MGWR Class L/Lm/Ln были локомотивами Midland Great Western Railway (MGWR) 0-6-0 . [3] После слияния MGWR с Great Southern Railways (GSR) в 1925 году эти локомотивы в целом по-прежнему придерживались своего прежнего района, как и эквивалентные стандартные грузы GS&WR Class 101 в своем прежнем районе. В то время как Class 101 был отмечен для некоторой работы в составе пассажирских поездов, это было менее вероятно для MGWR class L; однако они были отмечены для смешанной пассажирской работы на ветках Клифдена и Баллагадеррина . [2] [4]
MGWR Класс L стал GSR Классом 594 или J19.
Первые заказы были сделаны R. Stephenson в 1875 году, впоследствии заказ был увеличен до 10, и все они были доставлены в 1876 году. Еще 18 были построены между 1886 и 1889 годами. Первоначальные 10 были перестроены как класс Lm между 1893 и 1895 годами. Из оставшихся 18 один был выведен из эксплуатации в 1925 году, остальные просуществовали до 1957 года, и только два были выведены из эксплуатации в 1965 году. [3] [4]
MGWR Class Lm стал GSR Class 573 или J18.
Двадцать два класса Lm были построены между 1891 и 1895 годами. К ним присоединились 10 оригинальных MGWR класса L, которые были перестроены в класс Lm между 1893 и 1895 годами. Из десяти конверсий все, кроме одной, были отозваны между 1923 и 1928 годами, за исключением 575, которые прошли две дополнительные перестройки и прослужили до вывода из эксплуатации в 1957 году. Из этой группы только четырем фактически были присвоены номера GSR, включая 573, который, хотя и не носил этот номер до вывода из эксплуатации, стал субъектом номера класса. Из 22 изначально построенных как класс Lm, один был потерян в Ирландской гражданской войне в 1925 году, а пять были отозваны в 1925/6 годах, прежде чем получить присвоенные им номера GSR. Остальные просуществовали по крайней мере до 1955 года, а 593 были сняты с эксплуатации только в 1965 году. Два локомотива 612 и 613 были небольшим исключением, поскольку их перестройка 1925 года соответствовала стандарту класса L (594/J19), хотя перестройки в 1940-х годах вернули их к стандарту J18. [3] [4]
Семь локомотивов класса Ln были построены между 1879 и 1880 годами с использованием деталей от более ранних локомотивов, в частности, ведущих колес размером 5 футов 1½ дюйма, в отличие от колес размером 5 футов 3 дюйма у класса L. Все они были перестроены в 1899 году. № 53 Duke был оснащен экспериментальным пароперегревателем Morton-Cusask в 1919 году. После интеграции в GSR в 1925 году как класс J16 или 563 MGWR номер 53 Duke был переименован в 567 и перестроен с пароперегревателем Schmidt, в то время как оставшиеся 6 локомотивов были сняты с эксплуатации в течение следующих 3 лет без присвоения им номера GSR. Этот локомотив остался единственным представителем класса, теперь известным как J16 или 567, и был оснащен котлом типа X в 1942 году. Локомотив был снят с эксплуатации в 1950 году. [4] [3]
.jpg/1280px-Railway_workers_(5994466000).jpg)
.jpg/1280px-CIE_no._589_(44704220350).jpg)