MV Sebastiano Veniero , ранее MV Jason , был грузопассажирским теплоходом водоизмещением 6310 GRT , построенным в Монфальконе , Италия , в 1940 году. В 1941 году он был реквизирован Германией. [1] 9 декабря 1941 года он был поврежден подводной лодкой Королевского флота в Средиземном море , в результате чего погибло не менее 300 военнопленных Великобритании и Доминиона , а возможно, и больше. Он не затонул, но был выброшен на берег у побережья Пелопоннеса , где через неделю он был снова торпедирован и стал полной потерей.
Ллойд Триестино заказал корабль в 1939 году у Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) из Фиуме.
Она имела шестицилиндровый дизельный двигатель FIAT и скорость 14 узлов (26 км/ч). [2]
Lloyd Triestino не мог позволить себе заплатить за судно, поэтому CRDA продала его Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan (NSMO), голландскому филиалу британской судоходной компании Blue Funnel Line . [3] NSMO следовала политике Blue Funnel, называя свои корабли в честь персонажей из греческой античности и мифологии . Sebastiano Veniero был переименован в Jason в честь мифологического персонажа с тем же именем .
Jason начал свои морские испытания 9 мая 1940 года, до того, как Италия вступила во Вторую мировую войну. Но на следующий день Германия вторглась в Нидерланды , и итальянские власти захватили ее и передали итальянской судоходной компании Società Italiana di Armamento (Sidarma). Она была переименована в Sebastiano Veniero в честь венецианского адмирала и дожа XVI века Себастьяно Веньера (1496–1578). Ее экипаж NSMO отправился в Марсель , откуда судно Blue Funnel Perseus репатриировало их в Великобританию. [3]
9 декабря 1941 года судно перевозило около 2000 военнопленных Великобритании и Доминиона из Северной Африки в оккупированную Европу, когда подводная лодка Королевского флота класса Grampus HMS Porpoise торпедировала его у южного побережья Пелопоннеса примерно в 5 морских милях (9 км) к югу от Пилоса . Многие военнопленные находились в его грузовых трюмах, два из которых были быстро затоплены взрывом торпеды. [4] Один источник приводит разные цифры общего числа убитых пленных: либо 300, либо 450–500. [5]
Трюмы были открыты, чтобы освободить захваченных военнопленных, а поврежденное судно было вытащено на берег недалеко от замка Метони на мысе Метони . [6] Многие военнопленные прыгнули в море и рискнули доплыть до скалистого берега. Южноафриканский младший капрал Бернард Фридлендер из 3-го батальона Трансваальского шотландского полка доплыл до берега с помощью веревки, на что у него ушло 90 минут. Затем веревку использовали для того, чтобы вытащить на берег трос, который закрепили на суше. Почти 1600 выживших затем использовали трос, чтобы добраться до безопасности. [5]
Себастьяно Вениеро остался на мели в Метони, и 15 декабря британская подводная лодка класса T HMS Torbay поразила его еще одной торпедой. [5]
Немецкий офицер увидел героизм Фридлендера 9 декабря и представил младшего капрала к награде Великобритании за храбрость. [5] В июле 1945 года Фридлендер был награжден медалью Георга . [7] В 1947 году король Георг VI посетил Южную Африку и на церемонии в Йоханнесбурге 31 марта лично наградил Фридлендера медалью. [5]
Рассказы о затоплении Sebastiano Veniero были записаны несколькими военнопленными на борту. В 1983 году была опубликована книга на эту тему под названием No Honour No Glory Спенса Эджа и Джима Хендерсона.
Итальянские торговые суда «Лорето» , «Нино Биксио» и «Шиллин» затонули при схожих обстоятельствах, в результате чего погибло множество военнопленных из Британии и Империи.
36°49′с.ш. 21°42′в.д. / 36,817°с.ш. 21,700°в.д. / 36,817; 21,700
Мои интересные четыре года 1940 -1944 гг. LJ Read, Музей Окленда, Музей армии Новой Зеландии
Нет чести, нет славы. Трагическая гибель 162 новозеландских военнопленных. Авторы: Спенс Эдж и Джим Хендерсон. ISBN 0 00 217208 9 Collins Publication
Борьба с врагом Новозеландские военнопленные и итальянское Сопротивление Сьюзен Джейкобс. ISBN O 14 301862 0 Penguin Publication
Военнопленные Новой Зеландии во Второй мировой войне, официальная история У. Уайнна Мейсона, опубликованная правительственной типографией RE Owen
