MS Augustus был 27 090 GRT, роскошным океанским лайнером, построенным в 1950 году для Italian Line . Он был сестринским судном MS Giulio Cesare, которое было спущено на воду в том же году. Эти два судна были построены по одному и тому же проекту и имели схожие характеристики. После того, как Augustus был продан Гонконгу , он плавал под пятью названиями. Позже судно было продано Manila Hotel и переименовано в MS Philippines , функционируя как статичный отель. Как сообщали и Maritimematters, и Maritime, MS Philippines был продан на металлолом в сентябре 2011 года. По состоянию на декабрь 2011 года он был вытащен на берег в Аланге для утилизации. [3]
После окончания Второй мировой войны Italian Line потеряла большую часть своего флота, включая два суперлайнера, SS Rex и SS Conte di Savoia , поэтому они планировали построить два океанских лайнера водоизмещением 27 000 GRT для послевоенной службы, чтобы заменить их. Giulio Cesare и Augustus были впечатлением мощи и красоты с толстыми и круглыми носами, изогнутыми надстройками, современными мачтами, огромной трубой и изящными кормами. Ее внешняя красота была сдержана в соответствии с самыми высокими стандартами с приятно скульптурными крыльями мостика, вызывающим затылком у основания кормовой трубы и даже фирменным вентилятором на корме трубы, который получил прозвище «робот» за свою необычную форму. Эти два корабля были одними из итальянских послевоенных кораблей. На судне были два 12-цилиндровых дизельных двигателя Fiat, вырабатывающих 24 000 тормозных лошадиных сил (б. с.), которые приводили ее два винта в движение со скоростью 21 узел. Оба корабля были спроектированы для плавания по маршруту Италия-Южная Америка, с тремя классами. Интерьеры обоих кораблей были спроектированы так, чтобы иметь полное кондиционирование воздуха и бассейны для каждого из трех классов, чтобы корабли выглядели как роскошный отель и были символом современных технологий. [4] [5]
Augustus был спущен на воду 9 ноября 1950 года на верфи Cantieri Riuniti dell'Adriatico, San Marco, недалеко от Триеста, Франческой Де Гаспери (супругой премьер-министра Италии Альчиде Де Гаспери ). 4 марта 1952 года он отплыл из Генуи в Южную Америку в свой первый рейс. Он был отправлен по обычному маршруту из Генуи с заходами в Неаполь, Канны, Барселону (или Лиссабон), Рио-де-Жанейро, Сантос и Монтевидео, в Буэнос-Айрес. После потери SS Andrea Doria в 1956 году он был отправлен на североатлантическое обслуживание в феврале 1957 года, прежде чем вернуться на свой обычный маршрут Генуя-Южная Америка в 1960 году после того, как новый SS Leonardo da Vinci был на обслуживании на североатлантическом маршруте. Он и его сестра были преобразованы в два класса, из которых класс каюты был удален. [4] Как и ее сестра, корабль был переоборудован; однако эти два корабля получили схожие дополнения, благодаря которым они по-прежнему выглядели одинаково. [5] [6]
На судне Augustus было девять пассажирских палуб (перечислите их снизу от крыши): солнечная палуба, палуба Lido , лодочная палуба, прогулочная палуба , верхняя палуба, фойе, палуба A, палуба B и палуба C. Солнечная палуба, которая начиналась от рулевой рубки, штурманской рубки, радиорубки, следуя по обе стороны от кормы, окружая кожух дымохода, питомники и «роботизированный» вентилятор, была местом для пассажиров первого класса. Лидо-палуба начиналась с узкой полностью огибающей прогулочной палубы и офицерских кают, завершаясь на корме баром, бассейном первого класса и раздевалками. [7]
Boat Deck начинался с другого узкого променада, который открывался в более широкое расширение под навесом спасательных шлюпок и шлюпбалок по обеим сторонам. Внутри этот уровень начинался с первого класса Belvedere Observation Lounge, который был оборудован панорамой окон, выходящих на нос корабля. [7]
Читальный зал продолжался на корме по правому борту. В середине этого пространства находилась комната для письма первого класса. Самый высокий уровень передней лестницы находился прямо на корме с ее резными панелями и великолепными современными стеклянными перилами. Также был лифт, соединяющий палубы первого класса в этой части корабля. Роскошные апартаменты начинались вдоль левого и кормового проходов, к небольшому спортзалу, игровой комнате, солярию и комнате для сообщений по правому борту. Кормовая часть палубы Boat Deck, где был собственный бассейн, пляж и бар, была местом для кают-класса. [7]
Прогулочная палуба начиналась с обзорной зоны первого класса, затем охватывала, как номер три, продолжаясь на корме через узкие переходы к остекленному променаду первого класса. Внутри она начиналась с феноменального общественного зала с его изогнутой панорамой окон и кормовой переборкой, на которой находились скульптуры и рельефы из бронзы от Mascherini. В этом скошенном салоне потолок вмещал овальную нишу, в которой освещение было спроектировано в стиле зодиака. Эта комната была преобразована в аудиторию в 1964 году. Единственной частью этого общественного зала, которая была перенесена в аудиторию, была овальная потолочная ниша, похожая на созвездие. [7]
Вестибюль передней лестницы продолжался на корме с фойе, начинающимся по обе стороны от проходов и променадов, которые вели на корму к бальному залу первого класса. Сама лестница была украшена скульптурами Маскерини. [7]
Augustus был выведен из эксплуатации в январе 1976 года. 15 января 1976 года он был поставлен на прикол в Неаполе. Он был продан Гонконгу и переименован в Great Sea . После небольшого использования в 1980 году он был переименован в Ocean King . А в 1983 году он был переименован в Philippines . В то время он служил в качестве судна для размещения в Маниле . Он был переименован в President в 1985 году. Однако он был поставлен на прикол в Гаосюне, а в 1987 году он был переименован в Asian Princess , а в 1997 году он был переведен в залив Субик, где был преобразован в круизное судно. Однако судно не смогло заработать денег на этом предприятии. Затем его перевели и поставили на якорную стоянку у берегов Манилы. В середине 1998 года судно было поставлено в сухой док в заливе Субик, а в феврале 1999 года оно вернулось в Манилу, где было переоборудовано для использования в качестве плавучего отеля и ресторана, как и планировалось изначально. [4]
Судно было пришвартовано у пирса 15 South Harbour в Маниле 2 октября 1999 года, после того как оно было приобретено отелем Manila Hotel . 12 октября 1999 года на торжественной церемонии, на которой присутствовал президент Эстрада, судно было переименовано в MS Philippines . Оно было открыто для публики, а в начале 2000 года судно было открыто как отель, но из-за политических потрясений отель в конечном итоге был закрыт. Вскоре после этого оно было вновь открыто как береговой отель. Однако оно было выставлено на продажу; итальянские покупатели выразили заинтересованность в его покупке, но сделка так и не была завершена, и судно было продано на слом. В период с января 2012 года по октябрь 2012 года Philippines было разделено на металлолом в Аланге, Индия, и теперь от бывшего Augustus не осталось ничего узнаваемого. [6] [8]