, что будет использовать сто MG6 GT и Magnette в своем автопарке, и приняла поставку этих автомобилей. [27] В 2012 году MG продала 782 автомобиля в Соединенном Королевстве. [28] Первоначально производство планировалось в диапазоне от 2000 до 3000 в год, хотя эти объемы так и не были достигнуты, и в 2016 году MG Motor UK сняла MG6 с продажи в Соединенном Королевстве. [29]
В ноябре 2016 года второе поколение было представлено на гоночной трассе Nanjing Wanchi. Второе поколение MG6 включает в себя новый язык дизайна MG, «Emotional Dynamism», который был запущен со вторым внедорожником MG, MG ZS в 2016 году. Новая решетка, которая является важной частью нового языка дизайна MG, называется «Star Rider». [37] [38]
MG6 делит платформу с седаном Roewe i6 , и, как и Roewe ei6, также доступна подключаемая гибридная версия eMG6. [39]
MG продемонстрировала концепцию MG6 XPower мощностью 350 лошадиных сил (260 кВт; 350 л. с.) на Шанхайском автосалоне в 2019 году, вернув спортивный суббренд начала 2000-х годов. Компания заявила, что автомобиль будет продаваться по цене €100 000, если будет достаточный интерес. [40]
eMG6 PHEV — это подключаемая гибридная версия второго поколения MG6. [41] Подключаемый гибридный автомобиль получает комбинацию 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя для совокупной выходной мощности 228 л. с. (170 кВт; 231 PS) и 622 Н·м (459 фунт-фут; 63,4 кг·м) крутящего момента. eMG6 PHEV потребляет 1,5 л/100 км (190 миль на галлон — imp ; 160 миль на галлон — US ) и имеет запас хода 53 км (33 мили) в чисто электрическом режиме. Гибридная система eMG6 PHEV поддерживается аккумулятором емкостью 9,1 кВт·ч с классом защиты IP67 и соответствует стандарту UL2580 США. [42] Доступные цвета кузова для eMG6 PHEV включают Flame Red, Carbon Ash и Pearlescent White. Отдельный вариант цвета салона известен как Blazing Yellow. [43] Средний расход топлива eMG6 оценивается в 1,1 литра на 100 километров или 213 миль на галлон США. Этот показатель также совпадает с другим производным от MG 6, MG 6 X-Power. Отдельный вариант для eMG6 известен как 500PHEV.
В июле 2020 года второе поколение MG6 получило фейслифтинг, представленный SAIC MG как третье поколение MG6. Хотя он позиционируется как седан с супершироким кузовом, ширина фактически такая же, как у модели до фейслифтинга, а переработанная передняя и задняя часть привели к увеличению длины на 9 мм (0,4 дюйма). Обновленный MG6 по-прежнему оснащен 1,5-литровым турбодвигателем, развивающим максимальную мощность 181 л. с. (135 кВт; 184 л. с.) и максимальный крутящий момент 285 Н·м (210 фунт·фут; 29,1 кг·м), что на 12 л. с. (12 л. с.; 8,8 кВт) и 35 Н·м (25,8 фунт·фут; 3,57 кг·м) соответственно по сравнению с предыдущей моделью. Что касается трансмиссии, рестайлинговый MG6 оснащен 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением и 6-ступенчатой механической коробкой передач только для 2020 года. MG6 2020 года был запущен в Китае 10 июля. [44] Расход топлива в смешанном цикле для MG 6 оценивается в 6,2 литра на 100 километров или 37,9 миль на галлон США. Этот показатель также разделяет его спортивный вариант, MG 6 Pro. Доступен только один уровень отделки салона — 330TGI.
MG6 X-Power — это производительный вариант MG6. 18 июля 2021 года MG объявила, что цена варианта X-Power в Китае составит 199 980 юаней (около 30 000 долларов США). Потребители могут заплатить 9,9 юаней за предварительный заказ автомобиля, а производство ограничено 100 экземплярами в месяц. Что касается силовой установки, MG6 X-Power имеет рядный 4-цилиндровый 1,5-литровый турбированный двигатель с электродвигателем с общей мощностью 300 л. с. (220 кВт; 300 л. с.) и крутящим моментом 480 Н·м (354 фунт-фут; 48,9 кг·м), передающий мощность на передние колеса. Он работает в паре с 10-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач. По данным MG, время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) составляет 6 секунд. [45]
MG6 X-Power по-прежнему доступен для покупки на китайском сайте MG. Выбор цветов экстерьера: Qi Ji Green, Flame Red, Carbon Gray и Obsidian Black. Стандартный интерьер представляет собой двухцветный текстурированный интерьер, состоящий из угольно-черной основы с зеленой акцентной строчкой и угольно-черных спортивных кожаных ковшеобразных сидений с логотипом X-Power, вышитым в нижней части переднего сиденья. [46]
MG6 получил еще один фейслифтинг для модельного года 2021 года под названием MG6 Pro. Предварительные продажи MG6 Pro начались в июле 2021 года. С точки зрения дизайна, MG6 Pro отличается переработанной передней частью с более тонкими фарами и увеличенной решеткой радиатора в том же стиле, что и второе поколение MG 5, для более агрессивного вида. Обновленная модель оснащена 1,5-литровым турбодвигателем SGE-LFV, развивающим максимальную выходную мощность 181 л. с. (135 кВт; 184 л. с.) и 285 Н·м (210 фунт-фут; 29,1 кг·м). Коробка передач — 7-ступенчатая, мокрого типа, с двойным сцеплением. [47] Доступные цвета кузова известны как Bubble Orange, Thunder Gray, Obsidian Black, Pearl White и Flame Red. Доступны два цвета салона, известные как King Gray и Punk Black. [48] Официальная цена Pro составляет 115 800 юаней за комплектацию Deluxe. Стоимость комплектации Trophy составляет от 123 800 до 139 800 юаней. Двухцветные белые и черные кожаные сиденья-ковши с оранжевой строчкой, а также логотип MG, вышитый на передних подголовниках, доступны в стандартной комплектации.
