MS Svea Corona — автомобильно-пассажирский паром, построенный в 1975 году компанией Dubegion-Normandie SA, Нант , Франция, для Rederi AB Svea , Швеция, для перевозок Silja Line . Позднее он был перестроен в круизное судно и известен под названиями MS Sundancer и MS Pegasus . Он был списан в 1995 году в Алиаге , Турция.
MS Svea Corona была первой из так называемых «второго поколения французских сестер», построенных для перевозок Silja Line. Первое поколение французских сестер, MS Aallotar и MS Svea Regina, было доставлено в 1972 году и начало круглогодичное паромное сообщение между Хельсинки , столицей Финляндии, и Стокгольмом , столицей Швеции. Всего через три года три новых судна похожей, но более крупной конструкции заменили суда первого поколения. Новыми судами были Svea Corona и ее сестры MS Wellamo и MS Bore Star . [3] Эти суда начали новую эру паромного сообщения в Балтийском море , будучи больше любых предыдущих паромов, которые плавали в этих водах.
24 мая 1975 года Svea Corona начала обслуживание Silja Line. Во время первого рейса она повредила носовой подруливающий двигатель, и его не ремонтировали до 10 июня того же года во время дополнительной стоянки в Vuosaaren telakka, Хельсинки. [1] При всех трех судах в эксплуатации на маршруте не было достаточного пассажиропотока для обслуживания трех судов в течение всего года. В качестве первоначального решения Bore Star был зафрахтован Finnlines на зимние сезоны 1975-76 и 1976-77, в то время как Svea Corona и Wellamo обслуживали маршрут как операция из двух судов. В летние сезоны был принят необычный график, позволяющий два ежедневных отправления из каждого порта тремя судами вместо обычного для маршрута одного ежедневного отправления в порт. [3] 14 апреля 1977 года на борту Svea Corona поступила угроза взрыва , но она оказалась ложной. [ требуется ссылка ]
После сентября 1977 года Svea Corona работала на маршруте Турку – Мариехамн – Стокгольм в зимний сезон (с сентября по май) и проводила летние месяцы в качестве третьего судна на маршруте Хельсинки – Стокгольм. Соглашение длилось до 1981 года, когда на маршрут Хельсинки – Стокгольм был поставлен больший тоннаж, и Svea Corona вместе со своей сестрой Bore Star (которая была переименована в Silja Star годом ранее после смены владельца) была переведена на постоянную службу Турку – Стокгольм. В 1978 году Rederi AB Svea подписала меморандум о соглашении о продаже Svea Corona компании DFDS после поставки нового судна Хельсинки – Стокгольм, но это соглашение не было реализовано, и вместо этого DFDS приобрела Wellamo компании Effoa . 24 ноября 1981 года Johnson Line приобрела Rederi AB Svea, владельца Svea Corona . В результате судно утратило свои первоначальные бело-черные цвета дымовой трубы и приобрело сине-желтые цвета Johnson Line. [1]
В феврале 1984 года Svea Corona прекратила обслуживание в Silja Line и была продана Sundance Cruises, [1] [2] компании, принадлежащей Effoa , Johnson Line и McDonald Enterprises. [1] [4] Она была перестроена в Оскарсхамнс Варве, Швеция, как MS Sundancer для круизов по западному побережью Северной Америки. Однако, во время своего третьего круиза в качестве Sundancer , судно ударилось о скалу правым бортом на острове Мод, пытаясь повернуть на правый борт, чтобы войти в пролив Сеймур. Оно вошло в залив Мензис, чтобы попытаться сесть на мель, но решило попытаться пойти на юг по проходу Discovery к мельнице Elk Falls Mill, чтобы попытаться подойти к бумажному доку. Буксир M/V Seymour Crown , базирующийся на мельнице, был вызван и сумел изменить крен с правого борта на левый крен против дока, а работники мельницы сумели эвакуировать всех находившихся на борту без потерь человеческих жизней.
В августе 1984 года Sundancer был снят с мели и отбуксирован на верфь Burrard Shipyard, Ванкувер, где он был обследован и объявлен конструктивно полностью потерянным . Судно было оставлено на приколе на верфи в ожидании потенциальных покупателей. [1] В ноябре 1984 года оно было продано базирующейся в Греции компании Epirotiki Line , а в декабре 1984 года судно было отбуксировано в Пирей , Греция, где оно было восстановлено в 1985 году как круизное судно MS Pegasus . [1] [2] В начале 1986 года оно было зафрахтовано VTC для круизов по восточному побережью Южной Америки . С мая по сентябрь того же года оно вернулось в Ванкувер, где оно было поставлено на прикол в качестве судна-отеля. После чартера оно использовалось Epirotiki Lines в круизах по Средиземному морю , а с 1989 по 1990 год также и на Карибских островах . [1] [2]
2 июня 1991 года на борту судна вспыхнул пожар, когда оно находилось в Венеции , готовясь отправиться в круиз по выставке продукции для Bosch . [1] Оно частично затонуло на мелководье и во второй раз было объявлено о полной конструктивной потере. В августе того же года его отбуксировали в Пирей, где оно простояло в течение следующих трех лет в ожидании покупателей. [1] [2] Наконец, в 1994 году появился покупатель. Базирующаяся в Греции компания Strintzis Lines приобрела судно и переименовала его в Ionian Express , намереваясь перестроить его в автомобильно-пассажирский паром для своих паромов Swansea Cork Ferries (хотя официально оно было переименовано в Ionian Express , это название никогда не было написано на его корпусе [5] ). Во время перестройки в Пераме , Греция, в его машинном отделении вспыхнул пожар , и в третий раз судно было объявлено о полной конструктивной потере. Никаких других покупателей для восстановления злополучного судна не нашлось, и 29 марта 1995 года его отбуксировали на свалку в Алиаге , Турция, [3] а затем разобрали. [1] [2] Его двигатели были проданы компании Med Link Line и установлены на ее судне M/S Agios Andreas . [1]
Внутренние особенности Svea Corona (и ее сестер) включали сауну и бассейн , несколько ресторанов, конференц-залы на 140 человек, ночной клуб, кинотеатр и детскую игровую комнату. [3]