MV Lymington — бывший паром ро-ро , построенный в 1938 году для обслуживания острова Уайт . Это самый ранний в Великобритании пример парома с приводом от Фойта Шнайдера . В 1974 году она была переименована в MV Sound of Sanda и до 1993 года обслуживала Western Ferries на Аппер-Клайде.
MV Lymington был построен в 1938 году как паром на острове Уайт. Это было первое британское судно с силовой установкой Voith Schneider . [1] На протяжении всей войны она находилась на линии Лимингтон - Ярмут на реке Солент . Бетонная плита, установленная над ее рулевой рубкой, обеспечивала некоторую защиту от атаки с воздуха.
К 1972 году Лимингтон стал слишком мал для нужд своих владельцев. Прибытие новых паромов привело к тому, что ее сняли и выставили на продажу. Ее купила компания Western Ferries для новой переправы из Хантерс-Ки в Макинройс-Пойнт. Вернувшись на «Клайд» , она была модифицирована в соответствии с потребностями своего нового владельца и переименована в « Sound of Sanda» . Она верой и правдой служила Western Ferries с конца августа 1974 по 1989 год, а затем была переведена на перевозку цементовозов на Фаслейн , пока строилась новая база подводных лодок «Трайдент». Она хорошо служила Western Ferries, но больше не играла важной роли во флоте из-за своего возраста и небольшой вместимости.
Самый ранний британский пример парома с приводом от VSP, Sound of Sanda , не нашел подходящего дома для сохранения. Усилия группы южных энтузиастов, «Общества охраны Лимингтона», не смогли найти ни денег, ни места для судна. Компания Western Ferries прекрасно осознавала значение судна и предложила его Шотландскому морскому музею в Ирвине . И снова не было ни денег, ни надежного причала, и они были вынуждены выставить ее на открытый рынок. [3]
Sound of Sanda несколько лет простоял в Холи-Лохе , на причале, принадлежащем Western Ferries , и в конечном итоге был продан Дональду Харперу из Обана для использования в качестве вспомогательного судна для рыбоводного хозяйства . Она покинула «Клайд» в марте 1994 года и была намеренно выброшена на берег в Тайнуилте на берегу озера Лох-Этив , чтобы можно было провести работу. Через некоторое время, когда большая часть его конструкции была срезана, Совет Аргайл и Бьют решил, что судно заброшено, и разобрали его оборудование. [3] Ее главные двигатели были доставлены в Гринок на грузовике, путешествующем на борту Sound of Sleat . За пару месяцев он превратился в громаду, которую снова спустили на воду и оставили гнить у причала на озере.
Western Ferries также назвала более позднее судно MV Sound of Sanda .
Единственная автомобильная палуба имела пандусы на каждом конце.
Новые гребные винты Voith Schneider оказались очень успешными, позволив кораблю разворачиваться на свою длину. [4]