MG 6 получила еще одну специальную модель под названием X-Line. Она была представлена на автосалоне в Гуанчжоу в 2023 году в качестве модели 2023 года. Новые функции включают новый бампер для более спортивного вида при сохранении более тонких фар. Были добавлены дополнительные противотуманные фары, а большая решетка радиатора сохранена от MG 6 Pro. Задние фонари светодиодные и имеют черный дизайн, а задний бампер получил дополнительный задний диффузор с овальными выхлопными трубами. Стиль задних фонарей также образует форму X при освещении. X-Line по-прежнему работает на том же 1,5-литровом бензиновом двигателе с турбонаддувом и 7-ступенчатой автоматической коробке передач с двойным сцеплением в стандартной комплектации. [49]
В стандартной комплектации доступны три варианта цвета кузова: Pearlescent white, Shark Gray и Pearlescent Black. X-Line также получает одну внутреннюю отделку: черный кожаный салон и ковшеобразные сиденья с зеленой строчкой и логотипом X-Line, вышитым на передних подголовниках. X-Line стоит 123 800 юаней.
В январе 2012 года MG UK объявила о своем участии в чемпионате British Touring Car Championship 2012 года . Triple 8 Race Engineering выставила пару заводских моделей MG6 GT под маркой MG KX Momentum Racing, которыми управляли Джейсон Плейто и Энди Нит . Плейто закончил сезон на третьем месте, а его автомобиль еще не освоился в условиях дождя.
Команда вернулась в 2013 году с Сэмом Тордоффом , заменившим Нита во втором MG, который хорошо проявил себя в свой дебютный год, присоединившись через схему KX Academy. Плато снова занял третье место, а Тордофф — шестое. В 2014 году MG выиграла чемпионат производителей, прервав четырехлетнее господство Honda. Всего через три года соревнований MG6 GT завоевал титул с отрывом в 95 очков в финале сезона в Брэндс-Хэтче .
Пилоты Платон и Тордофф одержали семь побед и двадцать подиумов в календаре из тридцати гонок, а Платон занял второе место в чемпионате водителей после Колина Туркингтона , а Тордофф — седьмое. В сезоне 2014 года на стартовой решетке также появился третий Triple Eight MG6 GT под управлением Марка Хайнса , который закончил свой дебютный сезон на 18-м месте.
В сезоне 2015 года MG вернулась с новым составом гонщиков, в который вошли чемпион 2013 года Эндрю Джордан и Джек Гофф ; оба гонщика ушли до начала сезона 2016 года. 8 марта 2016 года Triple Eight Racing подтвердила, что Джош Кук и Эшли Саттон будут выступать за команду в чемпионате British Touring Car Championship 2016 года .
На сегодняшний день пилотами MG6 BTCC являются:
Концепция новой спецификации TCR MG6 была анонсирована 14 апреля 2019 года. [50] Два новых автомобиля MG6 X-Power TCR дебютировали в китайском раунде TCR 2019 года на международном автодроме Чжэцзян в третьем раунде под управлением Родольфо Авилы и Чжэндуна Чжана в качестве пригласительных. [51]
Автомобили заняли третье и четвертое места на международном автодроме Нинбо . Автомобиль был официально омологирован для участия в первом Кубке FIA Motorsport Games Touring Car Cup 1–3 ноября, британская команда AmDTuning.Com управлялась Рори Бутчером , а китайская команда MG Motor управлялась Чжаном, причем Бутчер занял лучшее четвертое место в гонке 2. [52] Две машины будут соревноваться в серии TCR Asia 2020 года , а команда MG X-Power будет следить за WTCR в надежде выставить машину на чемпионат. [53]
